趙猛++田野

AF：大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽在今年進(jìn)入第四屆，在2015年從FSC獨(dú)立出來(lái)，相比去年在組織上有什么變化？比如參賽車隊(duì)、參賽選手，以及外國(guó)車隊(duì)數(shù)量有變化嗎？

閆：大學(xué)生電動(dòng)方程式今年是獨(dú)立舉辦的第二屆，但按照發(fā)展歷程來(lái)看，我們已經(jīng)是第四次舉辦了。那么剛開(kāi)始的前兩屆只是一個(gè)試驗(yàn)性的比賽，是配套在FSC大學(xué)生方程式“油車組”里面的。由于參賽車隊(duì)數(shù)量的膨脹——油車和電車雙漲，以前在襄陽(yáng)的賽道就容納不下100多支車隊(duì)同時(shí)比賽了，所以算是被迫分流。電車賽去年有28支車隊(duì)，今年是32支，有小幅度增長(zhǎng)。實(shí)際上報(bào)名車隊(duì)是39支，但因?yàn)殡娷嚨募夹g(shù)難度實(shí)在是太高了，很多學(xué)校在10個(gè)月內(nèi)完不成制造工作，所以被迫退賽。

關(guān)于國(guó)際車隊(duì)的問(wèn)題，這幾年引入國(guó)外車隊(duì)參賽，還是想擴(kuò)大我們中國(guó)FSEC在國(guó)際上的影響力，但是嘗試幾年來(lái)說(shuō)不算很成功，這其中有許多障礙，比如說(shuō)運(yùn)輸問(wèn)題。海關(guān)進(jìn)關(guān)太難了，因?yàn)镕SEC賽車非量產(chǎn)車，海關(guān)無(wú)法確認(rèn)它的具體狀態(tài)，所以歐洲廣大車隊(duì)很難過(guò)來(lái)，再加上費(fèi)用問(wèn)題（運(yùn)輸費(fèi)20萬(wàn)元），很多車隊(duì)無(wú)法支撐。不過(guò)我們?yōu)榱颂岣哔愂碌挠^賞性，也會(huì)主觀性邀請(qǐng)一些很牛的車隊(duì)來(lái)，畢竟中國(guó)學(xué)生造車水準(zhǔn)的提升需要一個(gè)對(duì)標(biāo)物。今年我們邀請(qǐng)的是德國(guó)KIT車隊(duì)（就這么一支隊(duì)伍），來(lái)自卡爾斯魯厄理工學(xué)院，這也是本茨先生的母校，他們?cè)诘聡?guó)是電車組冠軍。

組織部分，今年的安全措施比往年都要嚴(yán)厲，組委會(huì)取消了學(xué)生連夜修車的許可。第二是嚴(yán)格限制在P房區(qū)修車整改，我們開(kāi)辟了專門的焊接、切割區(qū)域，減少安全隱患。像電池也是要求在夜間統(tǒng)一存放，避免短路起火，“火燒連營(yíng)”。

AF：電動(dòng)方程式相比“汽油組”和Baja在技術(shù)含量上都更高，這是不是意味著對(duì)參賽學(xué)生的知識(shí)儲(chǔ)備也提出了更高的要求？在學(xué)生畢業(yè)參加就業(yè)時(shí)，F(xiàn)SEC的經(jīng)驗(yàn)是否會(huì)成為他們的加分項(xiàng)？

閆：這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得很好。我們傳統(tǒng)應(yīng)試教育里培育的人，可能考試能力很強(qiáng)，但是弱項(xiàng)就是動(dòng)手能力差，實(shí)踐能力較差。所以我們?cè)O(shè)計(jì)比賽的目的，就是要讓學(xué)生們動(dòng)手，在工程實(shí)踐原則下培養(yǎng)他們的動(dòng)手能力，從設(shè)計(jì)到制造，都親歷親為，這也是我們的重要考量。傳統(tǒng)教育無(wú)法改變的東西，我們就要通過(guò)社會(huì)力量去發(fā)現(xiàn)、改變，讓學(xué)生畢業(yè)就能很快成為工程師類的儲(chǔ)備人才。比如一個(gè)學(xué)生是學(xué)汽車設(shè)計(jì)的，他要用一年時(shí)間設(shè)計(jì)、制造一輛車，實(shí)際上最后的比賽是對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)、對(duì)整車的測(cè)評(píng)，這個(gè)就是汽車的正向開(kāi)發(fā)流程，而且時(shí)間只有10個(gè)月。我們賽事的原則是讓學(xué)生掌握制造的整個(gè)流程，比如仿真設(shè)計(jì)與現(xiàn)實(shí)應(yīng)用的數(shù)據(jù)對(duì)比，這其實(shí)也是對(duì)他們所學(xué)知識(shí)的一次大檢驗(yàn)，也就是所謂的工程轉(zhuǎn)化能力。當(dāng)學(xué)生參賽后拿到參賽證書(shū)，找工作的時(shí)候基本上就掌握了很多主動(dòng)權(quán)，不是廠商說(shuō)要就能要，而是學(xué)生自己也有很多選擇。

AF：中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)已經(jīng)連續(xù)舉辦了七屆FSC大學(xué)生方程式大賽，在2015年又把電車組獨(dú)立出來(lái)運(yùn)作，學(xué)會(huì)的身份和職能是不是也在其中轉(zhuǎn)變？

閆：嚴(yán)格意義說(shuō)，我們是在履行中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的社會(huì)責(zé)任。首先我們是要推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，其次是提高全民族的科學(xué)素養(yǎng)，也就是學(xué)術(shù)組織的科普職能，包括《汽車之友》雜志也是在這一原則下創(chuàng)立的科普刊物。我們以前大量的任務(wù)都是在推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，包括新能源汽車技術(shù)路線圖、技術(shù)年會(huì)等等。那么科普方面，F(xiàn)SC就包括了汽車文化、技術(shù)、研發(fā)歷程等等，放在大學(xué)里面屬于精英的高端科普。從目前的效果來(lái)看，我們把涉及汽車的所有院校的精英人才提拔出來(lái)，要培育一批綜合能力最強(qiáng)的人才。像每年的FSC就要培育1500-2000人規(guī)模的人才，然后輸送到社會(huì)投入到產(chǎn)業(yè)實(shí)踐中去，所以FSC也像汽車界的“黃埔軍校”。

AF：電動(dòng)方程式是在“油車”和Baja之后舉辦的第三大賽事，在今年，三大賽事都有哪些看點(diǎn)？是不是對(duì)明年的組織工作又提出了新要求和挑戰(zhàn)？

閆：從三個(gè)賽項(xiàng)來(lái)說(shuō)，今年對(duì)汽車工程學(xué)會(huì)是巨大的挑戰(zhàn)。從10月份開(kāi)始，我們就著手舉辦油車和Baja越野車的比賽，緊接著到11月又是電車組比賽，對(duì)我們的組織能力是極大的考驗(yàn)。油車賽是80支車隊(duì)，現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)就有大約4000人參與，油車賽的競(jìng)爭(zhēng)在今年是空前激烈化，太激烈了！有能力拿到冠軍的就有10支車隊(duì)。我們賽制總分設(shè)計(jì)為1000分，前四名車隊(duì)之間的差距只有10分左右。其次，今年我們?cè)跇O端氣候下進(jìn)行比賽，往年車隊(duì)會(huì)用光頭胎，今年也都換上了雨胎，好多車輛都是滑出賽道，學(xué)生哭著退出了比賽。

像Baja比賽是在油車賽之后緊接著進(jìn)行，有62支車隊(duì)，比2015年是100%增長(zhǎng)，別忘了這才第二年。所以可以預(yù)見(jiàn)，今后Baja的承載量是很大的，可能會(huì)有上百支車隊(duì)同時(shí)參賽。它的娛樂(lè)性很強(qiáng)，對(duì)場(chǎng)地要求不高，另外Baja的看點(diǎn)很多，比如說(shuō)耐久賽是62支車隊(duì)同時(shí)發(fā)車，有翻車的，有斷軸的，可供媒體傳播的點(diǎn)也很多。Baja是給大學(xué)里剛?cè)雽W(xué)的低年級(jí)學(xué)生提供的比賽，按照我們?cè)O(shè)計(jì)的金字塔結(jié)構(gòu)，底層是Baja，往上是汽油組方程式（控制在100支車隊(duì)以內(nèi)），接著是電動(dòng)賽（控制在40-50支車隊(duì)），最后最具技術(shù)含量的是無(wú)人駕駛賽車（給碩士和博士生玩的），這里面是有極大想象空間的。金字塔尖的頂尖，則是黑客大賽，攻擊無(wú)人駕駛賽車，這就是信息安全層面的東西，整個(gè)“金字塔”構(gòu)成一個(gè)大學(xué)工程技術(shù)人員平臺(tái)的生態(tài)圈。所以這里面，我們學(xué)會(huì)就是要把新能源汽車和智能汽車在國(guó)際上提升一個(gè)高度，這就是常說(shuō)的彎道超車，從學(xué)生年代我們就要開(kāi)始，最終實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。