陳文

摘要：地鐵是許多大城市用來(lái)舒緩交通壓力的有效出行方式之一，但在地鐵的運(yùn)營(yíng)管理方面始終遺留著效率及安全問(wèn)題，通過(guò)將計(jì)算機(jī)技術(shù)引入地鐵運(yùn)營(yíng)管理上，可以大大提升地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性、高效性。本文闡述了地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理詳情以及引入“互聯(lián)網(wǎng)+理念”的地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)，以及地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理的優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營(yíng) 網(wǎng)絡(luò)化管理 運(yùn)營(yíng)管理 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

隨著社會(huì)科技的飛速發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平越來(lái)越高，人口增加導(dǎo)致交通出行量大幅度增加，無(wú)形中加大城市交通壓力。隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的飛速發(fā)展，各行各業(yè)均引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)提升本行業(yè)發(fā)展。作為城市出行方式之一的地鐵運(yùn)營(yíng)，有效緩解了城市交通壓力。

一、地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理概述

地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理主要是采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)地鐵實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行合理規(guī)劃，對(duì)組織多樣性和設(shè)備樣式多樣化采用架構(gòu)處理，搭建一個(gè)完善、安全、高效且系統(tǒng)化的地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理體系。通過(guò)合理規(guī)劃地鐵路線(xiàn)，科學(xué)利用地鐵資源，高效實(shí)現(xiàn)地鐵舒緩城市交通壓力的目標(biāo)，切實(shí)給城市交通帶來(lái)便利，提升地鐵運(yùn)營(yíng)效益。

二、地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理特點(diǎn)

隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為城市交通出行必不可少的工具。地鐵運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)是客容量大、客流速度高、運(yùn)行線(xiàn)路便利、覆蓋面積廣等，布局完善、線(xiàn)路銜接緊密、換乘方便且出行安全，給市民出行帶來(lái)極大便利。“互聯(lián)網(wǎng)+理念”的引入，高效的把地鐵運(yùn)營(yíng)管理和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緊密銜接，通過(guò)合理規(guī)劃地鐵路線(xiàn)，將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和城市地鐵布局、運(yùn)營(yíng)管理有效聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的高效管理，使得管理流程更規(guī)范，更可視化。地鐵運(yùn)營(yíng)管理突出特點(diǎn)有幾方面，詳見(jiàn)圖1。

（一）管理多樣性

地鐵的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理使地鐵運(yùn)營(yíng)和其他交通方式運(yùn)營(yíng)整體在一個(gè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中控制，由于城市交通出行方式多種多樣，行車(chē)工具也具有多樣性，且道路路線(xiàn)復(fù)雜多變，每種交通工具所涉及專(zhuān)業(yè)技術(shù)及運(yùn)載客流量不盡相同，其交通運(yùn)營(yíng)管理方式也不相同，要想達(dá)到統(tǒng)一交通運(yùn)營(yíng)管理難上加難，故而造成了地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理的多樣性。

（二）出行便利性

縱觀城市交通線(xiàn)路結(jié)構(gòu)圖和交通網(wǎng)絡(luò)圖可以發(fā)現(xiàn)，城市交通路線(xiàn)縱橫交錯(cuò)，交通方式交錯(cuò)點(diǎn)隨處可見(jiàn)，而地鐵在城市交通中扮演著必不可少的角色，其中地鐵線(xiàn)路也是四通八達(dá)，和很多城市其他交通工具以多種形式相互連通，如相鄰路線(xiàn)、直徑線(xiàn)、環(huán)線(xiàn)及放射線(xiàn)等形式，在一定距離設(shè)置了合適的公共換乘點(diǎn)，為用戶(hù)出行提供了便利，減緩了城市交通的壓力。其中，城市中心區(qū)域和城郊區(qū)域的地鐵連通方式主要采用了環(huán)線(xiàn)線(xiàn)網(wǎng)的形式，方便了用戶(hù)在市中心和市郊區(qū)的來(lái)往出行，換乘站的設(shè)立降低了用戶(hù)在選擇交通路線(xiàn)上換乘抉擇的時(shí)間和路線(xiàn)糾結(jié)，有效的舒緩了城市交通壓力，提升了用戶(hù)出行的便利性，使得地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理更加完善。

地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理的主要目標(biāo)是舒緩城市交通運(yùn)營(yíng)壓力，提升用戶(hù)出行的便利性，以及增加地鐵運(yùn)營(yíng)的高效性。地鐵設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行線(xiàn)路規(guī)劃時(shí)要充分計(jì)劃好車(chē)站的換乘，對(duì)于城市不同區(qū)域分布，要充分結(jié)合其地鐵所處位置的客流量、交通概況對(duì)地鐵換乘車(chē)站進(jìn)行科學(xué)合理、換乘便捷的規(guī)劃設(shè)計(jì)。在進(jìn)行線(xiàn)路設(shè)計(jì)前期，需實(shí)地調(diào)研預(yù)設(shè)站臺(tái)附近的交通情況、客流量大小，客觀理性的進(jìn)行地鐵線(xiàn)路設(shè)計(jì)，盡可能的提升地鐵運(yùn)營(yíng)管理的高效性及運(yùn)營(yíng)效益。

（三）協(xié)調(diào)一致性

城市地鐵運(yùn)行的多條線(xiàn)路通常由多家企業(yè)單位分別進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理，其運(yùn)營(yíng)管理相對(duì)其他交通工具來(lái)說(shuō)管理屬于集中式。地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理有效的將多條地鐵線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)管理結(jié)合起來(lái)控制，組成一個(gè)完整的地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)。在此情況下，要求各條線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)管理單位可以高度的協(xié)調(diào)配合，對(duì)于地鐵資源、運(yùn)營(yíng)情況可以統(tǒng)一配合管理。

（四）資源共享性

在城市地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理過(guò)程中，地鐵線(xiàn)路客源共享、線(xiàn)路共享也是其主要目標(biāo)之一。地鐵運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化管理大大便利了用戶(hù)出行，換乘車(chē)站的設(shè)計(jì)方便了用戶(hù)路線(xiàn)的換乘，以最直接的方式可以到達(dá)目的地。同時(shí)，地鐵運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化管理對(duì)于多條線(xiàn)路間客流量、換乘車(chē)站及售票中心、主能量供給等地鐵客觀資源實(shí)現(xiàn)了最大限度的共享，有效的節(jié)約了地鐵成本，方便了用戶(hù)出行，節(jié)約了用戶(hù)出行時(shí)間，提高了地鐵運(yùn)營(yíng)效益。

三、地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)化措施

為提升地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理的效果，必須做到務(wù)實(shí)、高效、規(guī)范、卓越。具體從以下幾方面對(duì)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范進(jìn)行優(yōu)化，詳見(jiàn)圖2。（一）網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化

對(duì)于城市公共交通出行方式來(lái)說(shuō)，地鐵占據(jù)著重要的地位，地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理可以高效的舒緩城市交通出行壓力，在此將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)引入到地鐵運(yùn)營(yíng)管理是最主要的方式。在進(jìn)行地鐵設(shè)計(jì)時(shí)，網(wǎng)絡(luò)化管理是要重點(diǎn)關(guān)注的點(diǎn)。基于城市地鐵交通設(shè)施相關(guān)資源的共享基礎(chǔ)，為加大地鐵運(yùn)營(yíng)的有效管理，需在傳統(tǒng)的地鐵運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)上，完善地鐵網(wǎng)絡(luò)化管理，使管理更加標(biāo)準(zhǔn)化，嚴(yán)格按照地鐵相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化文件進(jìn)行地鐵網(wǎng)絡(luò)化管理的設(shè)計(jì)[3]。充分利用各種地鐵運(yùn)營(yíng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化文件，如標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備接口文件、車(chē)輛選型文件及設(shè)備選型文件、標(biāo)準(zhǔn)招標(biāo)文件等，對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)后期的設(shè)備進(jìn)行合理維護(hù)，以最大化提升地鐵運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）網(wǎng)絡(luò)管理一體化

作為緩解城市交通出行壓力的重要交通方式的地鐵運(yùn)營(yíng)，對(duì)于整個(gè)城市的交通出行網(wǎng)絡(luò)占據(jù)必不可少的地位。在進(jìn)行地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中要充分完善地鐵網(wǎng)絡(luò)的一體化，合理設(shè)計(jì)相關(guān)地鐵運(yùn)行線(xiàn)路，充分發(fā)揮各類(lèi)交通出行方式的最大優(yōu)勢(shì)，最大限度的提升地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理的效率及技術(shù)水平。

（三）網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)信息化

地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理中，為使地鐵運(yùn)營(yíng)管理整體水平高速提升，需嚴(yán)格做好網(wǎng)絡(luò)信息化方面的相關(guān)工作。在地鐵運(yùn)營(yíng)實(shí)際管理中充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)信息化的特點(diǎn)，提升地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)信息化水準(zhǔn)，降低地鐵故障概率，提升設(shè)備故障維修技能，高速提升地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理。

（四）網(wǎng)絡(luò)管理安全化

地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)管理的安全化管理是又一重要問(wèn)題。為提升網(wǎng)絡(luò)化管理的安全性，需加強(qiáng)地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理操作人員的個(gè)人專(zhuān)業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全狀況分析、判別及處理技能，從幾方面入手：做好預(yù)備運(yùn)營(yíng)方案，為避免突發(fā)情況，地鐵線(xiàn)路設(shè)計(jì)同時(shí)需設(shè)計(jì)好預(yù)備運(yùn)營(yíng)方案，便于地鐵人員靈活應(yīng)對(duì)緊急情況；定期排查軌道和列車(chē)的安全隱患，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取措施處理并記錄備案；針對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況設(shè)計(jì)緊急預(yù)案，并組織開(kāi)展相關(guān)工作人員培訓(xùn)，提升地鐵工作人員的安全防患意識(shí)和職業(yè)素養(yǎng)。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理高效的舒緩了一線(xiàn)城市的交通出行壓力，大大提升人們出行的便利性，方便了乘客的交通出行換乘，有效的提升了地鐵運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益，使得地鐵運(yùn)營(yíng)價(jià)值得到最大化體現(xiàn)。故而，為完善各大城市地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化管理實(shí)際情況，科學(xué)合理的網(wǎng)絡(luò)化提升措施必不可少，在進(jìn)行地鐵設(shè)計(jì)時(shí)需充分考慮各種影響因素，科學(xué)合理的完善地鐵運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化管理。

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