牛一龍

經(jīng)過多年的市場洗禮和商海打拼，王健林這只老麻雀不僅懂“互黑”海爾、迪斯尼的貼強營銷、撕逼營銷，還會玩：在每年的萬達年會上，王健林親唱幾首歌滿足網(wǎng)民、粉絲的偷窺欲；和美女主持人魯豫吃飯聊天——“人生應(yīng)該定一個小目標”，讓它刷爆朋友圈，成為國民話題；精編萬達方法論、萬達哲學(xué)等以宣傳萬達企業(yè)文化和價值觀的企業(yè)書籍，令其熱銷。

而在很多年以前，王健林抱怨媒體太糟糕，每年他捐好幾千萬給別人。每次要辦個新聞發(fā)布會，可這幫記者都懶得聽，直接看有沒有通稿，有通稿連會場都不進就走了?；仡^甚至有時候他們連短訊都不發(fā)。王健林說，這些媒體記者對企業(yè)的這種愛心行為不宣傳，天天就對芙蓉姐姐、陳冠希這些東西感興趣，實在是讓人接受不了。

如果說以前是“30年河?xùn)|30年河西”，那么如今是“三年河?xùn)|三年河西”。今天的王健林已不是當年代表傳統(tǒng)企業(yè)、傳統(tǒng)想法的王健林，而是具有互聯(lián)網(wǎng)+、娛樂精神、網(wǎng)紅級的“老妖”——國民公公。

在中國汽車界，像王健林一樣完成浴火再生的標桿，當屬吉利“舒服哥”李書?！壳皶簺]后綴“之一”：看是汽車企業(yè)，極似互聯(lián)網(wǎng)公司；看似互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，實是汽車公司。

過去的中國汽車界，一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風日產(chǎn)等合資品牌，牢牢把持TOP10俱樂部，而自主車企則是城頭變幻霸王旗，各領(lǐng)風騷三五年。奇瑞、比亞迪、長城、長安、吉利、傳祺、北汽、寶駿、江淮、榮威、小康……風水輪流轉(zhuǎn)，明年到你家。

中外汽車市場風云變幻莫測，汽車江湖明爭暗斗，你方唱罷我登場。一個有趣的、值得玩味的現(xiàn)象是：誰爭第一，誰被中槍；誰要翻番，誰掉進溝；誰說國際化，誰被國際“化”！你太天真，你就輸了！

如今的中國汽車界，真是太精彩了！精彩到你都不敢預(yù)測行業(yè)明年增長率，因為這是一件風險很大的算命活動、賭徒行為?，F(xiàn)在的“磚家”也成老司機了，套路深，給你樂觀、客觀、保守三種預(yù)測，無論結(jié)果是哪個都會言中，盡在“神算”中。

當下的中國汽車圈，正在從浮躁、浮華走向冷淡、冷靜。同比沒意義，環(huán)比有價值；講故事，不講事故；面向市場——客戶，不面朝市長——老板；不當老大，當老二最安全；產(chǎn)品的風火周期，沒有“明星”持久效益——各領(lǐng)風騷三五年，只有爆品和網(wǎng)紅現(xiàn)象——各領(lǐng)風騷三五月，如果漠視、忽視、弱視而不采取雷霆手段的話還可更短。

失敗是成功之母，很多成功的案例都是從失敗中總結(jié)出來的。很多成功的經(jīng)驗都是拔高、加油添醋、吹出來的。中國IT產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍人物段永基曾說過，“成功的時候總結(jié)的經(jīng)驗是扭曲的，失敗的時候總結(jié)的教訓(xùn)才是真實的”。

對失敗最深有體會最有發(fā)言權(quán)的當屬巨人集團創(chuàng)始人史玉柱。他曾說過，一個企業(yè)、一個人的成長并不是在最順、最成功的時候，而是在逆境中。順境時吃的是逆境時的老本。他認為，企業(yè)、人在成功的時候頭腦是發(fā)熱的，不能客觀地評價自己、集體、公司的能力，企業(yè)、人在順境時的想法比較荒唐，總結(jié)的經(jīng)驗也是字面、官樣的。

臺灣一家汽車經(jīng)銷商老總在一次在向我們介紹經(jīng)驗時說，他們會從100個試驗樣板中找出成功的那幾個案例進行提煉、總結(jié)，形成標桿進行推廣。不妨也換個思維，那些成功的案例有什么偶然性，這些失敗的案例有什么共性和必然性。后者的價值，也許更大。

未來的中國汽車市場，趨勢已來——不可逆，只是未普及——沒看見：市場占有率不重要，客戶保有率很重要，粉絲營銷必將大行其道；正如海爾變革，市場要讓客戶說了算，業(yè)務(wù)要讓員工說了算，員工聽客戶的，老板聽員工的，員工對客戶負責，老板對員工負責；還要從格力“董小姐發(fā)飆事件”吸取營養(yǎng)——未來的企業(yè)要習慣沒有掌聲而只有罵聲。