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        福建省電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)檢測(cè)方法分析

        2016-12-20 00:38:38
        黑龍江交通科技 2016年8期
        關(guān)鍵詞:收費(fèi)站車(chē)道收費(fèi)

        楊 金

        (廣東新粵交通投資有限公司,廣東 廣州 510410)

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        交通運(yùn)輸

        福建省電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)檢測(cè)方法分析

        楊 金

        (廣東新粵交通投資有限公司,廣東 廣州 510410)

        隨著福建省高速公路的發(fā)展以及通訊技術(shù)的不斷進(jìn)步,電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)成為高速公路不可或缺的組成部分,如何確保ETC系統(tǒng)持續(xù)可靠、穩(wěn)定地運(yùn)行,已成為業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的課題。基于筆者近幾年實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了如何對(duì)常規(guī)功能檢測(cè)、過(guò)車(chē)功能檢測(cè)、監(jiān)視功能檢測(cè)以及傳輸功能檢測(cè)四類(lèi)功能進(jìn)行模塊測(cè)試和系統(tǒng)集成測(cè)試,對(duì)ETC現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)具有指導(dǎo)意義。

        電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng);檢測(cè)方法;分析

        1 常規(guī)功能檢測(cè)分析

        常規(guī)功能檢測(cè)是一種相對(duì)靜態(tài)的、表象的檢測(cè)方法,目的是確保系統(tǒng)各個(gè)模塊的規(guī)范性、可用性以及易操作性。常規(guī)功能的檢測(cè),是系統(tǒng)能否正常通行車(chē)輛的基礎(chǔ)和保障。ETC系統(tǒng)常規(guī)功能檢測(cè)主要分為車(chē)道級(jí)常規(guī)功能檢測(cè)與站級(jí)常規(guī)功能檢測(cè)。下面分別對(duì)兩部分檢測(cè)內(nèi)容進(jìn)行分析。

        1.1 ETC車(chē)道級(jí)常規(guī)功能檢測(cè)

        此部分主要是靜態(tài)的對(duì)ETC車(chē)道軟硬件進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)內(nèi)容包括車(chē)道程序能否上班和下班登錄、車(chē)道設(shè)備是否安裝規(guī)范且外觀完好無(wú)損、設(shè)備狀態(tài)是否正常、車(chē)道能否正常抓拍通行車(chē)輛圖像、是否能將時(shí)間及收費(fèi)信息疊加到圖像、天線(xiàn)范圍是否覆蓋全部線(xiàn)圈且寬度不超過(guò)四米。通過(guò)實(shí)際操作查看及測(cè)量的方法便可對(duì)上述常規(guī)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)。

        1.2 ETC站級(jí)常規(guī)功能檢測(cè)

        在檢測(cè)ETC系統(tǒng)收費(fèi)站級(jí)服務(wù)器常規(guī)功能時(shí),需通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)操作軟件來(lái)檢測(cè)監(jiān)控軟件能否正常監(jiān)控車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)、收費(fèi)數(shù)據(jù)能否查詢(xún)、收費(fèi)參數(shù)是否最新版本、能否正常查詢(xún)車(chē)道系統(tǒng)日志信息、車(chē)道故障信息是否有記錄。

        2 過(guò)車(chē)功能檢測(cè)分析

        對(duì)于ETC系統(tǒng)的過(guò)車(chē)功能測(cè)試主要是通過(guò)模擬各種ETC車(chē)輛通行情況,以檢測(cè)ETC車(chē)道系統(tǒng)是否正常??偟膩?lái)說(shuō)過(guò),共有三種過(guò)車(chē)模式:ETC入MTC出、ETC入ETC出、MTC入ETC出。其中,ETC入MTC出與MTC入ETC出均涉及ETC和MTC的兼容問(wèn)題,檢測(cè)方式相同;ETC入ETC出則是對(duì)ETC車(chē)道系統(tǒng)檢測(cè)的重點(diǎn)。

        2.1 ETC入MTC出 & MTC入ETC出

        ETC入MTC出即測(cè)試帶有電子標(biāo)簽的車(chē)輛從A站ETC入口通行、然后從B站的人工收費(fèi)車(chē)道即MTC出口通行,觀察是否能夠正常通過(guò)。MTC入ETC出與之相反。主要需測(cè)試車(chē)輛在通過(guò)ETC車(chē)道時(shí)車(chē)道軟硬件是否正??捎?,對(duì)電子標(biāo)簽和通行卡的讀寫(xiě)操作是否正確,和人工收費(fèi)出入口車(chē)道是否兼容。

        2.2 ETC入ETC出

        此部分是對(duì)ETC車(chē)道系統(tǒng)檢測(cè)的重點(diǎn),通過(guò)多種測(cè)試內(nèi)容,檢測(cè)ETC車(chē)道各項(xiàng)通車(chē)功能。內(nèi)容如表1所示:

        表1 ETC車(chē)道過(guò)車(chē)檢測(cè)內(nèi)容

        上述檢測(cè)項(xiàng)目基本涵蓋了ETC車(chē)道在實(shí)際使用中會(huì)遇到的各種問(wèn)題,也是筆者在近幾年的實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中不斷總結(jié)完善而得出的檢測(cè)方法。如果ETC車(chē)道系統(tǒng)能夠通過(guò)以上模擬測(cè)試,那么交付后運(yùn)行均會(huì)比較穩(wěn)定可靠。

        3 站級(jí)監(jiān)視功能檢測(cè)分析

        收費(fèi)站監(jiān)視功能主要是指收費(fèi)站監(jiān)控軟件對(duì)ETC車(chē)道系統(tǒng)的監(jiān)控,其檢測(cè)主要針對(duì)監(jiān)控軟件,包括是否能夠?qū)Ω鱾€(gè)ETC車(chē)道設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,比如微波讀寫(xiě)天線(xiàn)、欄桿機(jī)、線(xiàn)圈、攝像機(jī)等重要設(shè)備。在技術(shù)上主要是監(jiān)控軟件利用網(wǎng)絡(luò)將ETC車(chē)道的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)、日志等信息傳輸?shù)奖O(jiān)控服務(wù)器,然后通過(guò)模擬的軟件圖形進(jìn)行界面展示,能夠?qū)崟r(shí)的查看微波天線(xiàn)是否打開(kāi)、線(xiàn)圈是否有車(chē)、欄桿的抬起降落等。

        4 傳輸功能檢測(cè)分析

        4.1 車(chē)道數(shù)據(jù)傳輸

        ETC車(chē)輛通行產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是極其重要的,所以需要保證收費(fèi)數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)的上傳到ETC服務(wù)器進(jìn)行保存。分析數(shù)據(jù)傳輸功能主要從以下幾個(gè)方面入手:首先是車(chē)道的數(shù)據(jù)如流水、工班等信息是否能實(shí)時(shí)傳輸?shù)紼TC站級(jí)服務(wù)器;其次是ETC車(chē)道能否能夠?qū)崟r(shí)接收服務(wù)器下發(fā)的參數(shù),且在參數(shù)更新變化時(shí),服務(wù)器能否及時(shí)下發(fā)給車(chē)道;第三是ETC車(chē)道軟件開(kāi)啟后能否直接與站服務(wù)器進(jìn)行時(shí)鐘同步。如果通過(guò)這三項(xiàng)檢測(cè)均正常,則說(shuō)明ETC系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸功能正常。

        4.2 站級(jí)數(shù)據(jù)傳輸

        在車(chē)道數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞召M(fèi)站級(jí)后,還需要將數(shù)據(jù)上傳到省結(jié)算中心。檢測(cè)ETC數(shù)據(jù)能否從站級(jí)服務(wù)器上傳到省中心服務(wù)器也分為三個(gè)部分,即收費(fèi)站收費(fèi)數(shù)據(jù)能否實(shí)時(shí)上傳到省中心;收費(fèi)站服務(wù)器能否實(shí)時(shí)接收省中心下發(fā)的參數(shù);收費(fèi)站服務(wù)器能否與省中心服務(wù)器進(jìn)行時(shí)鐘同步。三項(xiàng)檢測(cè)正常才能保證收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)入結(jié)算中心,保證結(jié)算金額的正確無(wú)誤。

        5 結(jié)束語(yǔ)

        ETC系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)日趨成熟,在全國(guó)各省也已經(jīng)廣泛建設(shè)。為了讓ETC系統(tǒng)穩(wěn)定、高效的運(yùn)行,ETC檢測(cè)必不可少。本文結(jié)合了筆者近幾年的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),分析出一整套ETC系統(tǒng)檢測(cè)方法,即如何對(duì)常規(guī)功能檢測(cè)、過(guò)車(chē)功能檢測(cè)、監(jiān)視功能檢測(cè)以及傳輸功能檢測(cè)四類(lèi)功能進(jìn)行模塊測(cè)試和系統(tǒng)集成測(cè)試。本文提出的ETC系統(tǒng)檢測(cè)方法已經(jīng)在福建省進(jìn)行運(yùn)用,初步取得了良好的效果。相信隨著ETC系統(tǒng)檢測(cè)工作的不斷深入,ETC系統(tǒng)檢測(cè)方法會(huì)進(jìn)一步完善,使ETC系統(tǒng)更加穩(wěn)定。

        [1] 戴洪祥.ETC系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)的選擇和運(yùn)用[J].中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè),2009,(4):74-75.

        [2] 黃明玉.淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2011,(5):37-38.

        [3] 角燕瓊.ETC系統(tǒng)的可靠性檢測(cè)技術(shù)研究[J].IT時(shí)代周刊, 2013,(7):140-42.

        [4] 廉飛宇, 范伊紅, 張?jiān)?電子不停車(chē)收費(fèi)的技術(shù)研究[J].計(jì)算機(jī)工程與技術(shù), 2007,(5):43.

        2016-04-28

        楊金(1986-),男,湖北宜昌人,工程師,研究方向:機(jī)電系統(tǒng)。

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