劉聲偉

(江西銅業(yè)集團(貴溪)物流有限公司，江西 貴溪 335424)

1 引言

基律納K350 SH60型渣包車是江銅集團貴溪冶煉廠渣選礦項目中從瑞典引進的具有國際先進水平并在渣選銅項目中起著至關(guān)重要的運輸設(shè)備。其作用主要是負責(zé)把閃速爐排除的高溫銅渣運送到選礦車間進行回收利用的一種冶金無軌物流專用設(shè)備。隨著貴冶產(chǎn)能的增加，渣包車的工作負荷、運轉(zhuǎn)時間也隨之增加，這樣渣包車在運行過程中就難免會出現(xiàn)一些故障。由于經(jīng)常性的舉升渣包車駕駛室，因此渣包車駕駛室舉升系統(tǒng)故障頻繁發(fā)生。本文重點對駕駛室舉升系統(tǒng)故障的原因進行深入的分析，并提出了解決方案。

2 渣包車駕駛室舉升系統(tǒng)概述

渣包車駕駛室本體是折疊安裝方式，外觀呈長方形，駕駛室體的前端部分是焊接在駕駛室的支撐座上的。在對渣包車進行日常點檢和維修以及保養(yǎng)時都需要舉升駕駛室。這項工作是由一個24V電壓驅(qū)動的電動液壓裝置來完成。

對于駕駛室重量在500kg以上的卡車，依靠傳統(tǒng)的人力舉升、由機械扭桿式機構(gòu)［1］鎖緊的駕駛室舉升系統(tǒng)已不適應(yīng)，現(xiàn)在逐漸由液壓舉升及鎖緊機構(gòu)［2］所取代，目前國內(nèi)還沒有駕駛室液壓舉升系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，而其作為維修作業(yè)時的安全保證，有必要對其進行系統(tǒng)的分析，提供高效、低耗的維修方案。

渣包車駕駛室舉升系統(tǒng)主要由4個部分組成。1個液壓泵，電動機傳動的;2個舉升油缸;方向控制閥;鎖定裝置［3］。渣包車駕駛室舉升裝置是由渣包車液壓油箱供油的。這個裝置用于將駕駛室舉升或落下，在拖運渣包時，駕駛室舉升裝置的動力還可以用于渣包車轉(zhuǎn)向，這個功能通過按下駕駛室內(nèi)左邊操作面板上的拖運開關(guān)來實現(xiàn)。給制動系統(tǒng)供油打開停車制動，在打開停車制動之后，一定要記得關(guān)上旋塞閥［4］，以保證駕駛室舉升裝置處在有效工作狀態(tài)。駕駛室舉升的控制箱位于散熱器端蓋后面，右前輪檔板的邊上，安全支護裝置也在這個位置。

3 渣包車駕駛室舉升系統(tǒng)原理

當(dāng)舉升駕駛室時，駕駛室鎖定閥首先被激活，通過駕駛室鎖定油缸打開鎖鉤。當(dāng)鎖鉤完全打開時，駕駛室舉升方向控制閥被激活，將液壓油引向駕駛室舉升油缸將駕駛室頂起。當(dāng)落下駕駛室時，只有駕駛室舉升方向控制閥被激活，駕駛室舉升油缸的液壓油通過該閥流回渣包車液壓油箱，將駕駛室落下。

圖1 渣包車駕駛室舉升系統(tǒng)

渣包車駕駛室舉升、下降按鈕位于右前輪拱型擋板處，通過這兩個按鈕來操作駕駛室舉升油缸。駕駛室和車體有1個鎖定裝置(圖1中5)，只要按動按鈕(圖1中4)就可以自動打開。一直按住上部按鈕(圖1中4)這時舉升泵(圖1中1)得電工作，從渣包車液壓油箱吸入液壓油輸出高壓油到方向控制閥(圖1中3)，再到駕駛室舉升油缸(圖1中2)。直到駕駛室和車體的位置抬高到了可以放置安全支撐的高度。然后按動下部按鈕(圖1中4)，將駕駛室和車體放下，這樣就回到了安全的位置上。安全支撐是定位在駕駛室的基座下面，折疊收放著的。在安全支撐裝置沒有就位時，決不能進入駕駛室的下面。

舉升泵［5］的液壓油由渣包車的液壓油箱提供，然后經(jīng)過普通的液壓過濾器過濾并返回液壓箱。當(dāng)按鍵箱上的舉升(頂起)鍵(圖1中4)被按下時，液壓泵(圖1中1)開始工作;同時這個按鍵也作用于控制駕駛室鎖定裝置(圖1中5)的電磁閥，這個閥將液壓油輸送至駕駛室鎖定裝置油缸［6］。當(dāng)鎖定裝置打開時，傳導(dǎo)感應(yīng)器被激活，然后通過繼電器，激活方向控制閥(圖1中3)，然后液壓油流向駕駛室舉升油缸(圖1中2)的P口，從舉升油缸T口流出來通過方向控制閥返回液壓油箱。當(dāng)下降按鍵被按下時液壓泵如上所述開始工作;同時，電磁閥被激活，然后液壓泵的液壓油通過液壓閥通到舉升油缸的T口。從油缸P口出來回流通過方向控制閥(圖1中3)直接回到液壓箱。

圖2 駕駛室鎖定裝置

駕駛室鎖定裝置在駕駛室被放下時(駕駛狀態(tài)下)起到固定駕駛室的作用。這個鎖定裝置與液壓系統(tǒng)互聯(lián)，控制駕駛室體和駕駛室的舉升。駕駛室鎖定裝置包括:1個鎖鉤，鎖定油缸，蓄能器，傳感器和啟動傳感器的鋼板。

當(dāng)按鍵箱上的舉升按鍵被按下時，方向控制閥打開通向鎖定裝置油缸(圖2中4)的液流通道，然后鎖定油缸向下拉鎖鉤(圖2中1)。當(dāng)鋼板(圖2中2)接觸到傳感器(圖2中3)，傳感器向繼電器給出1個脈沖，然后繼電器重新設(shè)置方向控制閥打開舉升駕駛室體和駕駛室的液壓通道。然后駕駛室體和駕駛室一起慢慢升起，這時要一直按住按鍵。當(dāng)舉升按鍵的壓力終止時，鎖定裝置被蓄能器頂起至鎖定位置。當(dāng)駕駛室體和駕駛室被放下，駕駛室的桁條自動將鎖鉤推向一邊，當(dāng)駕駛室降至最低點時，鎖鉤自動回到鎖定位置。蓄能器使駕駛室橫梁保持處于鎖定狀態(tài)，直到舉升按鍵被按下。

4 故障診斷與排除

渣包車駕駛室舉升系統(tǒng)故障［7］，主要表現(xiàn)為按下舉升按鈕駕駛室沒有反應(yīng)、駕駛室舉升無力、駕駛室舉升到一半行程后沒有反應(yīng)、駕駛室舉升作業(yè)后無法落下等現(xiàn)象，在診斷過程中，要根據(jù)具體故障現(xiàn)象，仔細檢查，科學(xué)分析，按照先簡后繁，逐漸縮小故障范圍，準(zhǔn)確地判斷出故障原因并加以排除。

(1)按下舉升按鈕沒有聲音，駕駛室沒有反應(yīng)。

①渣包車有1個保險專門用于駕駛室舉升。檢查渣包車保險是否燒壞，如燒壞則更換保險。

②渣包車電瓶缺電，使用輔助電瓶幫助舉升駕駛室和車體。輔助電瓶必須是24V，關(guān)掉渣包車電源，輔助電瓶(+)連接渣包車電瓶(+)極端子，輔助電瓶(－)連接渣包車電瓶(－)極端子，打開渣包車電源，舉升駕駛室和駕駛室本體。

(2)按下舉升按鈕有聲音，但是駕駛室沒動。

①這樣的故障一般是傳感器故障導(dǎo)致的，為了保證駕駛室在最低點處于安全狀態(tài)，渣包車駕駛室增加了一個鎖定裝置，舉升駕駛室的前提必須是鎖定油缸動作，打開鎖鉤，出現(xiàn)這樣的故障現(xiàn)象，可能是鎖定裝置的傳感器間隙過大，感應(yīng)不到信號，無法打開鎖鉤。應(yīng)當(dāng)調(diào)節(jié)鋼板與傳感器間距，當(dāng)駕駛室降至最低點時，鋼板(圖2中2)與傳感器(圖2中3)的間距應(yīng)該在10～15mm之間。

②駕駛室舉升泵或者電磁閥出現(xiàn)故障，檢修舉升泵和電磁閥，故障消除。

(3)駕駛室舉升無力。

①一般這樣的故障，主要是由于舉升泵的壓力不夠產(chǎn)生的，因此調(diào)節(jié)液壓泵的壓力。為了正確設(shè)置壓力，卡車必須放在水平的路面上。

圖3 渣包車駕駛室舉升泵

舉升泵 (圖3中2)壓力設(shè)置步驟，首先將壓力調(diào)節(jié)螺絲 (圖3中3)松開2圈;然后按下舉升駕駛室的按鍵;最后慢慢順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺絲，此時一直按住舉升按鍵;

當(dāng)駕駛室開始升起時，液壓泵的壓力就設(shè)置好了。

②出現(xiàn)舉升無力。有可能是舉升油缸、閥等液壓元件有漏油點，排除漏油，故障消除。

(4)駕駛室舉升一半沒有動作。

①出現(xiàn)這樣的故障現(xiàn)象，是燒保險，更換保險。

②如果不是燒保險，這樣的故障也有可能是舉升泵壞了，檢修舉升泵［8］，故障消除。

(5)駕駛室舉升作業(yè)后無法放下，按下降按鈕沒有反應(yīng)。

①有聲音沒有動作，出現(xiàn)這樣的情況一般是液壓閥出現(xiàn)問題。

②按下降按鈕沒有聲音，出現(xiàn)這樣的情況是保險燒了，更換保險。

5 結(jié)束語

渣包車駕駛室舉升系統(tǒng)故障會導(dǎo)致渣包車無法正常使用，解決渣包車駕駛室舉升系統(tǒng)故障尤為重要。通過本文所提供的解決方案，較為有效地解決了渣包車駕駛室舉升系統(tǒng)故障，進而提高了渣包車使用率，降低了能耗和維修成本，取得了可觀的經(jīng)濟效益。

［1］ 王立祥，王常清，賈國強.駕駛室翻轉(zhuǎn)扭桿的設(shè)計［J］.拖拉機與農(nóng)用運輸車，2004(4):21－22.

［2］ 潘習(xí)炎，朱碧霞.汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)的產(chǎn)品技術(shù)［J］.汽車科技，2008(4):39－41.

［3］ 姜帆.駕駛室的液壓翻轉(zhuǎn)機構(gòu)設(shè)計［J］.汽車實用技術(shù)，2011(4):32－33.

［4］ 鄭洪興.重型卡車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)［J］.現(xiàn)代零部件，2006(7):40－41.

［5］ 徐勇剛，何仁.重型汽車駕駛室電動/手動液壓翻轉(zhuǎn)機構(gòu)［J］.拖拉機與農(nóng)用運輸車，2004(1):11－12.

［6］ 蔣顯斌，王濤.東風(fēng)重型載貨汽車駕駛室液壓升降裝置常見故障排除［J］.現(xiàn)代零部件，2002(1):40－41.

［7］ 劉春明.東風(fēng)汽車駕駛室不能翻轉(zhuǎn)的處理方法［J］.汽車維修，2006(3):15.

［8］ 嚴(yán)伯昌.東風(fēng)汽車駕駛室液壓升降裝置故障檢修［J］.設(shè)備管理與維修，2008(2):26－27.