趙青+雷飛

2015年8月初，一張照片在網(wǎng)絡(luò)上猛然走紅——重慶李子壩，一輛輕軌列車從一棟樓宇里穿越而出。其霸氣的英姿瞬間俘獲了眾多網(wǎng)友。

“魔幻的城市構(gòu)造，謎一樣的軌道交通?！?/p>

“樓棟住戶不受干擾嗎？這里面藏著怎樣的玄機(jī)？”

“輕軌列車可以輕松地穿過樓宇，與跨座式單軌技術(shù)相關(guān)，”重慶單軌交通工程有限責(zé)任公司相關(guān)人士解釋道，“它的關(guān)鍵部件是PC梁?！?/p>

PC梁是一種混凝土簡(jiǎn)支梁，外形像工字箱。與單軌列車橡膠輪配合使用，能夠有效地控制運(yùn)行噪音。

然而，在重慶軌道交通建設(shè)初期，重慶沒有掌握這項(xiàng)技術(shù)，更沒有建造單軌交通的優(yōu)勢(shì)。

那時(shí)候，日立公司是重慶軌道建設(shè)的外資合作方，PC梁技術(shù)通過它引進(jìn)。

“別人的東西，用起來再好，始終不長(zhǎng)久?！眴诬壒鞠嚓P(guān)人士說，“只靠引進(jìn)技術(shù)，不僅軌道交通建設(shè)成本增加，軌道交通制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也不能激活?！?/p>

國(guó)產(chǎn)化成了重慶軌道交通追求的目標(biāo)。

在建設(shè)軌道交通二號(hào)線時(shí)，重慶單軌公司從日本買回了兩榀“二手”PC梁生產(chǎn)專用模具，組織專業(yè)人士解剖技術(shù)難點(diǎn)。

查資料，畫草圖，制模型，做試驗(yàn)，收集工程數(shù)據(jù)，開展技術(shù)咨詢……

日復(fù)一日的潛心鉆研，不只是要攻克難點(diǎn)，更要實(shí)現(xiàn)技術(shù)本土化。

本土化，是為了適應(yīng)重慶的氣候。重慶的氣候，反差明顯。冬季多霧多雨，夏季高溫暴曬。

一味地模仿別人的技術(shù)，采用高水泥配量的混凝土，后期強(qiáng)度儲(chǔ)備不足，將直接影響PC梁的耐久性。

2008年6月，重慶單軌公司開始研發(fā)耐磨性更強(qiáng)的PC梁。

采用52.5級(jí)普通硅酸水泥，高性能礦物摻和料……令PC梁的耐用性得到改善。一陣搗鼓之后，重慶有了能夠使用百年的PC梁。

在工程技術(shù)人員的拼搏下，重慶單軌的國(guó)產(chǎn)化率不斷取得突破——

減少PC梁與列車橡膠輪的摩擦程度；

提高PC梁之間銜接的精準(zhǔn)程度；

研發(fā)出24米長(zhǎng)的PC梁預(yù)制模板……

2009年9月8日，首榀“重慶造”PC梁在大渡口區(qū)簡(jiǎn)家?guī)r生產(chǎn)出來。

重慶制造的首榀PC梁，也是中國(guó)單軌史上第一榀國(guó)產(chǎn)PC梁。

五年時(shí)間，重慶單軌技術(shù)從一張白紙到碩果累累，成功實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)跑，建成四條PC梁生產(chǎn)線，目前，每月生產(chǎn)量可達(dá)90榀。

伴隨技術(shù)進(jìn)步，重慶軌道交通的實(shí)力也在悄然增長(zhǎng)，進(jìn)而催生了一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在，重慶的軌道交通技術(shù)已經(jīng)走出本市，沖出國(guó)門，走向世界——

承攬韓國(guó)大邱市軌道交通三號(hào)線PC梁的模板設(shè)計(jì)、制作、供應(yīng)，以及技術(shù)咨詢；

同馬來西亞的WORTHY BUILDERS SDN.BHD公司簽訂《中國(guó)海外跨座式單軌交通工程市場(chǎng)開發(fā)、技術(shù)推廣及項(xiàng)目實(shí)施戰(zhàn)略合作協(xié)議》；

參與泰國(guó)軌道交通工程的競(jìng)標(biāo)；

…… ……

重慶單軌公司相關(guān)人士介紹說：“重慶是國(guó)內(nèi)唯一的跨座式單軌全產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地，PC梁、道岔技術(shù)、整車生產(chǎn)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)95%以上。我們可以設(shè)想一下，未來全國(guó)規(guī)劃的軌道交通里程，如果有1000公里使用跨座式單軌，將會(huì)帶來多大的經(jīng)濟(jì)效益。”

如今，在重慶，城市軌道交通不單是人們出行的工具，更是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)。