◆文/北京　吳京順

紅旗H7轎車故障兩例

◆文/北京吳京順

案例一 2013款紅旗H7制動(dòng)困難

故障現(xiàn)象

一輛2013款紅旗H7轎車，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器，行駛16 200km，車輛在高速行駛時(shí)偶爾出現(xiàn)制動(dòng)困難，制動(dòng)踏板阻力較大，影響行車安全。

故障診斷與排除

該車相對(duì)紅旗H7 3.0豪華版增加了電子真空泵，目的是為真空助力器提供真空，由于該發(fā)動(dòng)機(jī)為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪增壓系統(tǒng)(一般發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于1 500r/min)工作后，節(jié)氣門前端氣壓大于大氣壓。此狀態(tài)下只有從電子真空泵處獲得真空源，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過真空度傳感器獲得真空度不足的信號(hào)后會(huì)使電子真空泵工作，使制動(dòng)真空助力器內(nèi)產(chǎn)生足夠的真空。

不踩制動(dòng)踏板，按下一鍵啟動(dòng)按鈕，使車輛電源處于ON模式，聽到電子真空泵處于間隙性工作狀態(tài)(周期大約30s)，這說明電子真空泵完好，根據(jù)以上故障現(xiàn)象推斷可能的故障原因有：①真空助力器漏氣；②制動(dòng)真空管路漏氣；③單向閥損壞。

在拔下帶單向閥的真空度傳感器(圖1)后，用真空泵抽真空助力腔內(nèi)的空氣，使壓力到達(dá)0.3bar(1bar=105Pa)并觀察真空表指針變化情況，發(fā)現(xiàn)一段時(shí)間后無漏氣現(xiàn)象。說明真空助力器、制動(dòng)真空管路正常，可以判斷故障件為帶單向閥的真空度傳感器，更換帶單向閥的真空度傳感器，故障排除。

圖1　帶單向閥的真空度傳感器

案例二 2013款紅旗H7發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警

故障現(xiàn)象

一輛2013款紅旗H7轎車，搭載3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器，行駛12 000km，車主反映發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，水溫高，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警。

故障診斷與排除

接車后首先路試，并確認(rèn)故障現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在130℃以下時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常，當(dāng)水溫超過130℃時(shí)，車輛出現(xiàn)加速無力現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速限制在2 500r/min以下。

根據(jù)上述現(xiàn)象推斷，解決此故障的關(guān)鍵是水溫過高的問題，很可能因水溫過高致使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入失效保護(hù)模式。停車后發(fā)現(xiàn)散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，散熱器上下水管溫度差異不大，說明節(jié)溫器已經(jīng)打開。等待發(fā)動(dòng)機(jī)水溫下降以后，打開副水壺蓋，讓車主踩下加速踏板，筆者觀察副水壺液面變化情況，在加速時(shí)副水壺液面明顯下降，松開加速踏板后，防凍液則往外溢出，說明水泵工作正常。

在取下發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩進(jìn)一步檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)周圍有油跡，經(jīng)詢問得知該車曾因水溫高更換過汽缸墊。通過車主與上個(gè)修理廠取得聯(lián)系后詢問得知，該車汽缸蓋完好，水道無堵塞，由于水泵葉輪損壞又更換了新的水泵。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器下水管，發(fā)現(xiàn)流出的防凍液較為干凈，判斷無水道堵塞現(xiàn)象。懷疑致使該車水溫過高的可能原因?yàn)椋孩偕崞骼匣?、水袖過多、缸體內(nèi)水袖過多；②水泵高溫工作不良。

嘗試更換新的散熱器，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行40min左右后，水溫依舊過高，到達(dá)120℃。拆卸水泵檢查，發(fā)現(xiàn)水泵做工粗糙，非原廠配件，水泵葉輪完好。根據(jù)以往維修經(jīng)驗(yàn)推斷水泵葉輪在高溫狀態(tài)下滑轉(zhuǎn)會(huì)造成冷卻液流動(dòng)過慢，致使散熱過慢，導(dǎo)致高溫現(xiàn)象。于是訂購原廠水泵并更換后，故障排除。

專家點(diǎn)評(píng) —高惠民

紅旗H7是定位在高檔豪華C級(jí)的自主品牌轎車，全國保有量并不多，相關(guān)的故障案例報(bào)告也很少見。作者把該車的兩個(gè)案例寫出來，很有參考價(jià)值。第一個(gè)案例制動(dòng)真空助力器不工作故障，作者判斷故障原因定位準(zhǔn)確，檢測(cè)手段科學(xué)，尤其是通過真空泵對(duì)真空助力器和真空管路進(jìn)行施加真空測(cè)試，根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)，較快地找到真空壓力傳感器損壞的故障真因。文中還對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子真空泵的原理進(jìn)行了說明，使讀者理解故障發(fā)生的機(jī)理一目了然。第二個(gè)故障發(fā)生是劣質(zhì)的水泵問題(水泵葉輪與水泵軸裝配過盈量不足，造成葉輪在高溫水流中不能與軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，影響排水流量)，這個(gè)故障比較多見。其故障現(xiàn)象有幾個(gè)特點(diǎn)：1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)后，冷卻液溫度很快上升到開鍋狀態(tài)。2.怠速工況時(shí)手指輕微的捏住上出水管（注意用布隔熱）急加油門的瞬間，手指間沒有水流感和應(yīng)力增大的感覺。根據(jù)這些現(xiàn)象可以第一時(shí)間判斷水泵處于不工作狀態(tài)。