張文才，薛叢華，劉 崗

（南通航運職業(yè)技術學院，江蘇 南通 226010）

[師資培養(yǎng)與管理]

航海英語教師專業(yè)化發(fā)展途徑的研究

張文才，薛叢華，劉 崗

（南通航運職業(yè)技術學院，江蘇 南通 226010）

文章從教師專業(yè)化發(fā)展的角度分析航海英語師資隊伍建設的本質和內(nèi)涵，在實地調(diào)研部分航海院校的基礎上指出航海英語教師專業(yè)化發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，最后并提出航海英語教師專業(yè)化發(fā)展的相應對策和具體途徑。

航海英語；師資隊伍；專業(yè)化發(fā)展；途徑

自從2012年STCW馬尼拉公約實施以來，我國航海英語教育與培訓質量得到了進一步的提升。然而，由于航海英語教師需要具有國際化和跨學科的特點，航海英語師資隊伍建設一直以來是制約著我國航海英語教育與培訓質量的瓶頸。因此，我們亟待解決航海英語教師專業(yè)化發(fā)展過程中存在的問題，并探究出航海英語教師專業(yè)化發(fā)展的途徑和機制。

一、航海英語教師專業(yè)化發(fā)展的本質與內(nèi)涵

英語學者Hutchinson認為，ESP（特殊用途英語）本質上是一門以英語語言為中心的語言類課程。因此，航海英語是以船員英語交際能力培養(yǎng)為核心的英語課程，隸屬于英語語言教學的范疇，囊括英語語言教學的基本特征和核心要素。航海英語教師專業(yè)化發(fā)展從本質上而言是指航海英語教師應以英語語言教學為核心，教學活動應遵循英語語言習得規(guī)律，最終服務于我國航海英語的教育與培訓。

航海英語教師的根本屬性是英語語言教學范疇，具備英語教師共有的能力和素質，其教學宗旨是傳授英語語言知識和培養(yǎng)英語交際能力。因此，在航海英語教師專業(yè)化內(nèi)涵建設過程中，首先應注重航海英語教師最基本的素質：扎實的英語知識基礎，較強的教學能力和必要的專業(yè)知識，包括英語學科基礎知識和學科專業(yè)知識；其次航海英語教師應具備一定的航海專業(yè)知識，概括性了解航海專業(yè)的基本內(nèi)容，以“夠用”為標準，不是以航海專業(yè)內(nèi)容為主，否則航海英語教學就會出現(xiàn)本末倒置、南轅北轍的效果。

二、航海英語教師專業(yè)化發(fā)展中存在的問題

項目組實地調(diào)研上海、南通、舟山和青島等港口地區(qū)航海類院校航海英語師資隊伍建設情況，并利用航海英語教師參加國培和省培的機會，通過問卷調(diào)查和訪談的方式與航海英語教師進行座談。

通過對表1的分析，我們發(fā)現(xiàn)航海英語教師專業(yè)化發(fā)展過程中存在以下問題。具體問題如下：

表1 部分院校航海英語師資情況

（一）職稱比例不合理

合理的職稱結構是航海英語教師專業(yè)化發(fā)展的質量保證。從上述四所院校航海英語教師的職稱情況來看，講師所占比列最大（達58.9%），其次是副高職稱（占19.3%），然后是正高（14.5%），最后是助教（僅占7.3%）。根據(jù)國家有關規(guī)定，高中初級職稱的合理比例為2：3：5。由此來看，航海英語教師中級和初級職稱比例極不合理，這體現(xiàn)出航海英語教師的可持續(xù)性發(fā)展力量薄弱，出現(xiàn)了師資力量培養(yǎng)的“斷層”現(xiàn)象，不利于航海英語教學團隊的梯形結構。

（二）“雙師”素質型教師嚴重匱乏

“雙師”素質型教師是航海英語教師專業(yè)化發(fā)展的主要目標，“雙師”素質型航海英語教師應具備一定期限的海上服務資歷或職業(yè)資格證書。通過問卷調(diào)查和上述表格我們可以得出：具有6個月海上服務資歷的英語專業(yè)畢業(yè)的教師僅占有20.3%；具有6個月以上海船工作經(jīng)歷的航海英語教師占34.3%，在教學過程中實施過實踐教學的航海英語教師占54.4%。根據(jù)我國2011年頒布的《船員培訓管理規(guī)則》，航海英語教師至少應具備6個月或以上的海上實踐資歷方可參與教學。然而，目前的航海英語教師要滿足上述條件還有很大的差距。

（三）師資隊伍構成比例不合理

航海英語教師的知識結構決定著教師專業(yè)化發(fā)展的方向，指導著具體的教學實踐。從調(diào)查統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，英語專業(yè)畢業(yè)的教師占有較高的比例，高達74.5%；航海類專業(yè)畢業(yè)的教師占19.2%；來自企業(yè)優(yōu)秀的船長和輪機員的兼職教師和外教占6.3%。在上述院校教學實踐中，英語專業(yè)畢業(yè)的教師承擔著絕大多數(shù)的航海英語教學任務。他們雖然具有扎實的英語語言理論基礎，一定程度上也反映了航海英語屬于英語語言教學范疇的根本屬性，但是航海英語教師還需要具備寬泛的航海專業(yè)實踐，實際教學實踐中英語專業(yè)畢業(yè)的航海英語教師對許多專業(yè)詞匯和術語了解不夠深入，存在著吃不透、講不全的普遍現(xiàn)象。

三、航海英語教師專業(yè)化發(fā)展的對策與途徑

航海英語教師專業(yè)化發(fā)展過程中，英語交際能力和航海專業(yè)知識一直是制約著航海英語師資隊伍建設，應緊密圍繞這兩大主線去探索和尋找相應的對策和途徑。

（一）拓寬“雙師”型航海英語教師的培養(yǎng)途徑

“雙師”型航海英語師資隊伍是教師專業(yè)化發(fā)展的瓶頸，為了緩解“雙師”型師資隊伍匱乏的局面，可以從不同的途徑培養(yǎng)和挖掘“雙師”型實踐型教師。首先，航海院校應有計劃、定期合理地安排航海英語教師上船任職，一方面保證航海英語教師的船員適任證書持續(xù)有效，另一方面提高航海英語教師專業(yè)實踐能力。與此同時，應安排新進教師參加我國海員適任證書考試，成為“雙師”型航海英語教師發(fā)展的后備儲存力量。其次，航海院校應聘請航海實踐經(jīng)驗豐富、綜合素質好、英語基礎扎實的船長、輪機長擔任專兼職教師或客座教師，上崗前進行教育理論的培訓，以此建立起一支穩(wěn)定的、高素質的且由企業(yè)一線優(yōu)秀員工構成的兼職教師隊伍。最后，每年利用寒暑假派出航海英語教師深入航運公司進行企業(yè)專業(yè)實踐，更新教師的知識結構，提高專業(yè)實踐水平，對實踐效果進行考核，并將其與職稱晉升、評獎評優(yōu)掛鉤起來。

（二）建立長期穩(wěn)定高效的航海英語教學團隊

航海英語教學團隊是引領航海英語教師專業(yè)化發(fā)展的方向。由于滿足航海專業(yè)人才培養(yǎng)需求的航海英語師資畢竟有限，為了保障師資隊伍長期穩(wěn)定有效，航海院校應搭建起高素質的航海英語教學團隊，成員包括本校教師、校外兼職教師、定向進修教師和企業(yè)優(yōu)秀員工等。首先，航海院校從自身的條件出發(fā)，形成一種科學有效的航海英語教學團隊合作機制。在團隊成員的年齡、學歷、專業(yè)技術職稱、專兼職教師比例都有合理科學的規(guī)劃。其次，提高團隊中課程帶頭人的示范作用，帶領團隊成員改革航海英語教學內(nèi)容和方法，開發(fā)立體化的數(shù)字教學資源，促進教學研討和教學經(jīng)驗的交流。最后，提升航海英語教學團隊的內(nèi)涵建設。教學團隊成員分工需要合理安排，整合教學團隊為課程優(yōu)勢資源，在充分發(fā)揮“青藍工程”的傳、幫、帶作用的基礎上，提高航海英語教師的教學與科研水平。

以南通航運職業(yè)技術學院為例，2009年打造出江蘇省航海英語優(yōu)秀教學團隊。在航海英語教師專業(yè)化發(fā)展過程中，教學團隊實施課程組制度，細分為航海英語口語和閱讀二門課程，以英語能力和專業(yè)知識為主線，依托課程組組長構建二級教學團隊，采用“英語教師專業(yè)化、專業(yè)教師英語化”的原則，構建出以學術帶頭人和教學名師為核心，團隊成員優(yōu)勢互補、共同進步的航海英語教學團隊機制。

（三）完善航海英語教師管理制度

航海英語教師專業(yè)化發(fā)展離不開明確的航海英語教師管理制度。首先，航海院校應細化航海英語教師的能力標準，明確航海英語教師的任職條件。根據(jù)STCW國際公約提出的能力標準，航海英語可以細分為聽力類、口語類、基礎英語類、閱讀類和考證類，不同類型的課程對航海英語教師的知識結構、海上服務資歷和教學方法也不盡相同。航海英語聽說評估課程應側重于教師的英語交際能力，可以適當降低海上服務資歷的時間。其次，應建立起有利于航海英語教師專業(yè)化發(fā)展的激勵評價機制。航海英語教師在航海院校屬于特殊的師資群體，身兼英語和航海兩大專業(yè)，并且需要具有國際化的視野和跨學科的特點，其日常教學任務繁重，工作量大，難度高，付出多且回報少。因此，航海院校及其主管部門可以根據(jù)自身的條件，制定出航海英語教師的專業(yè)技術職稱或職務的評審、聘用、考核、晉升、獎懲等辦法。最后，應傾斜于航海英語教師的科研條件和經(jīng)濟補貼。航海院校應優(yōu)先考慮航海英語教師擔任航海專業(yè)的學業(yè)指導老師或輔導員；在科研上，單獨開辟青年專項科研課題；在經(jīng)濟上，對上船實踐的航海英語教師給予經(jīng)濟補貼等一系列行之有效的辦法。

（四）增加航海英語教師培訓進修的機會

加強航海英語教師的培訓和交流是航海英語教師專業(yè)化發(fā)展的內(nèi)在需求。首先，航海院校應營造出航海系和英語系教師共同研討學習的氛圍。在具體的教學實踐中，以航海英語課程組為單位，每周定期舉辦航海英語教研活動，成員包括專業(yè)教師、英語教師、企業(yè)兼職教師等，形成定期的教研活動。第二，海事教育主管部門可以在全國范圍內(nèi)舉辦航海英語教師研討會。不同院校之間的交流和培訓項目可以在每年暑假期間安排航海英語教師進修培訓，如自2011起交通職業(yè)教育研究會每年在舟山組織的航海英語骨干教師培訓班，也可以以“國培”、“省培”的形式創(chuàng)造機會對航海英語師資進行培訓。第三，創(chuàng)造機會對航海英語教師脫產(chǎn)進修。航海院校可以采取“派出去”和“請進來”的方法，把航海英語教師送到國內(nèi)外知名的同類院校去脫產(chǎn)進修，同時也可以將航海領域內(nèi)知名的專家和學者請到學校來進行專題講座或講學，以達到相互交流、共同提高的師資培訓效果，最終能夠形成一種校內(nèi)、校外、全國性和國際性的立體化培訓進修機制。

STCW馬尼拉公約中的英語標準對航海英語教師的語言交際能力、專業(yè)知識結構以及教學技能等方面提出了更加全面的挑戰(zhàn)，提升航海英語教師專業(yè)化發(fā)展水平是航海英語教學改革的重要途徑。航海英語教師應立足于國際公約的前沿，不斷通過自我學習提升自己的專業(yè)水平，提高我國航海英語教育和培訓的整體質量，從而增強我國船員在國際勞務市場中的核心競爭力。

[1]Hutchinson T，Waters A.English for Specific Purposes [M].Cambridge:Cambridge University Press，1987：63.

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1673-0046（2016）9-0049-03

2015年度南通航運職業(yè)技術學院教育教學項目《高職院校航海英語教師專業(yè)化發(fā)展途徑與機制的研究》（編號：HYJY/2015C14）；2014年度中國交通教育研究會教育科學研究課題《國際海事新公約視閾下船長英語課程體系的定位與重構研究》（編號交教研1402-59）；全國交通運輸職業(yè)教育教學指導委員會2015年交通運輸職業(yè)教育科研項目《航海英語精品資源共享課程與教學資源庫建設研究與實踐》（編號：2015B66）