于峰

從最初的13座城門，到如今門開門廢，南京城依然擁有20座左右的古今城門

2016年9月5日，一場特殊的生日會在南京城墻的正南門——中華門舉行。650名生日同為9月5日的南京市民，齊聚中國最大的甕城——中華門甕城之內，為650歲“壽星”——南京城墻慶賀生辰。

航拍中華門

城墻年齡如何推算出來

一座古老城墻的“出生年月”是怎么推算出來的？

南京明城墻研究專家楊國慶透露，這個依據(jù)來自嚴謹?shù)氖妨峡甲C。據(jù)《明太祖實錄》卷二十一中記載，元至正二十六年（1366），“丙午八月庚戌朔，拓建康城”。也就是說，從那個時間點起，被稱為“京城”的南京城垣開始大規(guī)模筑造。

依據(jù)中國科學院紫金山天文臺編撰的《通用萬年歷》，換算為公歷，“丙午八月庚戌”這一天，是公元1366年9月5日。

650年的風雨滄桑過后，這座經(jīng)歷太多戰(zhàn)火，看慣政權更替的龐大城池，依然守護著南京人。

在《吉尼斯世界紀錄》中，由城磚、條石構建的南京城墻也驕傲地占有一席之地：它是世界上現(xiàn)存最長、規(guī)模最大、保存原真性最好的古代城垣，總長度為35.267公里，目前墻體留存有25.091公里，遺址部分為10.176公里。1988年被列為全國重點文物保護單位。

目前，作為“中國明清城墻”申遺的牽頭城市，南京城墻正在與陜西西安城墻、浙江臨海臺州府城墻、湖北荊州城墻、湖北襄陽城墻、安徽壽縣城墻、遼寧興城城墻、安徽鳳陽明中都皇城城墻一起向“世界文化遺產(chǎn)”發(fā)起沖擊。

2016年3月，有關部門已經(jīng)正式提交聯(lián)合申遺文本，申遺工作亦在穩(wěn)步推進之中。

城門“隨形就勢”開辟

提及南京市區(qū)某一個地區(qū)，南京人往往不以街道來表述，而代之以城門。

“你住在哪里?。俊?/p>

“我住在光華門！”

“你去哪兒??？”

“我要去中華門！”

古老城墻的城門，早就深深滲入南京人的生活，變身為不可取代的地理坐標或文化符號。甚至于中華門、水西門這些最老的明代城門，已等同于彰顯歷史悠長的前綴，如南京城滿大街的“水西門鴨子店”;又比如這兩年成為南京旅游熱點的“老門東歷史街區(qū)”——“老門東”的“門”正是指中華門。

一部南京城墻史，有相當多的篇幅是城門演變的歷史。從最初的13座城門，到如今門開門廢，南京城依然擁有20座左右的古今城門。

《南京城墻志》指出，從元至正二十六年（1366）開始，南京城墻的建造共經(jīng)歷了五個階段，分別是最早的草創(chuàng)時期;1366～1369年的都城營建初期;1369～1375年的與明中都并建時期;1375～1390年的完成南京都城城墻“四圈格局”時期;1390～1398年的進一步完善南京城垣的規(guī)制，加高增厚的時期。

到洪武三十一年（1398）年，隨著朱元璋的“龍馭賓天”，明城墻的建造宣布結束，在看到自己傾注大量心血的明城墻終于完工，這位“乞丐皇帝”滿意地閉上了眼睛。

建成后的南京明城墻共開有13個城門，這是一個奇怪的數(shù)字。一般說來，各地城門的數(shù)字往往是雙數(shù)，南京城墻卻是特例。原因得從南京城墻奇特的外形說起。

在很多人印象中，城墻是方方正正的，能夠左右對稱，或為正方形，或為矩形，也有少部分為長圓形，但南京城墻的外形極其“古怪”，難以用簡潔的詞語描述。學者、民間愛好者的爭論始終在持續(xù)。主要觀點包括，南京城墻是不規(guī)則的“多角不等邊”粽子形、“宮扇形”或“葫蘆形”。10年前，還有市民通過媒體提出大膽猜測，南京城墻外形像一張人臉，極有可能就是“朱元璋的臉”。

在學界，主流的觀點是：南京城墻的形狀是仿效宇宙天象的投射，在平面上呈現(xiàn)“北斗星”和“南斗星”的聚合，同時兼顧丘陵、河湖等自然地理條件，以及軍事防御需要。

因此，南京城墻的城門，往往隨形就勢地開辟，不求對稱（由于南京城墻的奇特外形，根本無法對稱），兼具城市布局和軍事防御需求，與城內主要街道連接，使得城內外達到最為方便的溝通。

吳敬梓用歌謠概括13個城門

在南京民間，流傳著這樣一段歌謠：“三山聚寶臨通濟，正陽朝陽定太平，神策金川近鐘阜，儀鳳定淮清石城”。這段歌謠高度濃縮了13個南京城門的名字，卻很少有人知道，其作者是吳敬梓，收錄在《儒林外史》中。

明朝禮部編纂的《洪武京城圖志》記載，明初的13座城門是三山門、聚寶門、通濟門、正陽門，朝陽門、太平門、神策門、金川門、鐘阜門、儀鳳門、定淮門、清涼門、石城門。

13座城門形制近似，正面為一座門洞，高逾五米。大部分建有甕城，可確認有甕城的城門包括正陽門、通濟門、聚寶門、三山門、石城門、清涼門、神策門。

除神策門外，其余城門甕城均為內甕城，其中，通濟門、三山門、聚寶門（中華門）甕城極其氣派，前兩者為獨特的船形，聚寶門為矩形甕城，尤以通濟門甕城的規(guī)模最為宏大。神策門則是明初城門中唯一的外甕城。有老照片顯示，南京城東的朝陽門也有外甕城，但據(jù)史料記載，明代朝陽門本無甕城，其外甕城為清同治四年增建。

明初南京京城城墻13座城門，城頭上均建有大小不一的城樓，設有甕城的城門還建有鏑樓。城樓為木構建筑，留存不易，目前僅有神策門保存有重建于清末光緒年間重建的城樓（仿淮安府城樓建）。

在后來漫長的歲月中，13座城門的名字也幾度更易，很多門最初的名字甚至被人們淡忘。如三山門，民間改叫水西門;聚寶門，民國時改名為中華門，由蔣介石題寫“中華門”門額，保留至今，民間也習慣稱之為“南門”;正陽門，民國時期改稱為“光華門”，由于右任題額刻石;石城門，后來改名為漢西門、旱西門;神策門，因為清康熙年間，清軍在此大敗南明鄭成功北伐軍，一度改成得勝門，清末改回神策門，民國時期又改叫“和平門”，由胡漢民題寫門額，今已恢復神策門原名。

13座明代老城門，每一座都有著各自的風雨滄桑。

可惜的是，在上世紀五六十年代的南京“拆城風潮”中，大部分明代城門未能幸存，目前僅有中華門（聚寶門）、清涼門、漢西門（石城門）、神策門留存，其中三座存有甕城。

南京城墻布局圖

最高等級的四重城垣

據(jù)《明太祖實錄》記載，在南京城墻的建造過程中，還開過金陵、幕府兩門，但這兩座城門不久又神秘消失，難尋蹤跡。專家認為，金陵門、神策門當時雖然短暫開辟，但不久又因為某種原因被革除，也就是拆除或封堵，屬曇花一現(xiàn)的城門。

在雞鳴寺附近的玄武湖段城墻上，還有一座規(guī)模很小的門，被稱為“后湖小門”，其建造年代是明代還是清代，尚需進一步考證。

需要指出的是，在南京還有一些早已經(jīng)消失的“城門”，作為地名，依然經(jīng)常被南京人提起。它們也是明代城門，但不是南京明城墻（明代京城城墻）的城門，而是明代南京外郭城的城門。

在中國城墻發(fā)展演變史上，明代南京都城的布局堪稱最高等級，從朱元璋的寢宮向外，分別是宮城、皇城、京城、外郭城四道城墻，這體現(xiàn)了皇權的威嚴，以及南京獨一無二的崇高地位。

明代南京外郭城，其長度超過60公里，開設18座城門（也有19座、16座等說法），分別是江東門、大馴象門、小馴象門、大安德門、小安德門、鳳臺門、夾崗門、上坊門、高橋門、滄波門、麒麟門、仙鶴門、姚坊門、觀音門、佛寧門、上元門、外金川門、雙橋門。

遺憾的是，這18座城門無一留存，但安德門、江東門、堯化門（姚坊門的訛稱）、雙橋門等作為模糊的概括性地名，依然被南京人頻頻使用。

類似地，目前依然留存于南京城中的西安門（地鐵站名稱）、東華門、后宰門、午門等地名，也不是明代南京京城城墻的城門，而是皇城或者宮城的城門。而高樓門、卡子門等地名，雖然帶有“門”字，卻與城門無關，而是民間訛稱的地名。

拍總督馬屁用籍貫命名城門

明永樂十九年（1421），明成祖朱棣遷都北京，南京成為留都，政治地位下降。清代后，南京更是淪為普通的州府，昔日的都城城墻，變成了江寧府城墻。南京的落寞，亦反映在城墻的日常維護和修繕上，明清兩代史料中，能夠找到不少大雨導致城墻塌方、雷電劈壞城樓，地方官卻遲遲不予修繕的記載。

有清一代，主要集中于清末，出于交通的需要，地方官府也開辟了數(shù)量不多的幾座城門。清光緒三十四年，開辟草場門、小北門，這兩座城門均于上世紀五六十年代被拆毀。

宣統(tǒng)元年（1909），為了方便市民游覽新建的玄武湖公園，在神策、太平兩門之間開豐潤門，經(jīng)辦此事的官員為了拍時任兩江總督張人駿的馬屁，以其籍貫——河北豐潤命名。

1912年，中華民國在南京成立，至1927年，國民政府定都南京，南京重新成為全國的政治文化中心。

民國年代，也是南京城墻繼明代之后，開辟、增建、改筑的又一個高潮期，新建的城門竟然多達九座。

1914年，為了方便下關商埠與城內交通往來，在儀鳳門以南建海陵門，以時任江蘇省民政長韓國鈞籍貫海陵（泰州）命名。

1928年，海陵門改建為三孔多跨連拱的復式券門挹江門，以適應城市道路交通之需要，這也是南京城墻發(fā)展史上出現(xiàn)的第一座三孔城門;1929年，為籌備孫中山奉安大典需要，又改建明代單孔城門朝陽門為三孔中山門，并拆除朝陽門外的甕城;1934年，將清末開辟的單孔豐潤門改為三孔券門的玄武門;以上三座城門改建完畢后，其名字，即挹江門、中山門、玄武門，分別由戴季陶、汪精衛(wèi)、蔡元培題寫，刻石制成門額。

1927年，在城南正覺寺段城墻開武定門，此門1958年被拆，2007年復建;1933年，因漢中路西延至城墻，遂破墻開路，建漢中門，此門為西式門樓樣式，與舊有城門毫不相同。

同年，在神策門西側建西式城門——中央門（西式城門），此門拆除于1957年，但地名沿用至今。

1934年，在金川門西側建新民門，同樣也是西式城門，至今尚存。兩年后，因南京市內“小鐵路”向南延伸，與江南鐵路連接，遂打破門東石觀音廟段城墻，建雨花門，建鐵軌供火車進入。雨花門1959年拆除，2009年復建。

1931年，為了就解決中華門交通需要，在其兩側開辟中華東門、中華西門，城門高度達到12米，遠遠高過中華門門洞。中華東門、中華西門于1955年被拆，2007年復建。

民國時期的南京龍脖子段城墻

古老城門已融入現(xiàn)代城市格局

上世紀五六十年代，和全國許多擁有古老城墻的城市一樣，南京也掀起了一股“拆城風潮”，部分城墻墻體和一些老城門相繼被拆，但在朱偰等學者的呼吁和努力下，總算有相當部分的城墻保留下來。

與此同時，隨著城市交通路網(wǎng)的發(fā)展，應運古代都城布局而生的南京城墻，日益不合時宜，城墻阻礙了主干道的延伸，因此需要在城墻上開辟更多的城門。

1952年，在雞鳴寺后東北側的城墻上開解放門，以溝通城內外交通;1991年，新建的集慶路向西延伸，與城墻相接，在城墻上開“集慶門”。此門正式名稱為“集慶通道”，共有四個門洞，其形式與以往任何一座南京城門都不相同。

進入21世紀后，除了復建雨花門、武定門外，南京城墻上又開辟了長干門、華嚴崗門、標營門、光華東門通道、藍旗街通道，復建了雨花門、武定門，太平門、儀鳳門，此外，在南京城墻上還至少存在著五座“無名小門”，都是建國后由毗鄰城墻的部隊或者企業(yè)自行開辟的。

據(jù)筆者統(tǒng)計，目前南京城墻上的城門至少還有20座左右，此外還有若干無名小門或城墻通道。

近年來，南京復建的城門基本上都位于主干道，皆為三孔城門，部分恢復了城樓，三個門洞均高大寬闊，中門略大，兩側邊門略小，快車道從門洞中直接通過，長干門更是能夠同時通行地鐵和機動車，在保持歷史風貌的同時，也沒有對城市交通造成影響。

當飛馳電掣的地鐵從地下鉆出，通過長干門，跨過外秦淮河時，你會感到，這“650歲”的古老城墻并沒有蒼老，反而煥發(fā)出蓬勃生機，以一種嶄新的姿態(tài)，成功融入了現(xiàn)代南京的城市規(guī)劃格局中。