曹暉　張琳琳

摘要：物流活動(dòng)發(fā)展迅速的同時(shí)，對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響也在加劇，這意味著物流行業(yè)必須轉(zhuǎn)變?cè)械哪Ｊ剑吖?jié)能、環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展道路，即轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展綠色物流。寧波作為一個(gè)港口城市，物流產(chǎn)業(yè)在其經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占很大的比重，如何可持續(xù)發(fā)展是物流企業(yè)首先要考慮的問(wèn)題。本文簡(jiǎn)單介紹了綠色物流管理產(chǎn)生的背景，分析了綠色物流管理現(xiàn)狀，對(duì)寧波綠色物流管理目前存在的問(wèn)題提出建議。

關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展;綠色物流管理;寧波;建議

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）027-000-02

一、引言

據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)物流行業(yè)總收入達(dá)7.6萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)4.5%。根據(jù)圖1-1，2015年我國(guó)社會(huì)物流總額已近220萬(wàn)億元，與5年前相比增長(zhǎng)了90%左右，物流產(chǎn)業(yè)的活躍為我國(guó)經(jīng)濟(jì)做出巨大的貢獻(xiàn)。然而，日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題要求改變?cè)械慕?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流活動(dòng)的單向作用關(guān)系，形成一種發(fā)展與環(huán)境保護(hù)共生型的現(xiàn)代物流模式，綠色物流管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

圖1-1 2010-2015年我國(guó)社會(huì)物流總額

二、綠色物流產(chǎn)生的背景

（一）環(huán)境因素

很多行業(yè)的發(fā)展是以犧牲環(huán)境為代價(jià)的，物流行業(yè)近些年的發(fā)展有目共睹，但物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)在不同程度上都對(duì)環(huán)境造成了相應(yīng)的影響。

1.運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響

運(yùn)輸在整個(gè)物流活動(dòng)中占很重要的地位，其對(duì)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)運(yùn)輸工具不環(huán)保，如汽車尾氣的排放;運(yùn)輸商品存在不穩(wěn)定因素，如運(yùn)輸途中危險(xiǎn)氣體、液體的泄漏會(huì)對(duì)所在區(qū)域的環(huán)境造成難以控制的危害。根據(jù)表2-1，可以了解到由于油輪在海運(yùn)過(guò)程中頻繁發(fā)生泄漏事故，很多海域污染嚴(yán)重。

時(shí)間 1988/11 1989/3/23 1991/5 2002/11/19

地點(diǎn) 北大西洋

海域 威廉王子

峽灣 南大西洋

海域 西班牙西

北部海域

船名 奧德賽 ?？松?瓦爾迪茲 “ABT夏日”號(hào) 威望號(hào)

泄漏量（噸） 132000 35000 260000 10000

表2-1油輪泄漏污染情況表

2.包裝對(duì)環(huán)境的影響

2016年上半年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)已達(dá)132.5億件，同比增長(zhǎng)56.7%。2008年至今，快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了14倍，這意味著，快遞包裝物的使用量也增長(zhǎng)了14倍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年快遞包裝共消耗了144.6億米膠帶，膠帶連起來(lái)可繞地球361圈。膠帶不僅不可降解，還使包裝物品難以分離，造成資源、人力等多重浪費(fèi)。

3.倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)環(huán)境的影響

產(chǎn)品的存儲(chǔ)、保管需要大量的倉(cāng)庫(kù)，大型倉(cāng)庫(kù)的建立使得某些地方的耕地、林地逐漸消失，生態(tài)環(huán)境惡化。一些物品若保管不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致腐敗變質(zhì)，尤其易爆、易燃物、化學(xué)危險(xiǎn)品儲(chǔ)存方法不合理，后果不堪設(shè)想。

（二）社會(huì)因素

物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相輔相成的，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，綠色物流符合國(guó)家要求走可持續(xù)發(fā)展道路的戰(zhàn)略要求。國(guó)外的物流企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、管理完善，經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境下，必定會(huì)給國(guó)內(nèi)物流行業(yè)帶來(lái)沖擊。我國(guó)物流企業(yè)想要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站住腳跟以及在國(guó)際市場(chǎng)上分一杯羹，發(fā)展綠色物流是不錯(cuò)的選擇。

三、綠色物流管理現(xiàn)狀分析

20世紀(jì)90年代，綠色物流的概念被提出來(lái)。在物流領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的發(fā)達(dá)國(guó)家十分重視綠色物流的發(fā)展，政府積極頒布法律法規(guī)、出臺(tái)相應(yīng)的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)扶持物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，將綠色物流管理作為促進(jìn)物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的助推器。

（一）發(fā)達(dá)國(guó)家綠色物流管理實(shí)踐

歐盟是世界上較早發(fā)展綠色物流的地區(qū)之一。自20世紀(jì)80年代開始，歐盟逐步探索一些新的物流管理模式和體系，將現(xiàn)代技術(shù)與物流管理相結(jié)合，提高物流綠色化推廣的進(jìn)程，物流企業(yè)使用全新的理念——綠色物流管理來(lái)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)。

根據(jù)表3-1，當(dāng)今世界前十大物流公司有4家是美國(guó)公司，UPS、FedEx、Ryder System、Expeditors。美國(guó)物流公司的規(guī)模、技術(shù)、管理都代表了世界最高水平，巨大的業(yè)務(wù)量決定了美國(guó)對(duì)綠色物流的關(guān)注。美國(guó)在其2025年的《國(guó)家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中提到交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展性質(zhì)是與環(huán)境友善發(fā)展，這充分說(shuō)明了綠色物流被提到國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。[1]

排名 公司名稱 國(guó)家名稱 排名 公司名稱 國(guó)家名稱

1 UPS 美國(guó) 6 Ryder System 美國(guó)

2 FedEX 美國(guó) 7 TNT 荷蘭

3 DPWN 德國(guó) 8 Expeditors 美國(guó)

4 Maersk 丹麥 9 Panalpina 瑞士

5 NipponExpress 日本 10 Exel 德國(guó)

表3-1 2015年世界十大物流公司排名情況

日本2009年修訂的《綜合物流施策大綱》中寫到：要構(gòu)筑具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流市場(chǎng)，創(chuàng)建能夠減輕環(huán)境負(fù)荷的物流體系和循環(huán)型社會(huì)。[2]從美國(guó)引進(jìn)“物流”概念后，沒(méi)有依本畫葫蘆，而是結(jié)合國(guó)情，形成獨(dú)有的特色。在日本，綠色物流的推行不僅是企業(yè)的事情，政府在其中也發(fā)揮著強(qiáng)有力的助推作用。

（二）國(guó)內(nèi)綠色物流管理實(shí)踐

國(guó)內(nèi)綠色物流管理目前主要還處在理論研究、實(shí)踐探索階段，地區(qū)推廣及發(fā)展普遍存在綠色觀念未普及、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后、缺乏專業(yè)的高級(jí)人才等問(wèn)題。而近期，六大部門聯(lián)合印發(fā)的《全國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》中指出開展電商物流綠色循環(huán)工程，是對(duì)綠色物流的進(jìn)一步推動(dòng)。

根據(jù)圖3-1，可以看到寧波和全國(guó)今年3月至8月的物流業(yè)景氣指數(shù)。8月份，寧波物流業(yè)景氣指數(shù)比全國(guó)低5.38個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)較上月下降2.16個(gè)百分點(diǎn)，這與最近物流業(yè)營(yíng)改增的實(shí)施有關(guān)。

圖3-1 2014年8月—2016年8月LPI對(duì)比圖

即使物流業(yè)經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，指數(shù)仍在景氣區(qū)間內(nèi)，寧波物流產(chǎn)業(yè)依舊活躍，但隨著物流活動(dòng)給環(huán)境造成的危害越來(lái)越嚴(yán)重，寧波正重視綠色物流管理。今年1月，62輛新能源物流快遞車被投入使用，這也是寧波快遞行業(yè)首次使用。2016年6月2日，全國(guó)綠色低碳港口示范技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在寧波召開，會(huì)議以“科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展、安全發(fā)展”為主題，促進(jìn)港口綠色發(fā)展。近期舉行的寧波國(guó)際海洋經(jīng)濟(jì)新興產(chǎn)業(yè)論壇上，“新能源船舶”被提出。

四、寧波發(fā)展綠色物流管理的意義

（一）有利于寧波物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展

為了可持續(xù)發(fā)展、改善生態(tài)環(huán)境，實(shí)行綠色物流管理是物流企業(yè)最好的選擇之一。綠色包裝管理可以給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，減少流通污染，優(yōu)化生存環(huán)境;綠色倉(cāng)儲(chǔ)管理可以減少占地面積，降低企業(yè)資金成本。企業(yè)通過(guò)綠色物流管理，不僅運(yùn)營(yíng)成本降低，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做鋪墊，同時(shí)也保護(hù)了環(huán)境。

（二）有利于港口取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

近年來(lái)，寧波-舟山港在各項(xiàng)物流綜合能力指標(biāo)上都取得了不俗的成績(jī)，2015年，寧波-舟山港的貨物吞吐量位居全球第一，達(dá)88900萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量2063萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)了6.1%，居全球第四。表4-1為2015年寧波-舟山港與其他港口物流規(guī)模對(duì)比的指標(biāo)，如下所示。

港口物流規(guī)模

港口 港口貨物吞吐量（萬(wàn)噸） 集裝箱吞吐量（萬(wàn)TEU）

寧波-舟山港 88900 2063

天津港 35868 703

上海港 71740 3654

青島港 49700 1734

大連港 41482 945

表4-1 2015年全國(guó)主要港口物流規(guī)模對(duì)比表

雖然寧波-舟山港的貨物吞吐量已位居全球第一，但結(jié)合先進(jìn)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，只有以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為前提，經(jīng)濟(jì)發(fā)展才會(huì)可持續(xù)。對(duì)寧波的物流活動(dòng)進(jìn)行綠色管理，抑制物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的危害，能提高其港口的競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）有利于市場(chǎng)的開拓

激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，迫使寧波很多企業(yè)不斷尋求新的發(fā)展機(jī)會(huì)。綠色發(fā)展可以作為敲門磚，物流企業(yè)可以通過(guò)自身的綠色形象來(lái)達(dá)到市場(chǎng)開拓的目的。誰(shuí)在這方面做得好，誰(shuí)就能贏得顧客，誰(shuí)就能把握先機(jī)，誰(shuí)就能迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。企業(yè)發(fā)展綠色物流可以贏得消費(fèi)者的信賴，消費(fèi)者可以間接幫助企業(yè)加快市場(chǎng)開拓的步伐。[3]

五、寧波綠色物流管理存在的問(wèn)題

（一）綠色觀念未普及

我國(guó)綠色物流管理剛剛興起，綠色物流的觀念在很多城市還未普及，寧波也不例外，甚至存在“綠色環(huán)保不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的觀念。雖然部分寧波的企業(yè)、市民也意識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性，但是真正執(zhí)行的時(shí)候就是做不到綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營(yíng)和綠色消費(fèi)。

（二）法律法規(guī)不完善

美國(guó)、歐盟、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家很早意識(shí)到物流行業(yè)發(fā)展綠色物流的必要性，它們通過(guò)制定相關(guān)的法律法規(guī)來(lái)促進(jìn)綠色物流的開展。由于我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展較短，很多規(guī)則的制定都需要摸索前行，雖然也頒布了一些法律法規(guī)來(lái)引導(dǎo)綠色物流的發(fā)展，但地方保護(hù)主義的壁壘往往阻礙執(zhí)行、實(shí)施效果欠佳。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施落后

物流技術(shù)、設(shè)施設(shè)備的研發(fā)跟不上物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。運(yùn)輸工具能耗大、效率低，線路規(guī)劃、布局不合理，與國(guó)外發(fā)達(dá)城市比，整體的物流技術(shù)，如包裝、儲(chǔ)存等也處于落后的地位。

（四）競(jìng)爭(zhēng)者的威脅

經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，很多寧波物流企業(yè)走出國(guó)門，同時(shí)國(guó)外的物流企業(yè)也在逐漸進(jìn)入寧波市場(chǎng)，馬士基、聯(lián)邦快遞、UPS等。它們憑借豐富的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的管理理念及技術(shù)給寧波物流行業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，利用自己的優(yōu)勢(shì)為顧客提供安全綠色的服務(wù)，很受顧客歡迎，使得寧波本地物流企業(yè)的生存空間愈加狹窄。

（五）缺乏高級(jí)物流管理人才

全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，有蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭，帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)迅速發(fā)展?？墒俏覈?guó)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)卻與物流行業(yè)的發(fā)展景象呈反比例，理論之后、培養(yǎng)體系之后，企業(yè)對(duì)于優(yōu)秀物流人才的爭(zhēng)奪變得十分激烈。各地的物流企業(yè)在專業(yè)人才的爭(zhēng)奪方面絕對(duì)不會(huì)手軟，他們會(huì)利用優(yōu)厚的待遇、工作條件、晉升空間，吸引專業(yè)人才，寧波物流企業(yè)會(huì)受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

六、寧波綠色物流管理的建議

（一）更新觀念

在傳統(tǒng)的觀念當(dāng)中，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須以犧牲環(huán)境為代價(jià)，物流行業(yè)作為新型產(chǎn)業(yè)，想要可持續(xù)發(fā)展，必須改變傳統(tǒng)觀念，以環(huán)境友好型為前提進(jìn)行發(fā)展。現(xiàn)在物流不能僅依靠服務(wù)、效率來(lái)獲得發(fā)展，綠色環(huán)保的理念應(yīng)當(dāng)貫穿物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，良好的物流服務(wù)需要高效節(jié)能和綠色循環(huán)來(lái)保障。

（二）政府加強(qiáng)引導(dǎo)

隨著《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》的頒布，物流業(yè)將面臨著新的發(fā)展機(jī)遇，以及巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。地方政府要響應(yīng)國(guó)家物流發(fā)展戰(zhàn)略，各部門加強(qiáng)合作，提高辦事效率，加強(qiáng)懲罰力度、做出正確引導(dǎo)，同時(shí)制定一些優(yōu)惠措施和綠色標(biāo)準(zhǔn)鼓勵(lì)企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營(yíng)，鼓勵(lì)民眾綠色消費(fèi)。

（三）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，采用先進(jìn)的儲(chǔ)存技術(shù)，保證貨物的質(zhì)量、降低損耗;實(shí)行復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式，增加“綠色節(jié)能”運(yùn)輸工具的數(shù)量;開發(fā)新的包裝材料和包裝物;建設(shè)合理地配送中心，提高配送效率。

（四）完善管理體系，提高競(jìng)爭(zhēng)力

發(fā)達(dá)國(guó)家的綠色物流管理經(jīng)驗(yàn)豐富，有很多模式、體系值得我們學(xué)習(xí)。現(xiàn)階段可以通過(guò)各個(gè)渠道、各個(gè)方式去學(xué)習(xí)他們的管理模式，然后結(jié)合寧波自身優(yōu)勢(shì)，重新配置資源，使各地區(qū)、各行業(yè)、各領(lǐng)域之間協(xié)同發(fā)展、共同進(jìn)步。物流企業(yè)要引進(jìn)優(yōu)秀的管理人才，內(nèi)部建立嚴(yán)格的管理制度，提升物流系統(tǒng)的整體效率，構(gòu)建完善的管理模式，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（五）加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)

目前寧波缺乏高級(jí)物流人才，綠色物流管理需要大量的專業(yè)人士。寧波政府可以利用優(yōu)秀人才計(jì)劃吸引其他地區(qū)的專業(yè)人才來(lái)甬發(fā)展;寧波本來(lái)就人杰地靈，應(yīng)因地制宜，出臺(tái)相關(guān)措施對(duì)自己人開展教育和培訓(xùn);各高校不應(yīng)局限于書本，加強(qiáng)校企合作，邀請(qǐng)企業(yè)對(duì)相關(guān)專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行有針對(duì)性的培養(yǎng)和指導(dǎo)，進(jìn)行人才儲(chǔ)備，或者安排老師進(jìn)企業(yè)授課，提升物流從業(yè)人員的理論水平。

參考文獻(xiàn)：

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