唐福軍

(黑龍江省北安高速公路管理處，黑龍江 北安 164000)

?

軟基加固技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

唐福軍

(黑龍江省北安高速公路管理處，黑龍江 北安 164000)

盡管我國城市化的進程飛速發(fā)展，經(jīng)濟條件日益興盛，但是在城市的建設(shè)中道路工程一向都很受重視。作為道路工程的主要技術(shù)，軟基加固施工技術(shù)對于鞏固路線的動工質(zhì)量起了十分緊要的作用，道路工程也是城市建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。通過介紹具體的道路施工中軟基加固技術(shù)的運用和分析探索軟基加固技術(shù)，為后期道路建設(shè)提供參考。

道路施工；軟基加固；施工技術(shù)

1 常見的軟基加固技術(shù)

此前路基施工主要參考法國發(fā)明的強夯技術(shù)，此技術(shù)是讓8～30 t重的大錘在高處自由落下，在接觸地面的同時對地面產(chǎn)生壓力從而達(dá)到夯實地面的目的。此辦法操作簡單，不需要高強度的重復(fù)操作，經(jīng)濟效益顯著提升，因此被廣泛應(yīng)用于路基建設(shè)領(lǐng)域。同時在使用的過程中也存在很多問題，例如：相比于鄉(xiāng)村建設(shè)來說，城市建設(shè)噪音更大，對周邊的環(huán)境和市民正常生活產(chǎn)生了極大的影響，因此在城市的施工中會受到極大限制。

此外，排水固結(jié)法也被廣泛應(yīng)用于有機泥土和達(dá)到飽和的軟泥土路基建設(shè)中。施工方法相對簡單，相比于強夯技術(shù)，速度更快，費用更低。在達(dá)到對地表以下深層地基進行夯實目的的同時也不會影響排水系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。但是在對地基進行直接的夯實和垂直加壓時，會導(dǎo)致地基凝結(jié)下降，當(dāng)下降米數(shù)超過了排水厚度，就會導(dǎo)致排水系統(tǒng)出現(xiàn)故障，無法進行正常工工作，技術(shù)推廣收到限制。

最后一種技術(shù)是復(fù)合處理技術(shù)。此種技術(shù)是通過外在科學(xué)技術(shù)改變土壤的自身結(jié)構(gòu)，向土壤中加入增強樁，改變了土壤原本承受力結(jié)構(gòu)。這種方法要確保外在所添加的增強樁可以承受很大的承載力。在我國目前來看在對于處理軟基石的方法就是混泥土攪拌加樁、固體土直接加樁、高壓旋轉(zhuǎn)加壓、灰石樁等一些技術(shù)。

攪拌樁施工允許誤差

2 施工前準(zhǔn)備

(1)施工人員和技術(shù)人員要充分了解公司相關(guān)的合同文件和技術(shù)操作的規(guī)范性，組織進行閱讀相關(guān)技術(shù)資料和設(shè)計圖紙。

(2)施工前，監(jiān)管工程師對全施工路段的所有導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進行檢查和確認(rèn)，確保所有的路線中的邊線、中線、坡口、坡腳、邊溝、廢棄土場的位置進行標(biāo)注說明和回復(fù)簽字。

(3)現(xiàn)場工程師對清淤路段的地面高度進行測量確認(rèn)，繪制出相應(yīng)的圖紙，報給監(jiān)管總工程師簽字。

(4)施工前對所有參與本次施工的所有有關(guān)人員組織路線的走向、地形地貌、現(xiàn)場交通、棄淤場地的位置、地質(zhì)水文進行了解核實。對于有缺漏不足之處及時補充，防止工期延誤。

(5)施工的人員和機械設(shè)備正常的施工現(xiàn)場，確認(rèn)施工現(xiàn)場布置和施工便道維修情況。

(6)提前對所有的施工設(shè)備進行安裝、調(diào)試，提升施工效率，保證正常運轉(zhuǎn)。同時要做好零部件儲備工作。

(7)正式施工前，檢查確認(rèn)施工現(xiàn)場排水系統(tǒng)的橫向管道和縱向管道。確保施工過程中排水正常，不能對周邊居民的正常生產(chǎn)生活產(chǎn)生影響。

3 具體的施工應(yīng)用方式

(1)提高地面承載力進行地下片石鋪裝時，要清除地基以上2.5 mm的軟淤泥質(zhì)土，這樣經(jīng)過碾壓夯實的滲透性效果更好，加速了地下水的排放速度，增強了排水系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)和承載強度。

(2)加快地面水排放，要在清理淤水之前在地表挖開橫、縱貫穿的臨時排水溝。并且要保證溝底要不小于0.5%的坡度接入排水口，加快排水速度、保證施工速度。

(3)按照施工之前的預(yù)案，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，準(zhǔn)確掌握清淤深度。加強挖掘機和拉車配合，將清理的污泥全部運送到S319棄淤場。

(4)清淤完成后，監(jiān)管工程師會對施工地點再一次進行承載力的檢驗和實驗，查看承載力是否達(dá)到預(yù)期的要求，若是沒有達(dá)到要求，則要重新設(shè)計并且同時采取相應(yīng)處理措施。

(5)在清理淤泥工作完成后，合同的三方進行確認(rèn)，以便接下來的工作更好的開展。

現(xiàn)場清理淤泥后的地面坡度如果達(dá)到1∶5時就要挖成臺階，并且臺階的寬度不能小于2 m，以保證夯實技術(shù)的順利開展。臺階要做成具有2%～4%的斜坡樣式，并且夯實。如果清理淤泥后的斜坡比數(shù)低于1∶5，可直接進行填土。

清淤結(jié)束后，在進行回填時，底部要鋪筑厚度為1 m的透水性材料。要使用不易風(fēng)化、強度大且不宜崩解石塊墊高。按照一定的順序和結(jié)構(gòu)進行填充。每一層都要留出3%～5%的拱縫。進行碾壓時，要用重型振動壓路機和18 t重的羊足碾。在使用振動性的壓路機時，第一遍使用靜止性碾壓、先慢后快、先弱后強。要碾壓遍數(shù)達(dá)到原定的密實度要求，要使各個石塊之間緊緊咬合，不再松散，頂面壓實穩(wěn)定，沒有繼續(xù)下沉的跡象。在軟土路基承載力提高的處理中要滿足施工設(shè)計要求(180～270 kPa)。且按照施工的現(xiàn)場情況進行觀測和實時記錄匯入最后的報告。

(6)施工路段填充

①所用的砂礫的最大直徑不可超過5.3 mm，含砂量不能超過40%，含泥量低于5%。這樣的砂礫的材料是最堅硬的，也是最耐久的。且不會含有有機物質(zhì)和其他的有害物質(zhì)，危害周邊的環(huán)境和村民的生活。②在進行填石層的上部使用鋪砂礫進行墊層，厚度不可以超過20 cm，并且要進行邊鋪邊夯實，直到達(dá)到規(guī)定的壓實度為止。次數(shù)主要使用的夯實辦法是碾壓法，同時在碾壓的過程中要控制砂礫的含水量。確保所墊部分在路基邊要高出50～100 cm，保證沒有分離和裂痕等現(xiàn)象。 ③在鋪設(shè)土工布的時，要在下承層上一次性鋪設(shè)。在進行施工時要使土工布拉緊、拉直，緊緊貼住下承層。同時也要保證下承層表面的平整，無碎石和凸起，并且在距離土工布8 cm的地方進行填土填料。所用料最大顆粒直徑不可以超過6 cm。強度高的地方要保證是路堤的垂直方向。施工完畢后要確保土工布的疊合長度不可以超過15 cm。 ④在土工布施工完畢后要及時進行材料的填充，避免陽光的直接暴曬。土工布的第一層要用輕小型推土機進行碾壓。所有施工車輛均需繞行。

(7)改善路基基底排水性能

K159+650～K159+890處的縱向盲溝兩旁沿山體坡腳修筑，將K159+890處排出路基外設(shè)計成橫向盲溝。其中盲溝出水口的底面標(biāo)高要比溝外的最高水位高出0.2 m，溝底縱坡高于1%，盲溝修筑完成后，將粘土重新填入后，并填平鞏固?？v向和橫向的盲溝建設(shè)完工后，進行清理，保證地面的壓實度大于等于93%，待監(jiān)督管者檢驗及格后即可將土重新填入。再將 K159+650～K159+890路基的兩旁設(shè)成盲溝，用來阻擋匯入路基的地下水，將其排到路基界限之外，地下水位就會下降，可以防止地下水帶給路基的傷害，保證路基始終處于一個干燥的狀態(tài)之下。

4 結(jié) 語

道路加固中形式多種多樣，根據(jù)不同的道路的條件完成不同的道路計劃勘探，因此，在進行道路施工時，要提前對道路施工現(xiàn)場進行完整的勘探，加固軟土，提升路基強度，保證道路的安全暢通。

[1] 王文斌. 關(guān)于市政道路施工的軟基加固技術(shù)實踐探析[J]. 江西建材，2015，(2).

[2] 李云輝. 道路施工中的軟基加固施工技術(shù)應(yīng)用實踐[J].黑龍江科技信息，2015，(2).

[3] 劉廣宇. 軟基加固技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2014，(28).

2016-02-11

U415.6

C

1008-3383(2016)08-0054-01