撰文/N.E.S 李龍瑤

無(wú)需勞神的通勤之選試駕低速新秀樂(lè)唯V2

撰文/N.E.S 李龍瑤

在低速電動(dòng)車“群雄并起”的時(shí)代，今年4月剛剛建立的樂(lè)唯算得上是后起之秀。不過(guò)這位后起之秀真的是來(lái)勢(shì)洶洶，正式運(yùn)營(yíng)一個(gè)月網(wǎng)點(diǎn)突破百家；截至9月底，累計(jì)銷量12000臺(tái)。作為“微電新兵”，這樣的成績(jī)的確十分搶眼，卻也讓人忍不住思考這樣的成績(jī)究竟是源自營(yíng)銷策略的成功或者純粹是因?yàn)樾疫\(yùn)地處在低速電動(dòng)車快速增長(zhǎng)的風(fēng)口。然而，在試駕了樂(lè)唯V2之后，這樣的疑慮被徹底打消。

就外觀來(lái)講，樂(lè)唯V2并沒有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，沒有跳出筆者對(duì)低速電動(dòng)車的常規(guī)認(rèn)知。車身長(zhǎng)寬高分別為2670/1300/1480mm。從正面看，寬度在高度的對(duì)比下顯得更窄，一度令我很擔(dān)心在試駕過(guò)程中能否容納兩名身高175cm以上體型適中的成年男性。事實(shí)證明我多慮了，進(jìn)入內(nèi)部之后，空間上沒有絲毫局促之感，相反1480mm的車身高度和1800mm的軸距使駕乘體驗(yàn)比視覺效果舒適寬敞很多。座椅采用深灰明黃撞色設(shè)計(jì)，不僅醒目而且動(dòng)感十足，契合樂(lè)唯年輕、時(shí)尚的品牌定位。車內(nèi)配有自然風(fēng)、暖風(fēng)加熱開關(guān)以及GPS車輛定位系統(tǒng)，這些配置在日常生活中比較實(shí)用。

V2全系標(biāo)配液壓雙回路制動(dòng)系統(tǒng)、EPS電動(dòng)助力，此次試駕的高配版還配有制動(dòng)助力、倒車影像，一定程度上提升了車輛安全性能。

V2搭載鉛酸蓄電池和3KW交流電機(jī)，車輛默認(rèn)設(shè)置最高時(shí)速為44公里，開啟高速模式后最高時(shí)速可達(dá)60公里。在實(shí)際駕駛中不論是平坦路段或是爬坡，動(dòng)力和穩(wěn)定性都表現(xiàn)不錯(cuò)。

在低速市場(chǎng)林林總總的品牌、車型之中，樂(lè)唯能夠脫穎而出最終還是憑借可靠的品質(zhì)，畢竟“群眾的眼睛是雪亮的”。在與品牌工作人員的交流中得知，考慮到今后市場(chǎng)及政策的走向，目前樂(lè)唯已經(jīng)在設(shè)計(jì)、調(diào)試鋰電車型，后續(xù)將有更多車型投放市場(chǎng)。而且，樂(lè)唯方面預(yù)計(jì)2016年銷量有望突破3萬(wàn)輛，并期待在兩年內(nèi)沖擊行業(yè)前三的市場(chǎng)地位。樂(lè)唯能否在低速電動(dòng)領(lǐng)域快速崛起，就讓我們拭目以待吧。