不少車主在改裝汽車音響的時(shí)候，過于相信店家所說的大功率，片面感覺原車主機(jī)功率不足需要添加功放模塊，并且功率至上動(dòng)輒幾百瓦。其實(shí)除非打算把自己車輛調(diào)試成移動(dòng)迪廳，要不沒有必要花費(fèi)巨額鈔票大動(dòng)干戈。單從聲壓的角度來看，如果不是推超低音，一個(gè)聲道只需10-15瓦以上的功率，揚(yáng)聲器的效率不低于90DB，就可以滿足絕大部分人在車上聽音的需求。事實(shí)上即使經(jīng)過改裝，多數(shù)人在開車聽音響時(shí)所用到的功率，每聲道也不足10瓦。從這個(gè)角度看，甚至原車主機(jī)的功放部分，都足以推動(dòng)。所以是否上大功率應(yīng)該先從自己改裝車輛音響的主要用途入手。

原車音響只有前部揚(yáng)聲器，是否需要改裝時(shí)添加更多的揚(yáng)聲器

——左旋坤 十堰

要說原汁原味的音樂質(zhì)量，最佳音源實(shí)為兩聲道，也就是常說的左右聲道立體聲。現(xiàn)在大部分高品質(zhì)原音CD仍然堅(jiān)持雙聲道就是這個(gè)原因。以喇叭數(shù)量作為衡量音質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)并不科學(xué)，車用音響為了照顧后排，彌補(bǔ)低頻的不足，往往會增加后門喇叭，其實(shí)這反而有可能會破壞整個(gè)聲場。作為以自駕為主的家用車，應(yīng)該把更多的資金放在前聲場的改裝上，后聲場大可沿用原車?yán)?，甚至舍棄不用。在前聲場改裝良好的情況下，后排乘客同樣能聽到很好的音質(zhì)，當(dāng)然如果本身期望讓愛車成為移動(dòng)影院，享受環(huán)繞立體聲效果，那么5.1是起碼的標(biāo)配，只是建議坐在全車正中的皇帝位來聆聽未必每個(gè)司機(jī)都能做到。

買了臺老獵豹，后懸掛是鋼板彈簧，能否改螺旋彈簧令乘坐更舒適？

——?jiǎng)⑶?河池

獵豹Q6的懸架采用前雙橫臂式，后鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架。作為一款帶有“大梁”的硬派越野車，這樣的懸架無可厚非。鋼板彈簧的好處是比螺旋彈簧更為結(jié)實(shí)耐用并適合高負(fù)重，非承載式車身設(shè)計(jì)注定了其開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)更多考慮到的是越野性能，而非如轎車般主打舒適性，若想將后懸掛的鋼板彈簧改成螺旋彈簧勢必大動(dòng)干戈，理論上對于舒適性并無大的改善，更有可能引起在車輛高負(fù)重情況下，因?yàn)楦乃斐傻陌踩[患，強(qiáng)烈不建議做此種改裝。

最近換了免維護(hù)蓄電池，是不是什么都不用管了

——陳淼鑫 襄陽

大家不要以為免維護(hù)蓄電池就是啥都不用管。這是一個(gè)實(shí)實(shí)在在對名字理解的誤區(qū)，其實(shí)免維護(hù)電池和維護(hù)電池工作原理是一樣的，但設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有所不同。免維護(hù)電池特殊的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)讓其在充電時(shí)，能重新化合出H2O回到系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)電池內(nèi)部氧的循環(huán)復(fù)合。而負(fù)極亦因生成PbSO4而使極化電位降低，從而達(dá)到負(fù)極不析氫，這種設(shè)計(jì)讓免維護(hù)電池在理論情況下可長期自給自足而不需要額外添加水。但在實(shí)際應(yīng)用中，由于蓄電池本身故障或使用不當(dāng)?shù)雀鞣N原因，還是有可能出現(xiàn)電池失水的情況。若缺乏日常維護(hù)與檢查有可能使電解水反應(yīng)加劇，析氣速度加快，失水增加。重者可能引起過充電，導(dǎo)致氧循環(huán)失效，致使電池工作溫度上升，嚴(yán)重時(shí)可使電解液干涸 、熔化甚至爆炸。因此電池廠家對自家產(chǎn)品所提出補(bǔ)水建議里程從3萬公里到8萬公里不等，只不過由于免維護(hù)電池的特殊結(jié)構(gòu)，因此它的補(bǔ)水、補(bǔ)充充電等保養(yǎng)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)?shù)綄I(yè)部門去做，所以不少人寧愿到點(diǎn)就換更為省事。

8萬公里雷諾風(fēng)景，經(jīng)銷商讓更換剎車油有必要么？

——萬遠(yuǎn)賀 東莞

不少車主一談到制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)優(yōu)先都會關(guān)注剎車片與剎車盤，其實(shí)對于驅(qū)動(dòng)兩者咬合制動(dòng)的“剎車油”，也就是制動(dòng)液同樣需要密切關(guān)注。剎車油具有吸水特性，如果長時(shí)間不更換除了會因?yàn)橛托愿淖兏g制動(dòng)系統(tǒng)，給行車帶來隱患，還會因?yàn)榉悬c(diǎn)降低，產(chǎn)生氣阻而造成制動(dòng)壓力不足，影響制動(dòng)效果。一般情況下建議車主，兩年或者4萬公里更換一次剎車油。鑒別剎車油是否需要更換除了簡單目測其顏色深淺以外，正規(guī)修理廠會用儀器測其水份含量，達(dá)到一定含量則必須更換。普通維修廠更換剎車油，一般擰開放油螺母，通過不斷添加新油并踩合剎車踏板將原有剎車油擠出更換。不過對于有一定經(jīng)濟(jì)能力的車主，建議多買幾罐剎車油，采用循環(huán)灌注擠壓的方式，用新油將整個(gè)液壓剎車油管內(nèi)的殘余舊油沖刷一遍，直至剎車油顏色由深變淺后再最后加注足量新油效果會更好。至于市面上DOT3與DOT4的最大區(qū)別在于其平衡回流沸點(diǎn)溫度高低，使用DOT4制動(dòng)液的汽 車可以更頻繁地剎車，現(xiàn)在還有更好的DOT5.1可供選擇。

想購買油電混動(dòng)車子，是否會有漏電安全問題

——何志強(qiáng) 海口

擔(dān)心漏電可以說是許多人不愿選擇混合動(dòng)力的原因，總覺得車上背著個(gè)“大電池”是件可怕的事。特別是在發(fā)生交通事故時(shí)，萬一電池破損，可謂后果嚴(yán)重。不過對于日趨成熟的混合動(dòng)力車型，這完全是多慮了。出于安全考慮車廠會在設(shè)計(jì)混合動(dòng)力車時(shí)把涉及高壓電路的零部件盡量設(shè)計(jì)到了事故中不容易變形的位置。而且高壓線路單獨(dú)用醒目的色彩絕緣外套包裹，起到絕緣作用的同時(shí)還方便用戶識別。此外即便萬一發(fā)生事故，車輛也會通過氣囊傳感器在第一時(shí)間切斷高壓電源，確保駕乘人員安全。所以大可不必?fù)?dān)心碰撞導(dǎo)致的漏電安全問題。