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發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器噪聲研究及優(yōu)化

通過(guò)實(shí)體軸將離心式壓縮機(jī)和渦輪進(jìn)行組合，形成了渦輪增壓裝置。通過(guò)渦輪增壓裝置可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣時(shí)的壓力。渦輪增壓裝置在現(xiàn)代柴油機(jī)和汽油機(jī)中的應(yīng)用很普遍，其重要性也越來(lái)越突出，與相似排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、降低排放和提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。為提高乘員的舒適性，應(yīng)消除或降低由汽車渦輪增壓裝置產(chǎn)生的噪聲。4缸柴油機(jī)在中等速度范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)，在駕駛室內(nèi)的乘員就可以聽(tīng)到較高的主觀噪聲。渦輪失衡產(chǎn)生的客觀噪聲和振動(dòng)在駕駛室內(nèi)也能感受到。對(duì)4缸柴油機(jī)車在行駛過(guò)程產(chǎn)生失衡噪聲的源頭和輻射部分進(jìn)行了深入研究。主要研究了為減少由于不平衡而在駕駛室內(nèi)產(chǎn)生的噪聲。研究由3個(gè)部分組成：①介紹渦輪增壓器的NVH特性；②對(duì)噪聲產(chǎn)生的根本原因進(jìn)行分析。③為減小駕駛室內(nèi)噪聲提出解決方案。研究發(fā)現(xiàn)，在渦輪增壓器失衡部分電鍍DOC（柴油氧化催化劑）可以降低噪聲并達(dá)到可接受范圍。隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，渦輪增壓器還會(huì)失衡，噪聲會(huì)重新出現(xiàn)。對(duì)產(chǎn)生噪聲部位進(jìn)行電鍍是減小渦輪增壓器失衡產(chǎn)生噪聲的很好方法。未來(lái)可以從降低DOC輻射的聲音功率方面進(jìn)行研究。可以通過(guò)增加DOC層厚度、改變DOC層形狀，或硬化DOC層來(lái)降低噪聲。

Kapil Gupta et al. SAE 2015-26-0129.

編譯：陳鵬飛