鄭州之星奔馳4S店（450045）　孫　偉

2015款奔馳C200車發(fā)動機故障燈亮

鄭州之星奔馳4S店（450045）孫偉

故障現(xiàn)象 一輛2015款奔馳C200車，搭載型號為M274的渦輪增壓發(fā)動機，行駛里程約為3萬km，因發(fā)動機故障燈偶爾點亮而進廠檢修。

故障診斷 接車后，試車驗證故障。接通點火開關(guān)起動發(fā)動機，發(fā)動機能順利起動，儀表盤上發(fā)動機故障燈常亮，但發(fā)動機運轉(zhuǎn)并無任何異常。

連接故障檢測儀調(diào)取故障代碼，發(fā)動機控制單元中存儲有故障代碼“P008A00 燃油低壓回路中壓力過低”；燃油泵控制單元中存儲有故障代碼“P253900 燃油低壓回路的壓力傳感器存在故障”，“P254200 燃油低壓回路的壓力傳感器對正極短路”，“P018100 燃油溫度傳感器存在功能故障”，“P018300 燃油溫度傳感器對正極短路”。

圖1 低壓燃油管路相關(guān)實際值（截屏）

用故障檢測儀查看低壓燃油回路的相關(guān)實際值，發(fā)現(xiàn)實際值均正常（圖1），由于故障代碼均不是當前故障，且實際值也正常，說明雖然此時發(fā)動機故障燈點亮，但實際故障并沒有出現(xiàn)。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥?，該車發(fā)動機故障燈點亮后會自動熄滅，過一段時間后又會再次點亮。因此，為了更準確地找到故障點，維修人員決定記錄并清除故障代碼，等故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)時再進行進一步診斷。待車輛怠速運轉(zhuǎn)一段時間后，發(fā)動機故障燈再次點亮，故障檢測儀檢測到的故障代碼轉(zhuǎn)變?yōu)楫斍盃顟B(tài)，再次查看低壓燃油管路的相關(guān)實際值，發(fā)現(xiàn)低壓燃油壓力為0 bar（1 bar=100 kPa），且燃油泵轉(zhuǎn)速也明顯偏高（圖2），根據(jù)維修經(jīng)驗，此時燃油泵的工作狀態(tài)為最大負荷工作。然而此時發(fā)動機運轉(zhuǎn)一切正常，于是維修人員又查看高壓燃油系統(tǒng)相應的實際值，均正常（圖3），由此可以判定低壓燃油系統(tǒng)的燃油壓力實際是正常的，燃油泵高負荷運轉(zhuǎn)是因為燃油泵控制單元接收到了不可信的低壓燃油壓力信號（低壓燃油壓力傳感器反饋的0 bar并不是實際的燃油壓力值），為了保證發(fā)動機正常工作，燃油泵控制單元控制燃油泵高負荷運轉(zhuǎn)。低壓燃油管路中實際的燃油壓力是正常的，而燃油泵控制單元卻沒有得到正確的低壓燃油壓力信號，懷疑低壓燃油壓力傳感器有問題。

圖2 故障再次出現(xiàn)時低壓燃油管路的相關(guān)實際值（截屏）

查閱相關(guān)資料得知，低壓燃油壓力傳感器與低壓燃油溫度傳感器為同一個傳感器，結(jié)合故障代碼及相應實際值分析可知，故障原因可能有低壓燃油壓力傳感器與燃油泵控制單元之間的線路故障，低壓燃油壓力傳感器故障，燃油泵控制單元故障。

圖3 高壓燃油系統(tǒng)實際值（截屏）

本著由簡到繁的診斷原則對上述可疑故障點進行排查，首先檢查了相關(guān)導線連接器的插接情況，均正常；接著根據(jù)電路圖（圖4），測量燃油泵控制單元（N118）與低壓燃油壓力傳感器（B4/7）之間的線路，線路導通情況良好，沒有短路、斷路和接觸不良等情況。斷開低壓燃油壓力傳感器的導線連接器，測得端子1與端子2之間的電壓為4.9 V，說明低壓燃油壓力傳感器的供電正常。在燃油泵控制單元（N118）2號導線連接器處將低壓燃油壓力傳感器的信號線（端子4）挑出，起動發(fā)動機后，測得端子4上的電壓為0 V，說明低壓燃油壓力傳感器沒有燃油壓力反饋信號，由此可以判定低壓燃油壓力傳感器損壞。

故障排除 更換低壓燃油壓力傳感器后試車，故障排除。

圖4 燃油供給系統(tǒng)電路

（2016-04-17）