賴冬琴

（閩南理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，福建石獅362700）

冷鏈物流發(fā)展問題和對策研究

賴冬琴

（閩南理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，福建石獅362700）

隨著人們對生活消費質(zhì)量的提高，食品和藥品安全備受關(guān)注，冷鏈物流也得到較快的發(fā)展。但目前冷鏈物流的發(fā)展依然存在瓶頸，冷鏈物流成本高，基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理，缺乏冷鏈物流專業(yè)人才。為提高冷鏈物流的服務(wù)質(zhì)量，推進(jìn)冷鏈物流的健康發(fā)展，本文針對具體問題提出了促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展路徑，開展冷鏈物流共同配送，加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的合理規(guī)劃布局，加快對冷鏈專業(yè)人才的培養(yǎng)，對冷鏈物流的發(fā)展具有一定的借鑒意義。

冷鏈物流；問題；對策

冷鏈物流是根據(jù)物品的特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。[1]一般包括三類產(chǎn)品：初級產(chǎn)品，如果蔬、肉類、水產(chǎn)品等；加工后的食品，如熟食、奶制品等；特殊商品，如藥品和疫苗等。[2]

冷鏈物流是基于冷凍技術(shù)發(fā)展起來，專門用于產(chǎn)品流通過程中保障產(chǎn)品質(zhì)量的一種專業(yè)手段。我國地緣遼闊，由于受到不同緯度、不同氣候的影響，各地間的物產(chǎn)存在較大的差別。農(nóng)產(chǎn)品就是典型的例子，從生產(chǎn)地到達(dá)消費地的鏈條長，需花較多時間，但其又存在容易腐爛、不易保存的特點，因此高品質(zhì)產(chǎn)品一般都需通過低溫保鮮處理。近年來，由于農(nóng)產(chǎn)品種植技術(shù)的提高，產(chǎn)量呈現(xiàn)逐年增長的趨勢，同時人們消費觀念的改變，要求能夠消費更新鮮、更健康并且到貨更及時的產(chǎn)品。在供給和需求都不斷增長的形勢下，冷鏈物流的發(fā)展得到越來越多的重視。

一、冷鏈物流的現(xiàn)狀分析

我國冷鏈物流與國外相比起步較晚。近幾年，國家也比較關(guān)注冷鏈物流的發(fā)展。2015年政府工作報告中提出，要深化流通體制的改革，加強大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、倉儲和冷鏈等現(xiàn)代化設(shè)施建設(shè)。在報告中特別點出了冷鏈物流在深化流通體制中的重要地位，也為未來冷流物流的發(fā)展點明了方向。同時，2015年中央一號文件指出，繼續(xù)對鮮活農(nóng)產(chǎn)品實施從生產(chǎn)到消費的全環(huán)節(jié)低稅收政策，將免征蔬菜流通環(huán)節(jié)增值稅政策擴(kuò)大到部分鮮活肉蛋產(chǎn)品。政府工作報告的對于冷鏈物流發(fā)展的重視以及一號文件對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的稅費優(yōu)惠的進(jìn)一步擴(kuò)大，對于冷鏈物流行業(yè)無疑是興奮劑和定心丸，極大地刺激了冷鏈物流的發(fā)展。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2015年全國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率已分別達(dá)到10%、26%、38%。[3]基本實現(xiàn)了冷鏈物流“十二五”規(guī)劃中冷鏈流通率的目標(biāo)。同時，在建設(shè)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施方面，也獲得了較大的進(jìn)展，2015年全國冷藏車的數(shù)量已接近9萬輛，冷庫的總量已經(jīng)超過3700萬噸。有了這些國家政策的支持，2015年冷鏈物流也取得了跨越式的發(fā)展。

二、冷鏈物流存在的問題分析

雖然，出近幾年冷鏈物流發(fā)展速度比較快。但是，由于適用于冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品呈現(xiàn)大宗低值、地域廣、資源不集中等特點，一些現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈的理念、技術(shù)還未能得到全方位的應(yīng)用。冷鏈物流依然存在以下幾方面的問題：

（一）冷鏈物流成本高

據(jù)調(diào)查，我國冷鏈物流的運營成本要比普通物流的運營成本高出2-3倍。[4]而且隨著人工費、能源費等各項費用的上漲，冷鏈物流成本仍然呈現(xiàn)上升態(tài)勢。在冷鏈產(chǎn)品的各項成本中，單冷鏈物流成本一項就占到總成本的70%，而且，這些成本商家在產(chǎn)品的銷售價格中又很難得到相應(yīng)的補償。為了不喪失這部分利益，很多經(jīng)銷商寧愿選擇成本較低的常溫運輸。這就為什么會出現(xiàn)未經(jīng)冷鏈運輸?shù)摹皢栴}疫苗事件”。有些物流企業(yè)為了迎合經(jīng)銷商，也會靈活降低冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)，從而降低冷鏈物流費用。同時，大多數(shù)消費者一方面缺乏對冷鏈物流得認(rèn)知，另一方面又對商品價格敏感，在選購商品時寧愿選擇價格低的非冷鏈運輸?shù)纳唐贰?/p>

（二）冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理

冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。雖然，國家非常關(guān)注冷鏈物流的發(fā)展，加大了對基礎(chǔ)設(shè)施的投資，但是依然面臨嚴(yán)峻問題：結(jié)構(gòu)不合理。冷庫建設(shè)過于集中，導(dǎo)致資源浪費。具體表現(xiàn)在：東部地區(qū)冷庫建設(shè)集中，中西部地區(qū)冷庫建設(shè)比較薄弱；肉類冷庫多于果蔬冷庫；銷售地冷庫多余生產(chǎn)地等。據(jù)數(shù)據(jù)顯示近5年全國建成冷庫中，東部地區(qū)占24.89%,西部地區(qū)占17.42%，在建冷庫中，東部占74.76%,中西部地區(qū)25.24%，東西部冷庫建設(shè)速度差距也十分明顯。[5]目前國內(nèi)的冷鏈運輸方式的結(jié)構(gòu)也不合理，公路冷鏈在所有運輸方式中發(fā)展比較快，鐵路、航空、海運等相對比較落后。冷鏈物流的目標(biāo)是：做到環(huán)環(huán)相扣，使冷鏈產(chǎn)品從生產(chǎn)到送至消費者手中，中間的每一個環(huán)節(jié)都能夠有嚴(yán)格的溫度保障，做到全程不斷“鏈”。如果一旦斷“鏈”就可能使產(chǎn)品質(zhì)量大打折扣。但是，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理，就很難實現(xiàn)這個目標(biāo)。

（三）缺乏冷鏈物流專業(yè)人才

冷鏈物流的運作過程，需要大量具有豐富經(jīng)驗的專業(yè)人員，如一線的操作工、技術(shù)工、維護(hù)工以及對冷鏈運作過程進(jìn)行監(jiān)督和管理的人員。目前，在整個冷鏈?zhǔn)袌鲋腥狈榷碚撝R又具備專業(yè)實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員和管理人員，從生產(chǎn)者到經(jīng)銷商都對冷鏈物流缺乏全面的認(rèn)識。[6]我國目前冷鏈物流的從業(yè)人員大部分是從普通的物流企業(yè)轉(zhuǎn)行過來的，對冷鏈產(chǎn)品的特性不夠了解，冷鏈運輸、儲存、配送、包裝、信息處理等確認(rèn)專業(yè)的知識與經(jīng)驗，需要從國外引進(jìn)具備高水平的冷鏈物流應(yīng)用型和綜合型人才。[7]據(jù)統(tǒng)計，在未來的兩三年，我國物流人才的缺口將會達(dá)到60余萬，特別是對于新興的冷鏈物流業(yè)來說，人才的缺口將會更大。[8]我國物流專業(yè)本身起步較晚，設(shè)置冷鏈物流專業(yè)方向的院校也不多。同時，學(xué)校在進(jìn)行專業(yè)課程設(shè)置時偏重理論，出現(xiàn)理論和實踐脫節(jié)現(xiàn)象，不利于冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展。

三、冷鏈物流發(fā)展對策

（一）開展冷鏈物流共同配送

共同配送是指兩個或兩個以上第三方冷鏈物流企業(yè)相互合作，形成一個虛擬的共同配送中心，各冷鏈物流企業(yè)在各自的服務(wù)區(qū)內(nèi)為多個用戶開展冷鏈配送的一種物流模式。[9]具體模式詳見圖1。在這種配送模式中，對于第三方物流企業(yè)，有利于各企業(yè)間的資源整合，形成優(yōu)勢互補，減少冷庫、冷藏設(shè)備等固定設(shè)施的投入；貨物集少成多，易于實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低企業(yè)成本，實現(xiàn)企業(yè)利益最大化。對于冷鏈產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)而言，將產(chǎn)品冷鏈過程委托給專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)，既能節(jié)約運作成本，提升產(chǎn)品運輸?shù)馁|(zhì)量，也能把精力花在開拓核心業(yè)務(wù)上，對企業(yè)的發(fā)展具有很大的助益。對于社會而言，開展冷鏈共同配送，有利于合理規(guī)劃運輸車輛，減少道路交通的擁堵，降低環(huán)境壓力。有利于優(yōu)化社會資源的配置，提高整體社會效益。

（二）加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的合理規(guī)劃布局

冷鏈物流對于保證食品和藥品的安全非常重要。如果在流通過程中出現(xiàn)斷“鏈”，就會對冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生重大的影響。但是，國內(nèi)冷鏈物流設(shè)施的結(jié)構(gòu)不合理，使斷“鏈”現(xiàn)象時有發(fā)生。首先，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施布局上，要統(tǒng)籌全局，進(jìn)行合理的規(guī)劃。在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱的西部地區(qū)要加快冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，比如：新疆是水果生產(chǎn)大省，當(dāng)水果采摘后立馬能放入冷藏，全國各地的消費者就可以吃上新鮮、品質(zhì)好的水果。另外，加快規(guī)劃和建設(shè)大中城市周邊的冷鏈配送中心。配送中心作為紐帶，一頭連著農(nóng)民，一頭連著市民，既能解決農(nóng)產(chǎn)品銷路，又能給城市居民提供新鮮的產(chǎn)品。其次，要平衡好各種冷鏈運輸方式發(fā)展，而不是只有公路運輸一種方式獨秀。只有公路、鐵路、海運、航空都發(fā)展起來才能實現(xiàn)冷鏈物流的聯(lián)合運輸，適應(yīng)冷鏈產(chǎn)品運輸?shù)亩嘣枨蟆?/p>

（三）加快冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

目前，冷鏈物流行業(yè)依然缺乏訓(xùn)練有素的冷鏈物流專業(yè)人才，這將是冷鏈物流發(fā)展的瓶頸。企業(yè)投入資金買入冷藏設(shè)備，因為操作人員操作不當(dāng)，或者管理人員意識不到位，就無法實現(xiàn)冷鏈物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。培養(yǎng)冷鏈物流的專業(yè)人才，需要整合社會資源，形成社會聯(lián)動。可以從幾個方面入手：（1）對于冷鏈物流企業(yè)現(xiàn)有一線員工進(jìn)行相應(yīng)的專門技能培訓(xùn)活動?；顒佑烧M織，有經(jīng)驗的冷鏈物流大企業(yè)來承辦，負(fù)責(zé)人員培訓(xùn)。同時，可以由行業(yè)協(xié)會組織編寫冷鏈物流操作規(guī)范指導(dǎo)書，將指導(dǎo)書發(fā)放給各企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)；（2）對冷鏈物流現(xiàn)有的管理人員進(jìn)行管理培訓(xùn)。通過行業(yè)內(nèi)舉辦培訓(xùn)或者企業(yè)聘請專家培訓(xùn)等形式開展，從而提高現(xiàn)有管理者的管理水平；（3）由政府引導(dǎo)高校設(shè)置相應(yīng)學(xué)科專業(yè)，開設(shè)相關(guān)課程。應(yīng)用型本科院校進(jìn)行“雙基教育”，培養(yǎng)既懂基礎(chǔ)知識又懂基本技能的綜合管理人員，大專院校培養(yǎng)技術(shù)或流程管理人員，職業(yè)院校培養(yǎng)一線現(xiàn)場操作管理人員。

四、小結(jié)

社會經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，人民追求品質(zhì)好的生活。食品和藥品的安全將會進(jìn)一步受到關(guān)注。國內(nèi)生鮮電商發(fā)展迅速。同時，跨境電商發(fā)展也如火如荼，越來越多國際冷鏈產(chǎn)品進(jìn)入中國市場。這就需要具備更強綜合實力的冷鏈物流提供服務(wù)。我國冷鏈物流的發(fā)展也取得了階段性的成果。但依然存在問題，包括冷鏈物流成本高、基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理、冷鏈專業(yè)人才緊缺等。針對這些問題本文也提出了相應(yīng)的解決對策，包括開展冷鏈物流的共同配送、合理規(guī)劃布局冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、加強冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)等。冷鏈物流企業(yè)只有直面現(xiàn)存的問題，并腳踏實地去解決，障礙才會變成墊腳石，助力冷鏈物流邁上新的臺階。

[1]全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.GB/T18354-2006物流術(shù)語[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2007.10.

[2]毋慶剛.我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2011，（2）：24-28.

[3]宋朝義.“一帶一路”給冷鏈物流新機(jī)遇[N].經(jīng)濟(jì)參考報，2016-01-05，（A06）.

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[5]袁學(xué)國，鄒平，朱軍，吳迪.我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢、問題與對策[J].中國農(nóng)業(yè)科技導(dǎo)報，2015，17（1）：7-14.

[6]吳婉嫻.福建冷鏈物流發(fā)展機(jī)遇與對策[J].福建教育學(xué)院學(xué)報, 2012，（3）：50-54.

[7]費漢華.新常態(tài)下的我國物流行業(yè)人才需求趨勢研究[J].商業(yè)現(xiàn)代化，2015，（26）：27-28.

[8]孫麗玲，瞿琴臻.我國物流人才培養(yǎng)存在問題及對策研究[J].物流科技，2011，（9）：32-34.

[9]符瑜.淺析我國冷鏈物流共同配送模式的應(yīng)用[J].黑龍江對外經(jīng)貿(mào)，2011，（11）：117-118.