姜 姍 羅羽璇

(遼寧工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 遼寧 錦州 121000)

物流配送中常見物流成本問題及對策研究

姜 姍 羅羽璇

(遼寧工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 遼寧 錦州 121000)

配送是一種新型的物流手段，是降低物流成本的重要途徑。物流成本作為企業(yè)的“第三利潤源”，在同等的條件下，配送成本的節(jié)約可以增加配送企業(yè)的利潤。企業(yè)想要對抗競爭壓力，提升利潤空間，就要把精力放在降低本企業(yè)物流配送成本上。本文就企業(yè)配送過程中常見的物流成本問題進(jìn)行列舉，并針對性提出對策建議。

配送成本；問題分析；對策建議

1 相關(guān)概念

1.1 物流成本

物流成本(Logistics Cost)是指產(chǎn)品的空間移動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。它是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。物流成本管理就是對物流相關(guān)費用進(jìn)行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。

1.2 物流成本分析

物流成本分析是在成本核算及其他有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，運用一定的方法，揭示物流成本水平的變動，進(jìn)一步查明影響物流成本變動的各種因素。物流成本分析的主要目的是在實現(xiàn)既定的顧客服務(wù)水平的條件下降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的競爭能力。

2 物流配送中常見的物流成本問題

2.1 商品缺貨率高

物流配送對于解決企業(yè)商品的缺貨率問題有著重要作用。企業(yè)通常應(yīng)在綜合考慮實際情況產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)以及相關(guān)的管理技能和技術(shù)等因素后，采取選擇自營配送模式或是供應(yīng)商直送模式進(jìn)行配送。而不同配送模式通常會導(dǎo)致不同程度的缺貨率問題。在供應(yīng)商直接配送模式下，由于得不到配送中心的支持，客戶只能依靠供應(yīng)商的配送能力。由于怕占壓資金，客戶的訂單向小批量多頻率的方向發(fā)展。同時，客戶各自向供應(yīng)商訂貨。這樣的訂貨對供應(yīng)商的配送能力要求很高。由于客戶存在收貨慢，排隊時間長，供應(yīng)商送貨的車輛每天一的車輛都處在等待之中，所以對供應(yīng)商來說不能在當(dāng)天完成送貨任務(wù)是經(jīng)常性發(fā)生的問題，這就直接導(dǎo)致了商品缺貨率高的問題出現(xiàn)。

2.2 配送路線選擇不合理

物流配送過程中，從倉庫到用戶接貨地往往會有多個交叉路，這樣就會出現(xiàn)從倉庫到目的地有多個不同的運輸線路。司機(jī)人員行車的線路不同，就會產(chǎn)生不同的運輸成本、人員費用成本和運輸時間消耗。當(dāng)然，選擇最短的運輸線路就會付出最少的配送成本。物流公司目前在該問題上沒有明確的規(guī)定和管理，送貨司機(jī)只是憑借對道路的熟悉程度自主選擇運輸路線。

2.3 車輛裝載率偏低

物流公司進(jìn)行配送時采用的是各種類型的汽車，而造成公司配送流程不暢通的一個主要原因便是車輛運力不足。所謂車輛運力不足，并不是指公司缺少運貨車輛，而是物流公司車輛裝載率偏低。作為一個物流公司，為了獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)充分利用每一輛車的車載空間，合理安排貨物裝載。物流公司經(jīng)常會因為車輛不夠用而從外面租車運輸或采用外包的形式，把一部分運輸任務(wù)轉(zhuǎn)包出去。物流公司擁有各種類型的運輸車輛，并不能夠滿足業(yè)務(wù)需求。究其原因，主要是公司車輛裝載率低，車廂空間使用不充分。

3 解決物流配送成本問題的對策

3.1 實施商品品類管理降低缺貨率

大批量采購就是商品高速流轉(zhuǎn)的集中體現(xiàn)。而實現(xiàn)高流轉(zhuǎn)率的具體手段，就是實行品類管理、優(yōu)化商品結(jié)構(gòu)。作為供應(yīng)商管理優(yōu)化實施的基礎(chǔ)工作之一，品類管理直接聯(lián)系著供應(yīng)商與客戶，因為供應(yīng)商所提供和客戶所選擇的都是為了滿足市場上消費者所需要的商品，正是這一件件不同占牌不同價格但是屬于同一品類的商品將供應(yīng)商與客戶連接成一個利益共同體，客戶選擇市場暢銷的商品但也同時是在選擇值得長期合作的供應(yīng)商，而供應(yīng)商也同時找客戶多銷售自己的商品，通過對雙方所共同關(guān)心的商品銷售進(jìn)行合作，就產(chǎn)生了，品類管理。

3.2 優(yōu)化配送運輸路線

路線優(yōu)化是配送中心配送運輸管理的重要部分。路線優(yōu)化是在配送運輸?shù)耐獠織l件己定的情況下尋求配送運輸距離的最小化。要達(dá)到在車輛裝載量最大的情況下實現(xiàn)配送運輸距離最短就是路線優(yōu)化的任務(wù)。首先要人工編排配送運輸路線的方法。如區(qū)域路線法、扇形路線法、水滴形路線法等。其次要考慮配送運輸路線選擇的相關(guān)因素。發(fā)送者應(yīng)如何分組來制訂路線?什么是最好的服務(wù)顧客的發(fā)送順序?一條路線應(yīng)選擇哪一種配送運輸方式?對于服務(wù)于不同的客戶類型，什么是最好的配送運輸方式?客戶是如何限制發(fā)送時間的？

3.3 選擇運輸車輛提高裝載率

配送運輸車輛是完成配送運輸任務(wù)的有效載體，選擇合適的車輛是達(dá)到合理化配送運輸?shù)臈l件之一。車輛的選擇分為兩方面，第一是車輛的購置，第二是車輛的租賃和選用。相對于車輛租賃和選用來說，車輛的購置程序更復(fù)雜，需要考慮的問題更全面。車輛的購置應(yīng)注意車輛形式的確定以及車輛噸位的確定。配送中心配送運輸貨品的類別決定了所購置的車輛的形式，例如冷凍冷藏食品配送中心的配送運輸車輛要選擇冷藏車，一般貨品配送中心應(yīng)選擇廂式車。對于單位貨品，車輛越大，承載能力越大，每次運輸單位貨品的成本越低。所以在可能的情況下，選擇大噸位的車輛進(jìn)行配送運輸無疑是降低成本的好方法。但選擇大噸位車輛配送運輸?shù)胶芏鄺l件的限制。

[1] 王亮.關(guān)于有效降低物流配送“最后一公里”成本問題的探討[J].才智,2013,07:324.

[2] 朱曉光,李琦.淺析降低物流配送運輸成本的方法[J].中國商貿(mào),2011,08:137-138.

[3] 耿翠花,張公讓.基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送成本研究[J].江蘇商論,2011,05:64-66.

[4] 李曉琴.物流配送成本分析[J].商場現(xiàn)代化,2010,34:95.

F252.2

A

1672-5832(2016)05-0284-01