撰文/N.E.S 李龍瑤

接近A00級的低速選項寶雅雅貝試駕筆記

撰文/N.E.S 李龍瑤

用戶熱衷于挖掘那些隱藏在品牌光環(huán)背后的優(yōu)秀產(chǎn)品，使得代工廠自主生產(chǎn)的產(chǎn)品越來越受到關(guān)注。寶雅主銷車型雅貝顯然是這一類產(chǎn)品在低速電動車領(lǐng)域中的代表。2016年，寶雅與華泰汽車簽約合作，生產(chǎn)定制高速雅貝。寶雅方面透露，雅貝實際上具有高速電動乘用車的技術(shù)基礎(chǔ)。

區(qū)別于其他低速電動車型，2017款雅貝車身長寬高分別為3520/1570/1490mm，軸距高達2345mm。格柵被銀白色金屬裝飾分割成兩部分，上半部分為蜂窩狀鏤空設(shè)計，下半部分則是封閉設(shè)計搭配梯形花紋。大燈除了造型犀利，還配備可單獨控制的LED燈光，通過手動調(diào)節(jié)可呈現(xiàn)光點或光帶的不同效果，透鏡外增加了藍色圓形裝飾框。

進入車內(nèi)，與不少同級車相比在空間上就遠勝一籌，環(huán)抱式座椅設(shè)計符合人體工程學，無論是前排或后排都能獲得相對寬敞的活動空間以及比較舒適的乘坐體驗。內(nèi)飾采用軟性搪瓷工藝和小荔枝紋皮革包覆，質(zhì)感工藝在低速電動車橫向比較中算得上一流。

雅貝最高時速55公里，續(xù)航里程在150-180公里區(qū)間。另外，雅貝設(shè)有經(jīng)濟巡航模式，通過按鈕調(diào)節(jié)可以節(jié)省20%的電能消耗，從而延長續(xù)航里程。在駕駛體驗上，雅貝也同樣更接近A00級轎車。面對不同的路況，不論是爬坡或是轉(zhuǎn)彎，雅貝始終給人以緊湊完整的感覺，想必在調(diào)校方面投入不小。交流電機高效地保證了流暢的動力輸出，只可惜也造成了噪音的問題，在短途駕駛時影響尚不明顯，但長途駕駛勢必會困擾司機和乘客。前后門加強防撞桿、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、防溜坡、電子真空剎車助力，雅貝身上匯集了不少同等級別車型中罕見的安全配置。這些配置可不是花拳繡腿，雅貝已經(jīng)通過工信部“短途純電動乘用車項目”正碰和側(cè)碰試驗。

根據(jù)版本不同，雅貝的市場售價在3.5萬-4萬元區(qū)間，寶雅方面預(yù)計今年的銷量將在4萬輛左右。產(chǎn)品的多樣化促使購買行為愈發(fā)成熟，消費者既不會單純地追求低價，也不會盲目為品牌效應(yīng)買單。寶雅在產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)工藝上都已經(jīng)達到了生產(chǎn)高速電動乘用車的水平，如果能在價格方面繼續(xù)維持在低速電動車范圍內(nèi)，那么大眾對于其產(chǎn)品的接受程度可想而知。