石屹++趙猛+博

寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA三個(gè)兄弟是ABB的入門SUV，在你并不多金的時(shí)候給你豪華品牌和大空間SUV的綜合享受。三個(gè)兄弟各自有著特點(diǎn)，原先，GLA更緊湊偏向運(yùn)動(dòng)，Q3精致可愛，寶馬X1則是唯一后驅(qū)的車型。但是，寶馬X1率先換代了，誕生于UKL前驅(qū)平臺(tái)，一下子就全都不一樣了。

All New vs New

按照中國(guó)市場(chǎng)上各種新車的命名方式，這次的寶馬X1應(yīng)該被稱為All New，因?yàn)樗侨聯(lián)Q代的車型，而Q3則應(yīng)該被稱為某年款或是New，因?yàn)樗淖兓淮蟆汃RX1最早于2009年上市，至今已經(jīng)7年多了，但是對(duì)于寶馬的換代策略，其實(shí)X1完全可以再堅(jiān)持幾年，但事實(shí)上，最近寶馬的所有動(dòng)作都很快，車型、發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有堅(jiān)持那么長(zhǎng)的時(shí)間就得到了更新?lián)Q代。寶馬X1誕生于UKL平臺(tái)，一個(gè)寶馬專門開發(fā)的前驅(qū)平臺(tái)。對(duì)于X1這種更適合家用的車型來(lái)說(shuō)，換用前驅(qū)平臺(tái)有著無(wú)數(shù)的好處。

而奧迪Q3的變化就小了許多，2013年上市的它距離換代還實(shí)在太遙遠(yuǎn)。今年的升級(jí)也僅限于外觀的變化，不過看到X1的如此巨變，我相信下一代奧迪Q3一定也會(huì)有天翻地覆的改變。

獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的車內(nèi)空間

原本文章應(yīng)該以外觀作為開頭，但是對(duì)于寶馬X1和奧迪Q3來(lái)說(shuō)，空間上的變化才是最讓人矚目的。奧迪Q3原本在這個(gè)級(jí)別內(nèi)就不算太小的車型，雖然看起來(lái)車身的造型很緊湊，會(huì)讓人覺得它的空間并沒有優(yōu)勢(shì)，但事實(shí)上，它的寬度、頭部、腿部空間都還有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。原先寶馬X1的空間也尚可，軸距數(shù)據(jù)一向不錯(cuò)，但是寶馬車由于前置后驅(qū)的布局，以及短前懸長(zhǎng)車頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使得留給車內(nèi)的空間并沒有想象中那么多。

但是，前驅(qū)之后的X1明顯車頭變短了，軸距也增加了，所以最終留給轎廂的尺寸多了很多，在我打開后車門的一瞬間便發(fā)出了感嘆——這后排空間大得有點(diǎn)兒不像話了——說(shuō)得夸張點(diǎn)兒，后排座椅上可以坐一個(gè)人，座椅前面的空地上還完全夠蹲一個(gè)人的。

奧迪Q3由于沒什么變化，所以車內(nèi)空間延續(xù)了之前車型的狀態(tài)。相比外觀的緊湊車內(nèi)還是表現(xiàn)不錯(cuò)的，當(dāng)然還是沒辦法跟全新的寶馬X1比，腿部空間的差距還是很大的。話說(shuō)回來(lái)，從外觀來(lái)看，寶馬X1的車更寬，但是當(dāng)我們量了車內(nèi)空間后發(fā)現(xiàn)還是奧迪Q3橫向更寬敞。

空間對(duì)我們來(lái)說(shuō)究竟有多重要？大家自行腦補(bǔ)就好，每個(gè)人對(duì)于空間的重視程度可能都不太一樣。但是寶馬X1在空間上的變化著實(shí)讓人嚇一跳，而這也成為它在市場(chǎng)上與同級(jí)別對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)最重要的要點(diǎn)。在中國(guó)市場(chǎng)上，無(wú)論是什么樣的車型都需要加長(zhǎng)的光環(huán)，SUV同樣不例外，尤其這種偏向家用對(duì)操控性沒那么高要求的車子。

2.0T打天下

還是先不聊外觀，聊聊發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。奧迪Q3的發(fā)動(dòng)機(jī)是全新一代的EA888 2.0TFSI和EA211 1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這次的試駕車是2.0TFSI低功率的版本，尾標(biāo)為35TFSI。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是132kW，峰值扭矩是320Nm，對(duì)付只有1590kg的Q3來(lái)說(shuō)非常充沛。當(dāng)然還有更省油的30TFSI和40TFSI可以選擇。與低功率2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是7擋雙離合變速器，這已經(jīng)是老搭檔了，在我們過去一年試駕的大眾系的車型中見過很多次了。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，換擋迅速，換擋沖擊可以接受，基本上模塊化之后的大眾和奧迪的風(fēng)格都是很像的。

寶馬X1發(fā)動(dòng)機(jī)的變化也很大，首先之前只服役了4年的N系列發(fā)動(dòng)機(jī)被放棄了，轉(zhuǎn)而使用完全模塊化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是那個(gè)每個(gè)氣缸0.5L想要多大的排量疊積木上去就好的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，那臺(tái)1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也被裝配在X1上以取代之前的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器方面也發(fā)生了變化，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了來(lái)自愛信的6擋自動(dòng)變速器，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配了來(lái)自ZF的8擋自動(dòng)變速器。這一點(diǎn)與所有UKL平臺(tái)上的車都是一樣的。

前驅(qū)、四驅(qū)都好用

繼續(xù)不聊外觀，聊聊驅(qū)動(dòng)形式。前驅(qū)的寶馬我應(yīng)該只開過2系A(chǔ)ctiveTour，當(dāng)然如果MINI也算的話還得加上幾臺(tái)。我這次借的X1是一臺(tái)四驅(qū)車型，但是我一直不停的提到前驅(qū)是因?yàn)閄1搭載的是一款基于前驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所以總體的感覺更偏向前驅(qū)。X1的轉(zhuǎn)向感受比2系A(chǔ)ctiveTour更舒服，后者調(diào)校得稍微有點(diǎn)兒緊，有點(diǎn)兒臨考學(xué)生的感覺，X1的就明顯更加從容一些。雖然從后驅(qū)變成了前驅(qū)，但是轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度完全得到了延續(xù)。動(dòng)力方面表現(xiàn)依然很好，ZF的8擋變速器換擋速度、沖擊都很完美，是現(xiàn)如今我最喜歡的變速器，沒有之一。奧迪的駕駛感受是大家熟悉的狀態(tài)，溫柔、儒雅，轉(zhuǎn)向精確卻不凌厲，是家用車非常好的狀態(tài)。這臺(tái)奧迪Q3是臺(tái)兩驅(qū)車型，我并沒有拿到quattro的版本，所以與搭載xDrive的X1稍微有點(diǎn)兒不匹配，其實(shí)也無(wú)所謂，家用車能用到四驅(qū)的機(jī)會(huì)少之又少。

入門級(jí)車型，入門級(jí)內(nèi)飾

終于該聊聊外觀和內(nèi)飾了，Q3跟之前車型的變化主要在前臉部分，采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，六邊形進(jìn)氣格柵和全新樣式的前大燈組。而尾部的變化主要來(lái)自尾燈組內(nèi)部，LED光源的加入增加了些許的科技感和時(shí)尚感。內(nèi)飾部分的變化比外觀更少，看來(lái)看去發(fā)現(xiàn)，也就只有內(nèi)后視鏡的造型有點(diǎn)兒變化。奧迪Q3的內(nèi)飾看起來(lái)豪華感不足，當(dāng)然這是奧迪的入門級(jí)SUV，相對(duì)樸素的內(nèi)飾是完全可以理解的。

寶馬X1的變化非常大，原先的X1還有著自己相對(duì)獨(dú)特的風(fēng)格，而現(xiàn)在的X1看起來(lái)更像是一輛X3，其實(shí)連尺寸看起來(lái)都很像。全新寶馬X1比前代車型更大氣一些，車頭的造型更為飽滿，尾部也更加寬厚。X1的內(nèi)飾與同為UKL平臺(tái)的2系A(chǔ)ctiveTour風(fēng)格基本相同，所以我推斷即將上市的1系三廂應(yīng)該也是這個(gè)風(fēng)格。如果你覺得奧迪Q3的內(nèi)飾缺乏豪華感，那么當(dāng)你看到X1之后，你會(huì)覺得Q3的豪華感還是不錯(cuò)的。X1的內(nèi)飾選材是個(gè)問題，那一條仿木飾條實(shí)在不知所云，還不如原來(lái)的磨砂面的飾板更顯檔次，其次做工方面也不敢恭維，真有點(diǎn)兒不像寶馬的作風(fēng)。

寫在最后

從銷量上看寶馬X1全面落后于奧迪Q3，看來(lái)人們對(duì)于這個(gè)級(jí)別車型的空間重視程度并沒有想象中的那么高，亦或是入門款1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)影響了X1的銷量，當(dāng)然奧迪終端的巨大折扣也促進(jìn)著銷量。對(duì)于空間和加長(zhǎng)這事兒，奧迪一向是先驅(qū)者和佼佼者，我相信當(dāng)奧迪Q3到了換代之時(shí)，我們等來(lái)的將是一款比X1還要大的新車——不管空間重要不重要，奧迪絕對(duì)不會(huì)輸。

寶馬X1的巨大尺寸以及可以移動(dòng)的第二排座椅讓我們看到了7座的可能，2系A(chǔ)ctiveTour同樣擁有5座和7座版本，相信同樣誕生于UKL平臺(tái)的X1也具有這樣的潛力?？墒荴1都這么大了，要是寶馬再出一款體量更小的車型應(yīng)該叫什么？X2？或是X0.5？