伊帥

對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，發(fā)展新能源汽車已是大勢(shì)所趨。如果現(xiàn)在哪家車企沒(méi)有一兩款新能源汽車都不好意思和消費(fèi)者打招呼。而豐田作為最早涉及這一領(lǐng)域的車企，優(yōu)勢(shì)已慢慢顯現(xiàn)。從最早的普銳斯到如今的卡羅拉雙擎，豐田的混動(dòng)技術(shù)正日益受到市場(chǎng)青睞。

11月18日，第十四屆廣州國(guó)際車展正式開(kāi)幕，一汽豐田攜多款車型亮相車展。近幾年來(lái)，一汽豐田積極導(dǎo)入油耗更低、性能更好，既兼顧現(xiàn)在又著眼于未來(lái)的小排量汽車和混合動(dòng)力汽車，來(lái)滿足國(guó)內(nèi)日趨高漲的節(jié)能環(huán)保熱潮。此次車展一汽豐田展出的車型，也確實(shí)讓我們看到了它在這方面做出的努力。

小排量已是主力

此次廣州車展，一汽豐田專為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的新車——VIOS FS鋒勢(shì)首次亮相。從造型上看，VIOS FS鋒勢(shì)前臉秉承了豐田家族式設(shè)計(jì)，低前鼻造型，“keen look”前臉，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。尾部造型設(shè)計(jì)與前臉造型相呼應(yīng)，整車更為年輕，更有活力?？梢哉f(shuō)在本屆車展上賺足了眼球。而隨著這款燃油經(jīng)濟(jì)性極佳的兩廂車導(dǎo)入，它也將豐富一汽豐田目前以三廂車為主的產(chǎn)品線。VIOS FS鋒勢(shì)預(yù)計(jì)會(huì)搭載1.3L和1.5L兩款排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。

此外，作為一汽豐田的另外兩款小排量主力車型卡羅拉和全新威馳，在車展上也是不甘示弱，大批消費(fèi)者絡(luò)繹不絕前來(lái)參觀。今年9月28日，搭載了D-4T直噴渦輪增壓技術(shù)的新卡羅拉正式上市。這款D-4T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出的最大功率為85kW，峰值扭矩為185Nm。搭配上專為中國(guó)市場(chǎng)調(diào)校的模擬8擋無(wú)級(jí)變速器，動(dòng)力表現(xiàn)十分出色。此外，在保證動(dòng)力的同時(shí)，這款D-4T發(fā)動(dòng)機(jī)還可實(shí)現(xiàn)5.4L/100km的綜合油耗，讓消費(fèi)者真正在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)上找到最佳平衡點(diǎn)。值得一提的是，在卡羅拉D-4T的新車效應(yīng)下，10月份卡羅拉整體訂單達(dá)到了28918臺(tái)，超額完成月銷量目標(biāo)。

同樣，全新VIOS威馳也在今年9月28日正式上市，上市之后它也得到了消費(fèi)者的極大關(guān)注。10月份，全新VIOS威馳斬獲訂單11645臺(tái)，表現(xiàn)出色。全新VIOS威馳依然搭載了1.3L及1.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于老款車型在參數(shù)上沒(méi)有改變，但是傳動(dòng)系統(tǒng)由之前的4擋自動(dòng)變速器換成了模擬的8擋無(wú)級(jí)變速器，無(wú)論從燃油經(jīng)濟(jì)性上還是平順性上都再次得到了提升。同時(shí)，全新款威馳全系還增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，在一定程度上也為降低油耗做出了不小貢獻(xiàn)?？梢钥闯觯黄S田在傳統(tǒng)車型上主走小排量路線，因?yàn)檫@樣才能更滿足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)節(jié)能環(huán)保的需求，也更符合一汽豐田未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃。

雙擎漸入佳境

在節(jié)能減排的大環(huán)境下，一汽豐田的油電混合技術(shù)受到越來(lái)越多消費(fèi)者的追捧。在本次車展中，卡羅拉雙擎就有著超高人氣。作為國(guó)內(nèi)在售價(jià)格最親民的混合動(dòng)力車型之一，一汽豐田通過(guò)卡羅拉雙擎開(kāi)啟了“全民混動(dòng)”新時(shí)代。它將環(huán)保的生活方式變?yōu)樾乱惠喅绷鳌?/p>

卡羅拉雙擎最吸引人之處自然是它的混合動(dòng)力技術(shù)。這臺(tái)1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配E-CVT電子無(wú)極變速系統(tǒng)，與電動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)工作，能充分利用各動(dòng)力源的優(yōu)勢(shì)，高效控制輸出分配，實(shí)現(xiàn)高加速性能和靜謐性、低油耗、低排放并存。與此同時(shí)，卡羅拉雙擎還擁有EV電動(dòng)、ECO節(jié)能、POWER動(dòng)力三種驅(qū)動(dòng)模式，可為用戶提供多樣駕駛選擇。同時(shí)，4.2L/100km的超低油耗也最大程度上減少了尾氣排放。

此外，以“終極環(huán)保技術(shù)”的獨(dú)特魅力備受廣大中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車MIRAI（“未來(lái)”）也首次來(lái)到廣州。它充氫僅3分鐘即可實(shí)現(xiàn)續(xù)航距離600公里以上，在行駛過(guò)程中只排放水，實(shí)現(xiàn)了“CO2零排放”的終極目標(biāo)，體現(xiàn)了豐田在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新理念。目前，豐田正在推進(jìn)該車型在中國(guó)試驗(yàn)的相關(guān)準(zhǔn)備工作。

不得不說(shuō)，一汽豐田已經(jīng)在中國(guó)汽車市場(chǎng)擁有自然吸氣、混合動(dòng)力、渦輪增壓三種“全擎”動(dòng)力，而以卡羅拉、威馳為代表的節(jié)能環(huán)保車型也正逐步擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)份額。未來(lái)，一汽豐田可能會(huì)在更多車型中搭載小排量渦輪增壓或混合動(dòng)力技術(shù)的車型，為一汽豐田在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。