湖北輝通汽車有限公司(430015) 王建南
榮威W5車發(fā)動機間歇性抖動
湖北輝通汽車有限公司(430015)王建南
故障現(xiàn)象 一輛2012年產(chǎn)榮威W5車,VIN碼為LSJW34G36CG077***,搭載1.8T發(fā)動機,行駛里程約為5萬km,因發(fā)動機間歇性抖動、加速無力而進廠檢修。
故障診斷 接車后試車驗證故障,發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn),故障現(xiàn)象并未出現(xiàn)。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥撥嚧饲熬驮驗榇斯收显谖艺緦囕v的燃油供給系統(tǒng)進行了清洗,更換了火花塞,又對發(fā)動機積炭進行了清洗,并按照維修人員的建議更換加油站加油,但車輛的問題卻越來越嚴(yán)重。由于該故障為偶發(fā)故障,建議客戶將車輛留在我站進行詳細(xì)檢查。
在對車輛進行反復(fù)測試時,發(fā)動機怠速突然失穩(wěn),一會兒又自動恢復(fù),平穩(wěn)運轉(zhuǎn),沒有找到故障發(fā)生的規(guī)律。連接VDS,調(diào)取故障代碼,結(jié)果如圖1所示。根據(jù)維修經(jīng)驗判斷,故障代碼P0204是主要的故障代碼。根據(jù)故障代碼的提示,首先對4缸噴油器的導(dǎo)線連接器的插接情況進行檢查,確認(rèn)插接牢固。清潔4缸噴油器的導(dǎo)線連接器并裝復(fù),記錄并清除故障代碼后試車,發(fā)動機運行平穩(wěn)。又對車輛進行路試,一切正常,本以為故障排除,但將車開回修理廠后,發(fā)動機再次抖動起來,用VDS讀取故障代碼,故障代碼P0204依然存在。嘗試更換噴油器后試車,故障依舊,說明噴油器也是正常的。
圖1 VDS讀取到的故障代碼(截屏)
查閱電路圖(圖2)和線束分布圖(圖3)可知,4缸噴油器的控制線路,經(jīng)過了3組導(dǎo)線連接器(圖2和圖3中的A、B、C),依次對上述導(dǎo)線連接器進行檢查,未見明顯異常,清潔并插接牢固后試車,故障還是會間歇性出現(xiàn)。根據(jù)故障代碼分析,故障應(yīng)該是發(fā)動機控制單元到4缸噴油器之間線路有間歇性斷路。用萬用表測量這段線路的導(dǎo)通情況,同時搖晃線束,仍未見異常。懷疑發(fā)動機控制單元內(nèi)部控制4缸噴油器的控制部分有問題。根據(jù)維修經(jīng)驗,斷開蓄電池負(fù)極電纜,拔下1缸、2缸、3缸和4缸的噴油器,用萬用表的二極管擋分別在圖4所示的D、E、F、G處測對搭鐵的電壓降,均為440 mV,因此可基本排除發(fā)動機控制單元存在故障的可能(因為在發(fā)動機控制單元內(nèi)部,1缸、2缸、3缸和4缸噴油器的控制電路元件的物理特性應(yīng)該是一樣的,如果測量結(jié)果相同,說明元件正常)。噴油器沒問題,線路測量沒發(fā)現(xiàn)問題,發(fā)動機控制單元也沒問題,會不會是噴油器的供電線路有問題呢?為了驗證這一猜測,維修人員跨接3缸和4缸噴油器的供電線路后試車,發(fā)現(xiàn)故障依舊,至此故障排除陷入僵局。
圖3 線束分布圖
圖4 用萬用表的二極管擋測量
經(jīng)過仔細(xì)思考,認(rèn)為故障還是出在控制線路上的可能性最大。于是,維修人員跨接4缸噴油器的控制線路(圖5),反復(fù)試車,故障不再出現(xiàn);去除跨接線后不久,故障再次出現(xiàn),由此確認(rèn)故障點是4缸噴油器的控制線路。回想之前的維修過程,VDS還讀取到增壓器增壓壓力過高的故障代碼(P0243),查看增壓壓力和溫度傳感器的電路(圖6),發(fā)現(xiàn)增壓壓力和溫度傳感器與噴油器的電路有2個共用的導(dǎo)線連接器BD007BR。重點檢查該導(dǎo)線連接器,最終發(fā)現(xiàn)位于右前A柱處的導(dǎo)線連接器BD007BR的端子插孔偏大。
圖5 跨接4缸噴油器的控制線路
故障排除對導(dǎo)線連接器BD007BR端子的簧片進行處理(圖7)后試車,故障未再出現(xiàn)。于是將車交還給客戶,并在2周后進行電話回訪,確認(rèn)故障徹底排除。
圖6 增壓壓力和溫度傳感器控制電路
圖7 處理導(dǎo)線連接器BD007BR端子的簧片
(2016-04-15)