撰文/N.E.S 吳征

要做微電市場中的SUV試駕歐陸陸虎

撰文/N.E.S 吳征

如今，大型七座、小型、緊湊型SUV等細(xì)分市場早已被不同品牌的車型擠得熙來攘往。隨著這股熱潮，歐陸汽車把目光放在了微型電動(dòng)SUV市場，將1.6億元的資金投入到低速鉛酸、高速鋰電共用的電動(dòng)SUV平臺研發(fā)上，而這次試駕的陸虎車型就是這一平臺下的首款產(chǎn)品。

第一眼看到它，寬大的前風(fēng)擋、貫穿整個(gè)車身的腰線以及最小140mm的離地間隙，將3300/1490/1500mm的車身尺寸映襯得十分明顯。坐在車內(nèi)，這種感覺更加明顯，將近1.5米的車身高度和寬度，使得乘客無論是處于前排駕駛艙，還是坐在后排座椅，都不會(huì)覺得空間緊促，僅是后排腿部活動(dòng)范圍較小，但這也屬于微電車型的通病。后排座椅整體折疊翻轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)，也使得這款車可依據(jù)需求隨時(shí)增大儲物空間。

從內(nèi)飾上看，陸虎采納深色調(diào)的風(fēng)格，整體效果較為沉穩(wěn)。座椅材質(zhì)采用較為廉價(jià)的織物材料，方向盤為PVC塑料材質(zhì)，雖質(zhì)感不如真皮，但也使整車的成本得以控制。全系標(biāo)配安全帶未系提醒、車門自動(dòng)落鎖、真空制動(dòng)助力等配置，使得這款車的安全性得到保證。然而，像倒車影像、制冷空調(diào)等配置，僅高配車型才會(huì)搭載，顯得不夠理想。值得一提的是，轉(zhuǎn)向助力作為選裝配置出現(xiàn)在陸虎的配置表中，這也是多數(shù)微電車型沒有的功能。要知道，該配置的有與沒有，所影響的轉(zhuǎn)彎順暢度以及駕乘的感覺有著明顯的不同。

在動(dòng)力上，陸虎的中、低配款搭載5塊共60V的鉛酸電池，分別搭配5kW、3kW的電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)，而高配版則搭載72V的電池，同樣配以5kW的電機(jī)，設(shè)計(jì)車速最高為50km/h，續(xù)駛里程達(dá)160km。雖然全系車型的承載質(zhì)量均為300kg，但若處于滿負(fù)載狀態(tài)，比如乘坐兩三名成年男性，僅由3kW電機(jī)提供動(dòng)力的低配車型還是有些吃力。