王雷++錢蕊

GL8在國(guó)內(nèi)商務(wù)用車領(lǐng)域確實(shí)創(chuàng)造了一個(gè)讓人仰望的點(diǎn)，而如今讓我們高興的是它開(kāi)始將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向家用，

可喜可賀！

說(shuō)個(gè)再正常不過(guò)的現(xiàn)象，即便像我們這樣的職業(yè)，對(duì)于GL8這樣的車型也是坐的時(shí)候比開(kāi)的多，況且對(duì)它沒(méi)有任何駕駛欲望，在第二排舒舒服服坐著挺好。

說(shuō)句實(shí)在話，我本人對(duì)GL8的關(guān)注度比較低，也不覺(jué)得它該換代了，忽然說(shuō)要上新的了，總有一種莫名其名的感覺(jué)，搞不清算不算不舍?；仡^想想距上一代車型也有五年多了，確實(shí)也到了換代的時(shí)候了。不過(guò)這次的換代GL8讓人刮目相看，彷佛浪子回頭一般，開(kāi)始注重家庭了。

我們?cè)谶@里只說(shuō)兩個(gè)事兒，一是GL8的行駛狀態(tài)，也就是開(kāi)起來(lái)的主觀感受；第二是簡(jiǎn)單介紹下別克的豪華子品牌Avenir。

印象中的GL8開(kāi)起來(lái)不是這樣子，但它現(xiàn)在就是這樣子

我們決定對(duì)外形和內(nèi)飾只字不提，不為什么，只是沒(méi)有必要。在之前的這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里GL8就是霸主地位，我們認(rèn)為在進(jìn)行了全面外觀、內(nèi)飾和車內(nèi)空間升級(jí)后這個(gè)情況不會(huì)發(fā)生什么改變。為什么只說(shuō)駕駛層面的事兒，因?yàn)檫@是一個(gè)性質(zhì)上的改變。原來(lái)GL8根本不適合車主自己開(kāi)，比起開(kāi)一輛幻影，開(kāi)著之前的GL8讓人看起來(lái)更像司機(jī)。而我們今天要說(shuō)的這款車已經(jīng)不會(huì)這樣了。

先從動(dòng)力說(shuō)起吧，這代GL8只搭載惟一動(dòng)力源——2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋自動(dòng)變速箱。我們感覺(jué)這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)似乎整個(gè)通用都在“通用”，到處都是，而且標(biāo)定還很高。這次在GL8上的功率也來(lái)到了191kW，而350Nm的扭矩足以讓這個(gè)兩噸來(lái)重的大家伙在起步時(shí)輪胎打滑，在我們看來(lái)這是值得車主自己駕駛的基礎(chǔ)元素。

我們一直都在不遺余力地吐槽通用旗下產(chǎn)品的變速箱，連自己都快忘了說(shuō)了多久了。雖然GL8上面裝的還是那個(gè)東西，廠商方面也仍然在強(qiáng)調(diào)進(jìn)行了升級(jí)，我最終還是認(rèn)為這個(gè)變速箱只有裝在GL8上是稱職的，感受上是可以接受的。整個(gè)這套動(dòng)力組合表現(xiàn)得很線性，將這個(gè)級(jí)別MPV的動(dòng)力需求詮釋得相當(dāng)?shù)轿唬?dāng)然起步時(shí)深踩油門會(huì)略顯有些激進(jìn)，不過(guò)我們很喜歡。還有一點(diǎn)比較逗，就是這代GL8在D擋之后還有個(gè)M擋位，而這個(gè)正經(jīng)八百的手動(dòng)模式居然是由方向盤兩側(cè)的換擋撥片完成的。這一點(diǎn)也被我們看作顧家的一個(gè)表現(xiàn)，而作用根本就是給駕駛者打發(fā)無(wú)聊時(shí)間的，因?yàn)樵谝卉嚴(yán)闲《己ㄈ凰サ臅r(shí)候總得干點(diǎn)兒什么吧！

令人拍手稱快的是后懸架由扭桿梁式的非獨(dú)立懸架換成了多連桿獨(dú)立式懸架了，這個(gè)對(duì)于經(jīng)常坐在第三排的人來(lái)說(shuō)是個(gè)大福音，同時(shí)對(duì)操控性也有不小幫助。不過(guò)GL8整個(gè)懸架的調(diào)校特性還是以舒適性為主的，之前開(kāi)過(guò)幾款德系MPV，在過(guò)濾短波的能力上都不如GL8。雖然它們都支撐很好，但在路上跑得時(shí)間久了就會(huì)有些煩，GL8在這個(gè)層面似乎已經(jīng)在向更高端的車型看齊了。剎車和轉(zhuǎn)向跟轎車很接近了，特別剎車前段的減速度反饋很適合這樣的MPV車型，讓駕駛者有安全感又不至于給在加速太多壓力。

如此一來(lái)，我們認(rèn)為GL8未來(lái)贏得更大量的個(gè)人客戶在情理之中，也為有二孩兒的家庭提供了一個(gè)新選擇。

劍指高端的Avenir

當(dāng)然別克還是更愿意稱Avenir為子品牌，實(shí)際上這個(gè)法語(yǔ)單詞帶來(lái)的是一個(gè)更高端的版本，定位于旗艦車型之上。