多年搖不到號。
Q:在選擇電動車時會考慮哪些方面?
價格,續(xù)航里程。
Q:你的電動車標定的續(xù)航里程是多少?
實際駕駛時續(xù)航里程為多少?
300公里,實際不開空調(diào)280公里左右。
Q:是否自行安裝充電樁?
你認為充電是否方便?
如果物業(yè)不阻攔安裝充電樁的話還是很方便的。
Q:你認為純電動車外出時是否方便?
有效距離內(nèi)非常劃算,還不限行。
Q:是否后悔購買電動車?
最主要的理由是什么?
不后悔,要不可能一輩子都沒有北京牌照。
在經(jīng)過多番對比之后,我選定了比亞迪秦EV300,主要是看中300公里的續(xù)航里程,平時上下班來回40公里,對于有里程糾結(jié)癥的我來說,媳婦再也不用擔心我會經(jīng)常看儀表盤的續(xù)航里程,導致開車注意力不集中了。其次就是秦有很多黑科技配置,還是挺實用的,就是不知道是否耐用,有待日后考驗。
關(guān)于這款比亞迪秦EV300,開起來非常輕快,對比我的另一輛車??怂?,秦感覺要靈活許多。缺點是秦在過減速帶之后,會有一些細碎的顛簸傳到車內(nèi),駕駛感受不是很好,不過這車動力還是不錯的,城市道路夠用了。內(nèi)飾方面,做工感覺還可以,比別的國產(chǎn)車要好些,就是擋把自帶呼吸燈有點汽配城范兒。還有一些比較實用的配置比如360°倒車可視,PM2.5凈化系統(tǒng),云服務等都非常好用。電動車上下班代步還是非常劃算的,我是從自己家飛線充電,來回40公里也就幾塊錢的電錢,比坐地鐵還省。
不過也有幾點擔心,現(xiàn)在已經(jīng)慢慢入冬,天氣越來越冷,如果以后上班都是全程空調(diào)的話,估計續(xù)航里程衰減的會比較厲害,由于秦是今年下半年剛上的車型,也沒有之前車主過冬的數(shù)據(jù)可以參考,有待考驗。還有就是充電樁問題,我已經(jīng)開了將近三千公里了,但是到現(xiàn)在物業(yè)也沒有給我解決充電樁的問題。我在家有自己的地庫停車位,也有全部申請充電樁的手續(xù),物業(yè)就是不給蓋章,導致沒法申請電表,在政府這么大力推廣電動車的政策下,還希望物業(yè)不要真的成為充電樁受阻的最后一公里。還有就是第三方的快速充電樁,雖然1個多小時就能充滿,但是相對的費用也不低,費用構(gòu)成(電費+服務費+停車費),主流的幾個APP充電,費用基本都在1.9元一度左右,和油車的一箱油錢也相差無幾。最后一點顧慮是秦的充電口在前臉中網(wǎng)處,和別的競品不同,所以如果以后如果發(fā)生追尾事故,對充電影響會不會很大,維修費用和維修時間是怎樣還不得而知。
總結(jié)一下,我不想去考究新能源車是否真的環(huán)保,還是僅僅將污染源從終端向上游轉(zhuǎn)移,也不想去考究新能源車在國內(nèi)制造環(huán)境下的質(zhì)量、安全性是否經(jīng)得起比較,也不去質(zhì)疑新能源車的定價、配套設(shè)施是否合理、充分。我認為只要能在能力范圍之內(nèi)購買一輛性價比高的,符合出行需求的,能在北京自由出行的,其他的問題都不是問題。
我想好像所有男孩都喜歡汽車,但我覺得我自己這臺新能源江淮iEV5也最多就算本身概念中所謂“汽車”的一半。為啥這么說呢,我跟你聊聊我的日常你就知道了。
我家在老舊小區(qū)里,本來停車位就緊張。沒安充電樁之前,我是從家里拉電線。所以必須停車離家最近的車位。后來安充電樁之后,更是得停在那個固定的位置了。可是大家都是出來混的,誰又能給你這個特殊照顧——都自覺把這個位置留給你?于是,迫于無奈我就把我爺爺?shù)娜嗆嚈M在那個位置上,我車來了開鎖讓位。我車走了鎖上占位,結(jié)果今年夏天還跟一輛外來車輛因為這事發(fā)生了沖突,就不細說了。
我開這車就作為上下班的代步工具,要是自駕游確實也難為它??梢_去朋友家之類就又有別的蹊蹺了。比如有一次去我哥們家喝酒,喝完打算在哥們家里住一晚。結(jié)果夜里拉線想從他家充點電好第二天回去,結(jié)果由于他家線路比較細,充了1小時左右保險絲就給燒壞了。幸好我哥們的爸爸就是電工,也沒造成多大麻煩。也多虧我比較注意車的續(xù)航里程,到現(xiàn)在還沒出現(xiàn)給我撂在半路的悲劇事情。
不過說真的每次因為這個充電的事情都在折磨我這個強迫癥。要是上天再給我一個機會——我絕對會穿越在2010年底不搖號之前買上一臺汽油車。今年聽說北京的電動車也是要中簽才能購買了,我只想到阿Q的精神勝利法。至少,我還有個你。