毛洪強

(河南萬向系統(tǒng)制動器有限公司，河南新鄉(xiāng) 453500)

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家用汽車制動系統(tǒng)常見故障分析

毛洪強

(河南萬向系統(tǒng)制動器有限公司，河南新鄉(xiāng) 453500)

針對汽車制動過程中經(jīng)常遇到的問題，如制動力矩小、車輪發(fā)熱、駐車制動失效、偏剎甩尾等多種故障現(xiàn)象，分析產(chǎn)生問題的原因，確定解決問題的辦法。

制動系統(tǒng)；故障排除

0 引言

近年來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2014年汽車產(chǎn)銷量雙超2 300萬量，汽車已經(jīng)走進尋常百姓家。隨著家用汽車保有量的增加，由汽車引發(fā)的事故也越來越多，很大部分的事故或多或少都與汽車的制動系統(tǒng)有關。故此，作者對家用汽車制動系統(tǒng)常見故障進行簡要分析，以期對有車一族有所幫助。

1 故障現(xiàn)象一

用力踩下制動踏板，汽車減速慢。汽車減速慢，原因是制動器產(chǎn)生的制動力矩小。

(1)摩擦片磨損嚴重或制動間隙自調(diào)機構(gòu)失效導致制動鼓與制動器間隙過大，或車輛長時間使用后液壓管路中的制動液吸附空氣中水分而使其抗壓縮性變差，導致踏板行程過長，使得踏板踩到底也未能在管路中建立正常的制動壓力，也就產(chǎn)生不了足夠的制動力矩，無法保證車輛正常停住。此時就需要更換磨損嚴重的制動襯片，手動調(diào)整制動間隙到規(guī)定值或更換掉失效的自調(diào)機構(gòu)，更換新的制動液并排凈管路中的空氣。

(2)摩擦片長期在高溫下工作(如汽車超載或在山區(qū)行駛等)，導致摩擦材料熱衰退，摩擦因數(shù)降低，在正常制動壓力下不能產(chǎn)生足夠的制動力矩。此情況需要更換新制動蹄或新的制動襯塊。

(3)長期未使用的汽車，有可能出現(xiàn)個別制動器輪缸銹蝕卡死，導致該制動器無制動力矩輸出，整車制動力矩就小。此時到維修站更換銹蝕卡死的輪缸即可。

(4)制動系統(tǒng)管路或汽車制動輪缸漏油，使得系統(tǒng)中無法建立正常管路壓力，也使得制動力矩較小。檢查泄漏位置及原因，重新擰緊連接部位或更換損壞的油或輪缸部件。

(5)汽車使用條件差，摩擦片或制動鼓、制動盤表面沾有油污，會使制動副摩擦因數(shù)降低，會嚴重減小制動力矩的輸出。此種情況可以用丙酮或乙酸乙酯清洗去除制動鼓、制動盤表面油污，并去除摩擦片表面油污或是更換成新的摩擦片。

(6)新購汽車初始制動力矩偏小，是由于摩擦副貼合不好所致，不需要特別處理，一般都會在一二百次制動后達到正常，車輛磨合行駛時保證不要車速太高就行。

2 故障現(xiàn)象二

正常行駛后車輪輪輞手感發(fā)熱。引起輪輞溫升的熱源一個是輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的熱量，另一個是制動過程中產(chǎn)生的熱量，而輪輞溫度主要來源于制動熱量。正常行駛過程中必要的制動產(chǎn)生的溫升，都會在正常行駛過程中通過風速冷卻下來，手感溫度不會太明顯。持續(xù)的制動熱量產(chǎn)生會導致輪輞溫度過高，而持續(xù)的制動在正常行車中就是制動拖磨現(xiàn)象(管路未施加制動壓力，制動器與制動盤或制動鼓間卻產(chǎn)生制動力矩)。

(1)產(chǎn)生拖磨的原因有摩擦材料不合格的因素。摩擦片在正常制動后產(chǎn)生熱膨脹，摩擦片厚度增加量消除了正常的制動間隙，導致正常行駛中摩擦片也與制動鼓或制動盤接觸摩擦而發(fā)熱。解決辦法只能是更換合格摩擦材料的摩擦片。

(2)制動鼓或制動盤剎車面跳動度差，使得摩擦片與制動鼓或制動盤周期性接觸摩擦發(fā)熱，也是車輪發(fā)熱的常見原因，特別是在車輛制動器長期使用之后容易發(fā)生。如果制動盤和制動鼓磨損量不大(通常單側(cè)磨損不超過0.5mm)，可以在修磨加工后繼續(xù)使用，或是更換制動盤、制動鼓。

(3)制動器輪缸活塞回位性差或回位阻力過大，正常制動后活塞不能回位，使得摩擦片與制動鼓、制動盤不能完全脫離而摩擦發(fā)熱。導致此情況的因素較多，大體上總結(jié)為兩種：一種是輪缸自身；另一種是使輪缸活塞回位的外圍因素。就輪缸自身因素而言，主要有活塞與缸孔因制造誤差導致配合不好、密封圈長期浸于制動液中膨脹、輪缸長期使用造成缸孔內(nèi)部較多磨損雜質(zhì)附著，改變了工作狀態(tài)，導致阻力變大。外圍因素主要與回位彈簧回位拉力偏小和制動蹄與底板回位摩擦阻力大相關，深層的原因還有制動蹄壓簧壓力過大、制動蹄或制動塊運動結(jié)合部位磨損嚴重，同樣造成回位阻力變大，回位不徹底?？梢酝ㄟ^清洗或更換輪缸、更換回位彈簧、運動結(jié)合部位涂敷少量潤滑脂、更換壓簧來解決。

(4)液壓系統(tǒng)管路中混有較多空氣也會使輪缸活塞回位性變差，導致制動鼓、制動盤發(fā)熱。鼓式制動器摩擦片包角過大，圓跳動差，盤式制動器摩擦片兩面平面度、平行度差也會引起摩擦片與制動鼓、制動盤不能正常脫離而發(fā)熱?？赏ㄟ^排凈管路腔內(nèi)空氣，將制動蹄摩擦片兩頭進行大倒角修磨，更換跳動、平面度差的摩擦片來解決此類問題。

(5)摩擦片脫片，致使正常行車中脫落的摩擦片與制動鼓摩擦發(fā)熱。此種情況一般不會出現(xiàn)，但也有發(fā)生的可能，作者在工作過程中就遇到過。

需要著重指出的是：溫升超過200 ℃，制動鼓、制動盤發(fā)熱會導致摩擦片產(chǎn)生熱衰退，摩擦因數(shù)降低，制動力矩下降，制動距離、制動時間延長，嚴重影響行車安全，需要特別重視。

3 故障現(xiàn)象三

駐車制動失效，汽車不能按要求停駐原地，導致溜車引發(fā)交通事故。

(1)摩擦材料問題。摩擦片摩擦因數(shù)低，正常手剎拉力下不能產(chǎn)生足夠手剎力矩，通常無法在坡度較大的路面停車，此情況同樣影響到行車制動，只能通過更換合格摩擦材料的摩擦片來解決。

(2)摩擦片磨損嚴重，制動間隙大，手剎行程過長，而摩擦片與制動鼓、制動盤間未產(chǎn)生足夠正壓力，也就產(chǎn)生不了足夠駐車力矩?？梢酝ㄟ^更換新的摩擦片來解決。

(3)自調(diào)節(jié)機構(gòu)滑齒失效，手剎支板工作尺寸小，駐車制動間隙大，導致手剎行程過長，駐車力矩不夠。這種情況下，正常行車制動不受大的影響，僅使得制動滯后時間延長?？刹捎酶鼡Q自動調(diào)節(jié)間隙機構(gòu)來處理。

(4)制動鼓橢圓、摩擦片弧度不好，會使摩擦片與制動鼓貼合性差，制動蹄與制動盤、制動鼓有相互運動趨勢，極易溜車。修磨制動盤、制動鼓剎車面至規(guī)定要求或更換新的盤、鼓、片來解決。

(5)手剎拉線年久老化，拉線外套剛性變差，使手制動拉力不能長時間保持而下降，最后導致汽車駐車失效。更換新拉線即可解決。

4 故障現(xiàn)象四

用力踩下制動踏板，基本無制動力矩，剎車失靈。遇到此情況要沉著應對，不能慌亂，果斷更換較低擋位，通過發(fā)動機制動，同時把握好方向，避開人群，利用兩側(cè)帶狀隔離物阻滯車輛減速，不要換空擋和關閉發(fā)動機。

(1)制動管路中油管爛裂，油管接頭處漏油或主缸、輪缸漏油嚴重。要及時更換油管、主缸、輪缸。

(2)制動液儲液容器中無制動液，大量空氣已經(jīng)進入制動管路。要及時加注同規(guī)格制動液并排凈管路空氣。

摩擦片已完全磨損。及時更換新的摩擦片，保證行車、駐車安全。

(3)由于摩擦片嚴重磨損，致使輪缸活塞被推出，制動系統(tǒng)失效。及時更換新的摩擦片、輪缸，必要時一起更換制動器中變形和磨損嚴重的零件，加注制動液并排凈制動管路空氣。

(4)長期不用車輛，各輪輪缸銹蝕卡死，制動器不工作，制動失效。長時間不使用的車輛，用前低速檢查行車、駐車性能，及時更換銹死的輪缸。

5 故障現(xiàn)象五

正常制動，制動器發(fā)出刺耳噪聲，讓駕乘人員都感覺非常不舒服，查明原因、采取措施非常必要。

(1)摩擦片和制動盤、鼓表面沾有較多油污，會使制動過程很不穩(wěn)定，進而產(chǎn)生尖叫聲?？梢杂帽蛞宜嵋阴デ逑慈コ苿庸摹⒅苿颖P表面油污，并去除摩擦片表面油污或是更換成新的摩擦片。

(2)摩擦材料混料不均勻，局部有較大硬點或是摩擦片硬度高，與高硬度的由鋼鐵制成的盤鼓摩擦產(chǎn)生噪聲。采取更換材質(zhì)較軟的摩擦片來解決。

(3)摩擦片磨損怠盡，已磨至襯板，導致襯板與制動鼓、制動盤直接接觸摩擦產(chǎn)生噪聲。制動鼓、制動盤磨損嚴重，有明顯深溝，此種狀況下的制動鼓、制動盤與摩擦片接觸摩擦中局部壓強過高，引起制動噪聲。及時檢查車輛制動器，更換磨損嚴重的摩擦片，或同時更換摩擦受損的制動盤和制動鼓(因為異常接觸受壓相互運動易產(chǎn)生振動和噪聲)。

(4)半金屬摩擦片長時間制動磨損，表面生成一層“亮膜”，該膜耐磨性非常好，會抑制摩擦片的進一步磨損，但由于該膜是一層金屬氧化膜，硬度大，故在制動過程中與制動鼓、制動盤接觸摩擦時會產(chǎn)生明顯噪聲。臨時處理時可用砂紙打磨摩擦片表面，或直接更換新的摩擦片。

6 故障現(xiàn)象六

正常制動，剎車性能正常，只是踏板行程長，感覺“剎車軟”。

(1)出現(xiàn)此種情況時，應首先檢查制動間隙是否過大。對于有間隙自調(diào)機構(gòu)的制動器，確認自調(diào)機構(gòu)是否失效，無自調(diào)機構(gòu)的制動器，檢查摩擦片是否磨損嚴重，結(jié)果都會使制動蹄直徑明顯較規(guī)定尺寸小，摩擦片與制動鼓間隙過大，導致制動時輪缸位移大，踏板行程長，感覺“剎車軟”。此情況可以通過更換間隙自調(diào)機構(gòu)、手動調(diào)整制動器摩擦片外圓直徑來解決。

(2)然后檢查制動系統(tǒng)中主缸、輪缸、各油管件接頭部位是否有漏油現(xiàn)象，制動液容器中液量是否明顯減少。若有可以重新緊固各聯(lián)接部位或更換相應漏油部件，并補加制動液量至規(guī)定刻度。

(3)液壓管路中混有空氣制動時，空氣被壓縮，導致踏板行程過長。踏下制動踏板，系統(tǒng)壓力升不上去，導致“剎車軟”?？梢詫σ簤合到y(tǒng)進行排氣處理，并補加制動液量。

7 故障現(xiàn)象七

剎車制動時出現(xiàn)汽車偏剎、擺尾等不穩(wěn)定現(xiàn)象，嚴重影響行車安全。

(1)對于鼓式制動器來說，左右車輪制動器摩擦片與制動鼓間隙差別過大，導致左右制動器輸出力矩不同步而發(fā)生偏剎。左右車輪制動器所用摩擦片來自不同廠家、不同批次，可能使得摩擦因數(shù)不一致，進而導致左右制動器輸出的制動力矩偏差過大而發(fā)生偏剎?？梢酝ㄟ^手動調(diào)校左右輪制動間隙，更換同廠、同型、同批的摩擦片來解決此問題。有間隙自調(diào)機構(gòu)的，檢查自調(diào)機構(gòu)是否失效，若失效，及時更換，保證左右輪制動間隙自動調(diào)節(jié)一致。

(2)對于盤式制動器來說，是通過輪缸中起密封作用的矩形橡膠圈運動摩擦變形產(chǎn)生回位力，讓制動時的活塞回位，保證摩擦片與制動盤存在一個設計合理間隙。所以保證輪缸缸孔、活塞直徑、矩形橡膠圈尺寸的一致性，是保證盤式制動器制動間隙一致的關鍵，這都是由制造工廠來保證的。對于用戶來說，可以檢查輪缸中橡膠矩形密封圈是否存在嚴重變形、磨損和掉塊現(xiàn)象，若存在，可以更換矩形密封圈和清洗輪缸內(nèi)腔和活塞上污物，安裝時在缸孔、活塞、矩形密封圈處涂敷適量聚尿潤滑脂。

(3)由于前后制動力分配比不合適等原因使后輪先于前輪制動抱死，此時前輪轉(zhuǎn)向正常，由于慣性，汽車尾部保持原向運動，而發(fā)生甩尾。若前輪先于后輪制動抱死，此時前輪轉(zhuǎn)向失控，由于慣性，汽車整體保持原向運動，汽車像是被拋出去一樣。若有此情況出現(xiàn)，應立即到汽車專業(yè)維修站進行維修，對比例閥進行標定。

8 結(jié)束語

作者對家用汽車制動系統(tǒng)常見故障進行分析并給出解決方法，希望對相關專業(yè)人員有所幫助。

AnalysisofCommonFailuresofBrakeSystemforHouseholdAutomobile

MAOHongqiang

(HenanWanxiangSystemBrakeCo.,Ltd.,XinxiangHenan453500,China)

Forautomobilebrakeproblemsoftenencounteredinbrakingprocess,suchassmallbraketorque,heatingofthewheel,parkingbrakefailure,partialbrakingbrakeswingetc,thecausesoftheproblemswereanalyzed,thesolutionstotheproblemsweredetermined.

Brakesystem;Troubleshooting

2015-11-19

毛洪強(1977—)，男，大學本科，工程師，從事汽車制動器檢測工作。E-mail：mhqwx@126.com。

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