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        基于松動圈測試的煤巷圍巖分類及支護(hù)評價

        2016-12-02 13:02:37楊睿
        工程建設(shè)與設(shè)計 2016年7期
        關(guān)鍵詞:錨桿圍巖分類

        楊睿

        (山東科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院,山東 青島266590)

        基于松動圈測試的煤巷圍巖分類及支護(hù)評價

        楊睿

        (山東科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院,山東 青島266590)

        松動圈是進(jìn)行圍巖分類及支護(hù)優(yōu)化的重要依據(jù)。為了更加深入地了解某深井巷道圍巖的分類情況,結(jié)合其存在地壓大、巖體塑性大以及煤層具有強烈沖擊傾向性等特點,應(yīng)用DYTJ20型巖層探測記錄儀對該深井工作面回采巷道進(jìn)行了松動圈測試,初步確定了其松動圈大小,并根據(jù)松動圈理論對其進(jìn)行圍巖分類,進(jìn)而對回采巷道的支護(hù)方案作出科學(xué)評價。

        深部開采;松動圈;圍巖分類;支護(hù)評價

        【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.021

        1 引言

        地壓大是深部開采中面臨的主要威脅之一,主要表現(xiàn)為原巖應(yīng)力大、巖體塑性大及礦山壓力顯現(xiàn)劇烈[1]。深部巷道開挖后,圍巖受力由三向變成了兩向和單向受力狀態(tài),造成巖石強度出現(xiàn)不同程度的降低,破壞了原始應(yīng)力狀態(tài)[2]。如果圍巖集中應(yīng)力值小于下降后的巖石表征強度,則圍巖處于彈塑性狀態(tài),圍巖穩(wěn)定。反之,圍巖將發(fā)生破壞,這種破壞逐漸向深部擴展,直至達(dá)到新的應(yīng)力平衡狀態(tài)。此時,圍巖中出現(xiàn)了一個松弛破裂帶(圍巖松動圈),其力學(xué)特征表現(xiàn)為應(yīng)力降低[3]。松動圈越大,圍巖破壞越嚴(yán)重,支護(hù)越困難。研究確定巷道圍巖松動圈的大小,對于評價現(xiàn)有的支護(hù)方案、保證巷道支護(hù)安全等具有重要意義。為此,眾多學(xué)者對此開展了大量研究[4~7],取得了很多有益的研究成果,但對深礦井開采中的松動圈測試研究鮮有涉及。本次測試以某深井的回采巷道為背景,根據(jù)松動圈理論,對其圍巖進(jìn)行分類,研究分析其支護(hù)方案的合理性。

        2 圍巖松動圈測試

        2.1 工程概況

        該工作面走向長度為820m,傾斜長度為120m,煤層厚度為8.2m。由于埋深較大,煤層具有強烈的沖擊傾向性。工作面兩順槽均為矩形斷面,支護(hù)形式相同。頂板錨桿為22mmL

        2.2 測試儀器

        DYTJ20型巖層探測記錄儀是測試巷道圍巖松動圈的常用設(shè)備,它能較好地揭示地下工程圍巖狀態(tài),結(jié)合相關(guān)分析軟件可準(zhǔn)確地推測巖層產(chǎn)狀、裂隙發(fā)育擴展情況及松動范圍等。探測結(jié)果既可用于煤礦工作面頂板離層、巷道破壞失穩(wěn)、礦井井筒破裂變形等地下災(zāi)害工程預(yù)警預(yù)報,也可用于地下工程錨桿支護(hù)、圍巖注漿加固、巷道修復(fù)等參數(shù)設(shè)計和地下工程施工質(zhì)量、支護(hù)方案評估分析等,為煤礦及巖土工程提供可靠、真實有效的實測資料和分析。

        2.3 測試方案及地點

        工作面充分采動時后,在兩個順槽各布置2個松動圈測試斷面,采用DYTJ20型巖層探測記錄儀進(jìn)行巷道圍巖松動圈測試。兩幫雖支護(hù)方式相同,但一個為生產(chǎn)幫,另一個為非生產(chǎn)幫,因此,每個斷面需在兩幫中部、兩肩角和頂板中部上各打一個觀測鉆孔??紤]到松動圈大小,鉆孔孔深須為4.0m,根據(jù)不同孔深受采動影響的裂隙發(fā)育情況確定巷道圍巖松動圈大小。每個測試斷面鉆孔布置情況如圖1所示。

        圖1 鉆孔布置圖

        當(dāng)工作面推進(jìn)至200m時對其回采巷道展開測試,根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)及超前支承壓力影響情況,將測點分別布置在距離工作面20m和580m處,如圖2所示。

        圖2 測站布置圖

        2.4 測試結(jié)果分析

        通過分析不同深度巖層鉆孔圖像中的裂隙發(fā)育及破碎情況,可以確定回采巷道不同位置各測點的松動圈大小,同時可以分析受不同采動影響下的松動圈變化情況。鑒于篇幅所限,僅對第三測站(軌道順槽內(nèi)距工作面煤壁20m處)生產(chǎn)幫上隅角松動圈測試結(jié)果加以分析,鉆孔成像如圖3所示。

        圖3 軌道順槽20m處生產(chǎn)幫上角鉆孔成像圖

        由圖3可知,在鉆孔深度4.0m范圍內(nèi),淺部煤、巖層裂隙比較發(fā)育、破碎。巖層在2.21m處仍發(fā)育有明顯裂隙,2.21m深度以內(nèi)的巖層未再有明顯裂隙出現(xiàn),可以確定該斷面生產(chǎn)幫上角的松動圈大小為2.21m。同樣,通過整理各測站的測試結(jié)果,得出如表1所示結(jié)論。圍巖松動圈發(fā)育形態(tài)如圖4所示。

        表1 回采巷道松動圈測試結(jié)果

        圖4 回采巷道圍巖松動圈發(fā)育形態(tài)

        3 圍巖分類及支護(hù)評價

        基于巷道圍巖松動圈理論,對工作面回采巷道的圍巖加以分類,目的在于正確評價支護(hù)方案,以便合理地確定支護(hù)參數(shù)和施工工藝,為今后同類巷道的支護(hù)設(shè)計提供依據(jù)。結(jié)合錨噴支護(hù)機理,將圍巖分為小松動圈(0~40cm)、中松動圈(40~150cm)和大松動圈(>150cm)3大類6個小類,如表2所示。

        表2 巷道圍巖分類

        松動圈測試結(jié)果表明,深部巷道由于存在巖體塑性大、沖擊傾向性明顯等典型特征,圍巖受采動及超前支承壓力影響后的松動圈區(qū)域更為明顯,工作面軌道順槽和膠帶順槽受采動影響區(qū)域內(nèi)的松動圈大小一般為2.01~2.35m,屬于V類大松動圈不穩(wěn)定圍巖;兩順槽未受采動影響區(qū)域松動圈大小一般為1.84~1.93m,屬于IV類大松動圈一般不穩(wěn)定圍巖。目前軌道順槽和膠帶順槽的頂板及兩幫均采用2500mm長的螺紋鋼錨桿,錨桿均能錨固到松動圈外的完整煤體中。錨桿長度設(shè)計比較合理,且其支護(hù)體系較為完善,類似條件下可以繼續(xù)推廣。

        4 結(jié)語

        1)松動圈是進(jìn)行巷道圍巖穩(wěn)定性評價和合理支護(hù)設(shè)計的重要依據(jù)。運用DYTJ20型巖層探測記錄儀對某深井工作面順槽進(jìn)行了鉆孔探測,分析確定了其松動圈大小?;诖?,對巷道圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行分類,得出了兩順槽在受采動影響區(qū)域內(nèi)屬于V類大松動圈不穩(wěn)定圍巖,而在未受采動影響區(qū)域則屬于IV類大松動圈一般不穩(wěn)定圍巖。

        2)深部巷道圍巖受采動及超前支承壓力影響后的松動圈區(qū)域更為明顯。基于對深井工作面兩順槽圍巖的分類及其穩(wěn)定性評價,結(jié)合該礦現(xiàn)有的支護(hù)體系,得出所采用的錨桿長度較為合理,支護(hù)體系比較完善,能夠滿足現(xiàn)場的實際要求。

        【1】徐永圻.煤礦開采學(xué)[M].徐州:中國礦業(yè)大學(xué)出版社,2009.

        【2】沈明榮,陳建峰.巖體力學(xué)[M].上海:同濟大學(xué)出版社,2012.

        【3】劉剛,宋宏偉.煤巷圍巖松動圈規(guī)律研究[J].煤炭學(xué)報,2002,27(1):31-35.

        【4】董方庭.巷道圍巖松動圈支護(hù)理論及其應(yīng)用技術(shù)[M].北京:煤炭工業(yè)出版社,2001.

        【5】靖洪文,付國彬,董方庭.深井巷道圍巖松動圈預(yù)分類研究[J].中國礦業(yè)大學(xué)學(xué)報,1996,25(2):45-49.

        【6】劉剛.矩形巷道圍巖松動圈分布規(guī)律研究[M].徐州:中國礦業(yè)大學(xué)出版社,2000.

        【7】于輝,唐仁學(xué),孔令根,等.圍巖松動圈支護(hù)理論在煤巷支護(hù)設(shè)計中的應(yīng)用[J].中國礦業(yè),2014,23(8):115-118.

        Classificationof RoadwaySurroundingRockandSupportingEvaluation Based on Loose Circle Theory

        YANG Rui
        (CollegeofCivilEngineeringandArchitecture,ShandongUniversityofScienceandTechnology,Qingdao266590,China)

        Loosecircleistheimportantbasisofclassificationofroadwaysurroundingrockandsupportingoptimization.Inordertodeeply knowabouttheclassificationsituationofroadwaysurroundingrockinadeepwell,combinedwithitscharacteristicsofbiggroundpressure, large plasticity of rock mass and strong impact tendency of coal seam,the extent of the loose circle was measured with the DYTJ20 strata detectionrecorderinthetwogatewaysofthecoalfaceinthedeepwell.Therefore,thesizeofloosecirclewaspreliminarilydetermined.Then the supportingscheme ofgatewayhas been made scientific evaluation and the surrounding rock has been classified according to the loose circletheory.

        deepmining;loosecircle;classificationofsurroundingrock;supportingevaluation

        U452.1+2;TD263.5+3

        B

        1007-9467(2016)07-0093-03

        2016-04-11

        楊睿(1995~),男,山東泰安人,助教,從事土木工程及巖土工程研究,(電子信箱)yangruisdust@163.com。

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