大型貨運(yùn)暏蚏超限超載的主要原因及危害

車輛超載違章，是嚴(yán)重的道路交通違法行為，特別是貨運(yùn)車輛超載嚴(yán)重破壞公路路面及其橋梁設(shè)施，極易引發(fā)道路交通事故，危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，被稱為頭號(hào)“公路殺手”和“事故元兇”，已成為道路交通安全管理的一大難點(diǎn)問(wèn)題。多年來(lái)，公安交警部門不斷加大對(duì)超載違章的宣傳和整治力度，收到了一定成效，但超限超載違章現(xiàn)象仍屢禁不止，給我國(guó)的道路交通環(huán)境帶來(lái)極大安全隱患。

一、貨車超限超載的主要原因

長(zhǎng)期以來(lái)，車輛超載違章，特別是貨運(yùn)的嚴(yán)重超載，一直是道路交通安全的一個(gè)頑癥，給廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)極大威脅。超限超載現(xiàn)象為何屢禁不止呢？有關(guān)人士分析指出，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)及利益驅(qū)動(dòng)是根本原因。

（一）利益的驅(qū)動(dòng)造成超載超限現(xiàn)象

現(xiàn)在很多人都追求利益至上，從事運(yùn)輸業(yè)的人也不例外，這也是社會(huì)發(fā)展的自然趨勢(shì)，受利益驅(qū)動(dòng)，在運(yùn)輸界“多拉快跑”是這運(yùn)輸行業(yè)的一大不成文的宗旨，已深深地印在了運(yùn)輸駕駛員的心理，因?yàn)椋煌ㄟ\(yùn)輸本來(lái)目的就是掙錢。在經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)講自然是多多益善。所以在很多駕駛員眼里只有經(jīng)濟(jì)至上，而沒(méi)有多少社會(huì)責(zé)任感。

（二）行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)造成超載超限現(xiàn)象

受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，車輛經(jīng)營(yíng)者之間相互壓價(jià)，造成經(jīng)營(yíng)秩序混亂，形成市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)輸市場(chǎng)不能按市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)行，當(dāng)油價(jià)等運(yùn)輸成本上升時(shí)，運(yùn)價(jià)上漲，反之，則下降?，F(xiàn)實(shí)中大家爭(zhēng)搶貨源，相互降價(jià)，但運(yùn)輸成本沒(méi)有下降，為了維持利潤(rùn)，只有在運(yùn)量上增加，這樣就形成了超載，而且越超越多。

（三）汽暏廠家為吸引買者搞“大噸小標(biāo)”

本來(lái)廠家在生產(chǎn)汽車時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量要求來(lái)確定車輛的載重量，“大噸小標(biāo)”車輛，即汽車在出廠時(shí)，部門生產(chǎn)廠家受利益驅(qū)動(dòng)，為了迎合市場(chǎng)，將原來(lái)設(shè)計(jì)制造的汽車載質(zhì)量故意從大噸位改標(biāo)為小噸位，并出售給車主使用。生產(chǎn)和銷售“大噸小標(biāo)”車輛，加劇了超限運(yùn)輸現(xiàn)象的泛濫，客觀上給部分車主逃漏國(guó)家規(guī)費(fèi)創(chuàng)造了條件，破壞了汽車運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，威脅了交通安全，給社會(huì)造成了極大危害。

（四）管理力量的薄弱是貨暏超載的客觀原因

近幾年來(lái)，各級(jí)政府部門出臺(tái)了較多的整治措施，普遍加大了對(duì)超載的打擊力度，但真正具有超載管理的僅有公安和交通兩個(gè)部門，在車輛源頭監(jiān)管上力量十分薄弱，沒(méi)有形成共識(shí)與合力，源頭治理與路面治理脫節(jié)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門也因警力不足，任務(wù)繁重，很難全面查處超載貨車，而執(zhí)法環(huán)境也時(shí)常受到暴力干擾，治超常規(guī)秩序出現(xiàn)混亂，導(dǎo)致超限超載問(wèn)題不斷反彈。

（五）暏主和駕駛員交通襛桑意識(shí)淡薄

部分車主和駕駛員交通法規(guī)觀念不強(qiáng)，對(duì)交通法規(guī)的明確規(guī)定不以為然；有些人對(duì)機(jī)動(dòng)車輛超載的嚴(yán)重危害性認(rèn)識(shí)不足，抱有僥幸心理。近年來(lái)，由于駕駛員教育管理和考試的機(jī)制有所調(diào)整，不少新增駕駛員接受交通法規(guī)和安全教育不足，交通法規(guī)意識(shí)和駕駛技能不高，違章多，引發(fā)了大量的交通事故。從事故統(tǒng)計(jì)看，駕齡短、年齡輕的個(gè)體駕駛員成為機(jī)動(dòng)車交通事故的重點(diǎn)人群。

（六）運(yùn)輸企業(yè)管理混亂

貨運(yùn)車輛掛靠問(wèn)題突出，貨運(yùn)企業(yè)監(jiān)管責(zé)任不落實(shí)，目前大部份車輛都是私人出錢買然后掛靠在某個(gè)運(yùn)輸公司，運(yùn)輸公司則每月收取一定的掛靠管理費(fèi)，至于貨車怎樣運(yùn)營(yíng)運(yùn)輸公司不管，運(yùn)輸公司也不組織駕駛學(xué)習(xí)，駕駛員也不聽(tīng)從運(yùn)輸企業(yè)指揮，導(dǎo)致企業(yè)的管理責(zé)任難以落實(shí)，除了行政管理的約束外，沒(méi)有企業(yè)內(nèi)部管理任何約束。

二、貨車超限超載運(yùn)輸?shù)奈：?/h2>

車輛超載違章，是嚴(yán)重的道路交通違法行為，特別是貨運(yùn)車輛超載嚴(yán)重破壞公路路面及其橋梁設(shè)施，極易引發(fā)道路交通事故，危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，被稱為頭號(hào)“公路殺手”和“事故元兇”，已成為道路交通安全管理的一大難點(diǎn)問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，70%的道路交通事故是由于車輛超載引發(fā)的，50%的群死群傷事故、重特大道路交通事故與超載有直接關(guān)系。多年來(lái)，公路、交通和交警部門加大對(duì)超載違章的宣傳和整治力度，收到了一定成效，但超載違章現(xiàn)象仍十分突出。

（一）嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，增加公路維護(hù)費(fèi)用，縮短公路使用壽命

根據(jù)分析，車輛超限重量的增加和其對(duì)路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的，例如，超限10%的貨車對(duì)道路的損壞會(huì)增加40%，一輛超載2倍的車輛行駛一次，對(duì)公路的損害相當(dāng)于不超限車輛行駛16次；一輛36噸的超載車輛對(duì)道路的毀壞程度相當(dāng)于9600車1.8噸重的小汽車對(duì)道路的破壞。司機(jī)和車主超限運(yùn)輸每贏利1元錢，就會(huì)造成公路損壞100元的代價(jià)。

（二）對(duì)公路橋梁的襛桑構(gòu)成嚴(yán)重威脅

超載車輛大多采取加裝鋼板彈簧等辦法，使車貨總量及軸載量大大超過(guò)了公路橋梁的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致了大部分橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開(kāi)裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁結(jié)構(gòu)災(zāi)難性的破壞。

（三）造成國(guó)家規(guī)費(fèi)大量流失，影響了公路建設(shè)資金的籌措

目前公路的養(yǎng)路費(fèi)、貨、客運(yùn)附加費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)、車輛通告費(fèi)等大部分交通規(guī)費(fèi)都是以車輛核定噸位進(jìn)行計(jì)算的。為了少繳規(guī)費(fèi)，貨運(yùn)車輛“大噸小標(biāo)”的現(xiàn)象嚴(yán)重；更有甚者，幾部貨車共用一個(gè)車牌號(hào)碼，分別行駛在不同的道路上，這些都導(dǎo)致國(guó)家交通規(guī)費(fèi)大量流失，造成公路建設(shè)和公路養(yǎng)護(hù)資金的投入減少，使原來(lái)就落后的公路交通發(fā)展受阻。

（四）造成重特大事故頻發(fā)或加重事故后果，嚴(yán)重危及社會(huì)公共襛桑

從交通安全管理角度來(lái)講，車輛的裝載必須在符合車輛設(shè)計(jì)要求，如果車輛超載勢(shì)必增加剎車的距離，增加了剎車的距離，就增加危險(xiǎn)，成為事故發(fā)生的直接原因。同時(shí)，又由于超載，增大了車輛的慣性，事故發(fā)生時(shí)無(wú)形中會(huì)增大后果。

（五）增加駕駛員心理負(fù)擔(dān)

駕駛?cè)笋{駛超載超限的車輛往往會(huì)增加心理負(fù)擔(dān)和思想壓力，容易出現(xiàn)操作錯(cuò)誤，影響行車安全。

（六）影響道路暢通

一般來(lái)說(shuō)，由于超載超限的車輛無(wú)法按正常速度行駛，可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間占用車道，部分司機(jī)甚至占用高速公路上的快車道，直接影響了道路的安全和暢通。

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