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電動汽車聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)的試驗(yàn)研究

車輛網(wǎng)作為智能交通的關(guān)鍵技術(shù)，對其開展的研究已經(jīng)有10多年。然而，智能交通方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還很有限，智能交通的進(jìn)步還主要依賴于GPS、動態(tài)路板、自動速度和交通執(zhí)法相機(jī)等。目前，智能交通主要應(yīng)用于旅游信息、交通需求管理、智能收費(fèi)和城市物流，較少關(guān)注車輛使用、用戶體驗(yàn)等。汽車可以通過嵌入式系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)相連接，該嵌入式系統(tǒng)可基于安卓系統(tǒng)的硬件和軟件平臺提供聯(lián)網(wǎng)功能。

汽車內(nèi)部控制網(wǎng)絡(luò)由2個邏輯子塊組成：一是通過CAN總線與動力系統(tǒng)通信；二是實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)之間的連接，可以通過車載I2C串行總線實(shí)現(xiàn)兩者之間的數(shù)據(jù)交換。該項(xiàng)技術(shù)作為一個通信系統(tǒng)，其可以與所有的電動汽車以及發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)通信，并且可以利用汽車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的連接，在外部數(shù)據(jù)庫上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸或下載，利用已有的無線網(wǎng)絡(luò)即GPRS、3G、Wi-Fi熱點(diǎn)和Wi-Max等下載應(yīng)用程序。通信特征和交換信息方法必須適應(yīng)于特殊的條件和使用區(qū)域，因此除了純粹的連接，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施必須支持服務(wù)管理功能，即根據(jù)當(dāng)前位置、車型和連接性能等信息推送合適的服務(wù)信息。網(wǎng)絡(luò)這種自動配置的合適通信服務(wù)，不需要人員的特定操作。為此，需要一個合適的信號基礎(chǔ)設(shè)施即運(yùn)輸服務(wù)層，其可以提供所需的功能且其響應(yīng)時間能夠與應(yīng)用層的時間幀相兼容。

基于多個微控制器架構(gòu)建立電動汽車間與互聯(lián)網(wǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)接口，以實(shí)現(xiàn)電動汽車與互聯(lián)網(wǎng)之間的通信，其是實(shí)現(xiàn)車輛先進(jìn)通信服務(wù)的基本構(gòu)建模塊。電動汽車與互聯(lián)網(wǎng)之間的通信應(yīng)考慮將CAN總線的報告參數(shù)在合適時間內(nèi)進(jìn)行平均，以保證網(wǎng)絡(luò)接口的信息傳送速度能夠與數(shù)據(jù)包的處理能力相兼容。

Franco Callegati et al. 2013 Sustainable Internet and ICT for Sustainability.

編譯：黃潭