文｜李鴻斌

廣州港深水航道拓寬工程開工助力國際航運樞紐建設

文｜李鴻斌

廣州港深水航道拓寬工程是廣東省和廣州市重點建設項目，在《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》和《建設廣州國際航運中心三年行動計劃》港口樞紐重大公共基礎設施建設項目中排首位。9月27日，廣州港深水航道拓寬工程順利開工，為實現(xiàn)廣州建設國際航運中心提速。

2016年9月27日，國際航運樞紐基礎設施建設一號工程——廣州港深水航道拓寬工程開工建設啟動大會在港口中心舉行。廣州市委常委，市政府黨組成員周亞偉出席會議。廣東省港航局、市發(fā)改委、市交委、市海洋與漁業(yè)局、南沙區(qū)政府、廣州海事局等各有關單位，中交廣州航道局有限公司、中交天津航道局有限公司、長江南京航道工程局、廣州港工程管理有限公司、廣州粵科工程建設監(jiān)理咨詢有限公司、天津天科工程監(jiān)理咨詢事務所、中交第四航務工程勘察設計院有限公司等參建單位，廣州港集團、中外運等港口航運企業(yè)代表，馬士基等國際集裝箱班輪公司區(qū)域負責人共100多人參加了會議。

據(jù)了解，廣州港深水航道拓寬工程是省市重點建設項目，在《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》和《建設廣州國際航運中心三年行動計劃》港口樞紐重大公共基礎設施建設項目中排首位。項目自2011年啟動以來，得到了國家、省、市有關領導和部門的大力支持，廣東省委常委、廣州市委書記任學鋒、廣州市委副書記、市長溫國輝對項目建設十分關心，親自協(xié)調(diào)解決有關問題，督辦項目進度。通過不懈努力，該項目于今年4月完成了前期所有報批手續(xù)。廣州港深水航道拓寬工程按滿足10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船雙向通航的標準建設，在已建廣州港出海航道三期工程的基礎上，將南沙港區(qū)龍穴島作業(yè)區(qū)以南至珠江口外隘洲島西側全長66.6公里航道由目前的243米拓寬至385米，設計底標高-17.0米。

廣州港出海航道是世界上最繁忙的黃金水道之一，不僅是珠三角港口群連接國際航道、通達國內(nèi)外港口的水路運輸大動脈，也是廣州港、虎門港和深圳西部港區(qū)生存與發(fā)展的生命線。從“九五”期開始，廣州市委、市政府就以浚深廣州港的出海航道作為推動港口發(fā)展的重要措施。此次深水航道拓寬工程總投資預算約為27.43億元，為歷史之最?？Ｉ詈降赖馁M用全部由政府出資，保障港口生產(chǎn)安全和可持續(xù)發(fā)展，直接降低港航企業(yè)及其他物流企業(yè)的運營成本，功在當代，利在千秋。

廣州港的快速發(fā)展，為港口經(jīng)濟腹地特別是珠三角經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的支撐，而經(jīng)濟腹地的高速發(fā)展，又對港口發(fā)展起到了巨大推動作用。隨著世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展，全球間的貿(mào)易往來更為頻繁，貨流量急劇膨脹，運輸船舶也已經(jīng)朝著大型化的方向發(fā)展。2015年通過廣州港出海航道3千噸及以上的船舶已超4萬艘次，馬士基旗下18000標準箱的“美迪馬士基”輪、全球最大的集裝箱船——荷載量為19100標準箱的“中海環(huán)球”輪均成功靠泊廣州港裝卸作業(yè)，15萬噸級“云頂夢號”郵輪即將于2016年11月在廣州港運營，越來越多的巨輪靠泊標志著廣州港已具備一流的碼頭接卸能力，但也對廣州港出海航道提出了更高的要求。為適應國際航運船舶大型化的發(fā)展趨勢，推動腹地經(jīng)濟和對外貿(mào)易的發(fā)展，促進廣州港碼頭布局和結構優(yōu)化調(diào)整，充分發(fā)揮已有大型深水泊位的能力，進一步提高廣州港航道等級就顯得十分必要。廣州港深水航道拓寬工程66.6公里航道將分兩期實施，即將開工建設的一期工程，長度50.2公里，占拓寬工程總里程的四分之三，預算總費用約7.4億元，疏浚工程量約2800萬方。一期工程計劃明年下半年投入使用，實現(xiàn)伶仃航道F點以南到珠江口10萬噸級與15萬噸級船舶雙向通航，基本解決大型船舶進出港對遇問題。

廣州港深水航道拓寬工程的實施，將為廣州港以及周邊港口注入新的動力，更好地服務建設國際航運中心和國際航運樞紐，對廣州市、廣東省乃至泛珠江三角地區(qū)經(jīng)濟的健康、快速發(fā)展起到積極促進作用。