趙國富

（北京福田戴姆勒汽車有限公司，北京 101400）

歐曼GTL超能版空調(diào)系統(tǒng)電路

趙國富

（北京福田戴姆勒汽車有限公司，北京 101400）

歐曼GTL超能版是由北京福田戴姆勒汽車有限公司生產(chǎn)的一款高端重型載貨汽車，上市時間為2014年6月，其空調(diào)系統(tǒng)電路如圖1所示。系統(tǒng)主要由空調(diào)控制器、空調(diào)壓縮機、鼓風(fēng)機、蒸發(fā)器溫度傳感器、模式風(fēng)門、冷暖風(fēng)門、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門、水閥伺服電動機、三態(tài)壓力開關(guān)、A／C開關(guān)及電源控制電路等組成。

1 電源控制及空調(diào)系統(tǒng)工作條件

當(dāng)鑰匙開關(guān)置于ACC擋或ON擋時，ACC繼電器RL-K4線圈86接柱得電→ACC繼電器RL-K4線圈通電、觸點吸合→ST切斷繼電器K4線圈86接柱得電→ST切斷繼電器K4線圈通電、觸點吸合→空調(diào)IG電源繼電器K18線圈85接柱通過ST切斷繼電器觸點完成搭鐵，此時如果鑰匙開關(guān)置于ON擋，K21吸合，為空調(diào)IG電源繼電器線圈86接柱供電，空調(diào)IG電源繼電器觸點吸合，空調(diào)IG電源繼電器完成為空調(diào)控制器A12腳、B6腳供電。

當(dāng)鑰匙開關(guān)置于ST擋時，鑰匙開關(guān)不再為ACC繼

電器RL-K4線圈86接柱提供電源，ACC繼電器復(fù)位、觸點斷開，ST切斷繼電器86接柱失去24V電源，ST切斷繼電器復(fù)位、觸點斷開，空調(diào)IG電源繼電器85接柱斷開搭鐵，空調(diào)IG電源繼電器線圈斷電，空調(diào)IG電源繼電器復(fù)位、觸點斷開，切斷空調(diào)控制器電源供給。ST切斷繼電器保證了起動工況下，空調(diào)系統(tǒng)退出工作，優(yōu)先滿足起動機大電流供電。

通過以上供電過程可以看出，只有鑰匙開關(guān)置于ON擋，空調(diào)控制器才能上電、空調(diào)系統(tǒng)才能夠被打開。

空調(diào)打開的條件（鑰匙開關(guān)置于ON擋前提下）：①A／C開關(guān)接通；②鼓風(fēng)機開到1～4擋中的任意一擋；③蒸發(fā)器溫度超過5℃。

空調(diào)系統(tǒng)被打開后，空調(diào)控制器會控制空調(diào)壓縮機繼電器K1為空調(diào)壓縮機電磁離合器供電。

空調(diào)控制器將A14針腳搭鐵。由于熔斷絲F1為空調(diào)壓縮機繼電器K1線圈86接柱提供了電源，空調(diào)壓縮機繼電器線圈通電、繼電器觸點吸合。同樣是由熔斷絲F1提供的24 V電源，經(jīng)過空調(diào)壓縮機繼電器觸點、空調(diào)高低壓開關(guān)，實現(xiàn)為空調(diào)壓縮機電磁離合器供電。電磁離合器線圈通電后，電磁離合器吸合，空調(diào)壓縮機便開始隨著發(fā)動機一同運轉(zhuǎn)，空調(diào)系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。

2 空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護

安裝于空調(diào)高壓側(cè)管路上的三態(tài)壓力開關(guān)（圖2）為空調(diào)系統(tǒng)提供保護功能。其中高低壓開關(guān)串聯(lián)。

低壓開關(guān)在系統(tǒng)壓力高于0.225MPa時閉合。如果系統(tǒng)正常，不論是空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，還是靜態(tài)條件（壓縮機不運轉(zhuǎn)）下，系統(tǒng)壓力均會高于0.225MPa，低壓開關(guān)處于閉合狀態(tài)。如果因為冷媒量不足使系統(tǒng)壓力低于0.196MPa，低壓開關(guān)會斷開，切斷空調(diào)壓縮機電磁離合器電源，使空調(diào)電磁離合器分離，此時即使打開空調(diào)，壓縮機也不會工作，防止因冷媒缺少而損壞壓縮機。

常態(tài)下高壓開關(guān)是閉合的。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)工作時，如果系統(tǒng)壓力高于3.14 MPa，高壓開關(guān)就會斷開，切斷空調(diào)壓縮機電磁離合器電源，使空調(diào)電磁離合器分離，壓縮機退出工作，防止因壓力過高損壞系統(tǒng)元件。

中壓開關(guān)用于電控硅油風(fēng)扇控制。中壓開關(guān)也是常閉觸點開關(guān)，空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時，如果系統(tǒng)壓力高于1.77MPa，中壓開關(guān)會斷開。此開關(guān)斷開信號是送到發(fā)動機ECU，ECU便輸出風(fēng)扇接合信號，使風(fēng)扇離合器接合。風(fēng)扇接合，提高了冷凝器散熱效果，抑制系統(tǒng)壓力進一步提高。

3 空調(diào)系統(tǒng)元件

1）空調(diào)控制面板控制面板結(jié)構(gòu)如圖3所示。上面的旋鈕用于控制風(fēng)機轉(zhuǎn)速。中間的旋鈕用于控制出風(fēng)方向，轉(zhuǎn)動旋鈕可以選擇吹面、吹腳、吹腳除霜、除霜各種不同的氣流分配方案；中間旋鈕還用于內(nèi)外循環(huán)控制，按下或拉出中間旋鈕可以實現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)轉(zhuǎn)換。下面的旋鈕用于冷暖選擇，順時針轉(zhuǎn)到極限位置為取暖，逆時針轉(zhuǎn)到極限位置為制冷。模式開關(guān)處于不同位置時，模式風(fēng)門位置傳感器信號電壓分別為：吹面4.55+0.2V、吹腳3.0+0.2V、吹腳除霜1.25+0.2V、除霜0.3+0.2V。

2）風(fēng)機調(diào)速電阻風(fēng)機調(diào)速電阻在不同擋位的規(guī)范值如圖4所示。風(fēng)機在1、2、3擋時，空調(diào)控制器分別由B3、B2、B4針腳輸出24 V電壓。由于各擋接入的電阻不同，電機分得的電壓依次升高，得到不同的風(fēng)機轉(zhuǎn)速。

3）蒸發(fā)器溫度傳感器標(biāo)稱電阻：0℃時，11.9 kΩ+2%；25℃時，4.17kΩ+3%。

（編輯 楊景）

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1003－8639（2016）04－0060－02

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