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汽車鍍鋅鋼板沖壓件的試驗及數(shù)值分析

由于鍍鋅鋼具有良好的耐腐蝕性能而受到現(xiàn)代工業(yè)的青睞，因此其被廣泛應(yīng)用于汽車、家電、建筑、船舶制造等行業(yè)。而研究鍍鋅鋼板的沖壓成形性能（包括基本力學(xué)性能、模擬成形性以及鍍層影響等）有著重要的意義。

模擬預(yù)測準(zhǔn)確度主要取決于所選材料力學(xué)性能，通常情況下，研究人員只是利用模擬軟件公司提供的數(shù)據(jù)庫而并未驗證其準(zhǔn)確度。材料的力學(xué)性能從真實應(yīng)力-應(yīng)變曲線中獲得。因此，本文從SGAC440材料等級拉伸試驗曲線中獲得材料的力學(xué)性能，并將得到的力學(xué)性能數(shù)據(jù)利用有限元分析軟件，分析鍍鋅鋼板沖壓件的性能。

利用沖壓仿真技術(shù)，預(yù)測汽車零件的成形性、回彈、坯料優(yōu)化和其它整車集成工作；建立關(guān)于鍍鋅板的試驗力學(xué)性能曲線數(shù)據(jù)庫，來提高汽車白車身有限元分析的預(yù)測精度。

SGAC440材料主要應(yīng)用在汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，如汽車A柱、內(nèi)側(cè)梁等；拉伸試驗樣品用電火花機(jī)床進(jìn)行加工（線切割）；利用仿真技術(shù)能消除如毛刺、彎曲等缺陷和由于剪切產(chǎn)生的邊緣效應(yīng)。在每個方向上（0°、45°、90°）至少加工3個試驗樣品。取向基準(zhǔn)是坯料的空白邊緣，且平行于坯料的軋制方向；取向角度是通過對線切割機(jī)控制使其自動偏移實現(xiàn)的。拉伸機(jī)的最大試驗載荷為100kN。在上述試驗條件下，比較3種取向下試驗樣品的應(yīng)力-應(yīng)變曲線；計算塑性應(yīng)變值；將已建立的力學(xué)特性曲線應(yīng)用在有限元分析中，以提高模擬精度。

刊名：Applied Mechanics and Materials（英）

刊期：2014年第6期

作者：Azman Senin et al

編譯：孫堅