趙青

2009年初，重慶飛揚旅行社總經(jīng)理鄒慶決定，重新設計“重慶一日游”的路線。

解放碑、中山四路、佛圖關(guān)……

洪崖洞、鵝嶺公園、磁器口……

新路線沿著重慶軌道交通線伸展而出。鄒慶說，之所以這樣設計，絕非巧合，因為影響城市旅游發(fā)展的首要因素是“暢行”。

上世紀90年代初，上海地鐵開通。

出行時間縮短、旅游成本降低……好奇與快捷相交織，許多外地游客把地鐵作為出游的首選交通工具，并逐漸衍生為旅游觀光線。一時間，地鐵把上海變成了備受追捧的旅游之地。

與上海相比，上世紀90年代初期的重慶，交通暢行對人們來說還只是一種奢望。

當時，民間流傳著這樣一句言子：“重慶十八怪，坐車沒有走路快?！?/p>

“康福來”運力有限，公交車站分布零散，道路坑洼不平……最糟糕的時候，從解放碑到中山四路，要走兩個小時左右。

由于交通嚴重“腸梗阻”，不僅很難吸引外地的游客，就連本地人也不愿意把“重慶一日游”當作一種休閑的方式。

為了消除“腸梗阻”，從2000年起，重慶軌道交通建設工程陸續(xù)破土動工。

二號線，臨江門，曾家?guī)r，牛角沱……俯瞰江水之美；

一號線，小什字，烈士墓，磁器口……看老山城風光；

三號線，園博園，觀音橋，四公里……觀新重慶繁華；

六號線，大劇院，國博中心，北碚……感受文化魅力。

往來穿梭的城市軌道交通把重慶的自然和人文景觀串聯(lián)起來。重慶飛揚旅行社重新設計旅游路線，正是順應軌道交通發(fā)展的結(jié)果。

鄒慶說：“軌道交通就像骨架一樣，‘重慶一日游的熱度被撐了起來?！?/p>

不止于此，比其他城市再進一步，重慶把軌道交通車站化為“展廳”，打造出城市的另一道風景。

一號線，壁畫、涂鴉，畫出山城民俗與風情；

二號線，銅雕、報展，述說巴渝之城老故事；

三號線，照片、文字，記憶山城的市井百態(tài)；

六號線，圖片、畫報，描繪巴山渝水之壯美。

不止于此，因為山城獨特的地形地貌，跨座式的軌道成為輕軌列車秀身姿的“T臺”，展示出輕軌的另類英姿——

李子壩，列車從樓棟中穿越而出；

千廝門，列車從大橋下跨江而過；

大渡口，列車沿著山腰劃出一道美麗的弧線……

《瘋狂的石頭》《火鍋英雄》《從你的全世界路過》……在這些口碑不錯的電影里，你都能見到重慶輕軌的靚麗身影。

2015年，重慶市接待游客3.92億人次，實現(xiàn)旅游總收入2250億元。在來渝的游客中，不少人是為了找尋電影里的場景，感受重慶輕軌的魅力。

是的，乘坐軌道列車游重慶，坐在軌道列車里品重慶，這是外地游客觀賞重慶的一種獨特方式。所以，鄒慶說：“軌道交通是重慶旅游的‘第三眼?！?