趙曉帆

【摘 要】目前在許多高級別公路路面施工建設(shè)中均大范圍的應(yīng)用了瀝青瑪蹄脂混合料SAM技術(shù)。這項技術(shù)對路面施工材料的選擇方面、施工工藝方面以及施工的質(zhì)量管理方面均有著非常專業(yè)的標準和嚴格的要求，這一技術(shù)的應(yīng)用也為交通領(lǐng)域的發(fā)展開辟了一個新的途徑。本文對瀝青瑪蹄脂混合料SMA的概念、特性進行分析，對SMA路面施工質(zhì)量的控制措施展開了系統(tǒng)的研究，希望能為讀者提供一些新的思考。

【關(guān)鍵詞】瀝青瑪蹄脂混合料 SMA 特性 質(zhì)量控制

1 前言

瀝青瑪蹄脂混合料（SMA）是發(fā)明于二十世紀六十年代的德國，當時該項技術(shù)主要是為了加強路面的防滑性和載重性而設(shè)計研發(fā)出來的一種具有高強度的混合型路面施工技術(shù)。隨著瀝青瑪蹄脂混合料技術(shù)的不斷發(fā)展和改進，目前已經(jīng)成為世界上認可的一種高強度、抗變形、防滑、長壽命的公路路面材料。

2 瀝青瑪蹄脂混合料SMA的簡介

2.1 瀝青瑪蹄脂混合料SMA的認識

瀝青瑪蹄脂混合簡稱SMA，主要組成材料為改性瀝青、堿性石灰?guī)r粉磨以及木質(zhì)纖維穩(wěn)定劑等幾部分組合而成的一種混合材料，當將其填充到間斷級配的石料骨架中時，就會成為一種瀝青的混合材料。瀝青瑪蹄脂混合料是一種高強度、抗變形、防滑、長壽命的公路路面材料。一方面由于具有較強的嵌擠性能，使得公路路面的抗壓能力和防滑能力得到了有效的提升。另一方面具有密級配瀝青混合料的特點，大大延長了公路路面的使用時間，同時也提高了路面的防滲漏的性能。因此，瀝青瑪蹄脂混合料SMA技術(shù)是被目前公路建設(shè)領(lǐng)域所公認的路面施工技術(shù)。

2.2 瀝青瑪蹄脂混合料SMA的特性

2.2.1 較強的抗車轍的能力

在瀝青瑪蹄脂混合料的組成成分中，粗集料骨架在總材料中所占的比例較大，高達百分之七十以上，所以瀝青瑪蹄脂在填充過程中一般進入了粗集料的空隙之中。路面的承載能力一般是粗集料骨架來承擔，而粗集料具有較強的嵌擠性能，在這種性能的作用下使得SMA擁有較好的抗載抗變形的特性，使得路面的抗車轍能力得到了顯著的提升。

2.2.2 寒冷環(huán)境下的抗裂能力

在寒冷的環(huán)境下，如何提高路面的抗裂能力，這取決于路面材料的拉伸性能。瀝青瑪蹄脂混合料中擁有較大比例的瀝青瑪蹄脂元素，當在低溫環(huán)境下，由于瀝青瑪蹄脂較強的粘結(jié)性能，使得路面混合材料的韌性得到了提升，使其具備了寒冷天氣下防變形抗裂的特點。

2.2.3 具有抗滑能力

瀝青瑪蹄脂混合料中使用的材料是較為粗糙、抗磨的優(yōu)質(zhì)材料，此外應(yīng)用間斷級配，具有粗集料含量比較高，當路面進壓平后，路面會出現(xiàn)空隙，具有較強的抗滑能力。此外，能夠在下雨行車中避免了濺水問題的出現(xiàn)。還可以降低路面的噪音等優(yōu)點。

3 瀝青馬蹄混合料SMA路面施工的質(zhì)量控制

3.1 材料選擇中的質(zhì)量控制

3.1.1 原材料的選擇控制

瀝青馬蹄混合料對原材料的使用上比較嚴格，因此在選材過程中應(yīng)做好原材料的質(zhì)量控制與管理，首先應(yīng)該根據(jù)標準要求對原材料在選材中進行實驗，符合標準的才能夠被選用。在粗集料的選擇中，建議使用玄武巖作為原材料。在堿性石灰?guī)r粉磨的選擇中，瀝青馬蹄混合料所使用的量計應(yīng)是普通瀝青混合材料量計的兩倍左右。在對改性瀝青建議應(yīng)用單一改性劑作為原材料，并且在選擇中優(yōu)先選擇星型結(jié)構(gòu)的熱塑性橡膠類的聚合物。改性劑所摻合的劑量應(yīng)符合改性瀝青所要求的標準（3%至6%之間）。對于材料中的穩(wěn)定劑部分建議應(yīng)用木質(zhì)素纖維，因為其具有較強的干燥性，保存時應(yīng)該避免受潮。木質(zhì)素纖維應(yīng)能夠選擇耐受250攝氏度高溫的，同時具有化學(xué)性質(zhì)較為穩(wěn)定，對環(huán)境沒有污染。摻合量計一般控制在3‰至4‰左右即可。

3.1.2 混合料的選擇控制

瀝青馬蹄混合料所使用的改性瀝青混合料要嚴格根據(jù)國家相關(guān)部門審核批準的標準和比例進行配比生產(chǎn)。對礦料的級配、瀝青量劑和拌合溫度都要進行嚴格的控制。對生產(chǎn)的瀝青馬蹄混合料也應(yīng)該根據(jù)相關(guān)規(guī)范標準進行馬歇爾試驗，對各個環(huán)境下穩(wěn)定性、抗滑性、抗車轍性能進行控檢。

3.2 瀝青瑪蹄脂混合料施工中的質(zhì)量控制與管理

3.2.1 施工時溫度的控制

第一，要對瀝青瑪蹄脂混合料出廠時的溫度妥善的保護好，在運輸途中建議對瀝青瑪蹄脂混合料做遮蓋處理，避免表面發(fā)生硬化。第二，混合料到達施工現(xiàn)場后，要對混合料進行檢查，合格后方可投入使用。在對瀝青瑪蹄脂混合料進行攤鋪、碾壓操作過程中，要對各個環(huán)節(jié)的施工溫度按照標準進行嚴格的控制與管理。對于溫度降至15攝氏度以下的環(huán)境，或者對于雨天環(huán)境、大風環(huán)境等惡劣天氣，均要停止瀝青瑪蹄脂混合料SMA的施工。

3.2.2 瀝青瑪蹄脂混合料剛性碾壓控制

在對瀝青瑪蹄脂混合料SMA碾壓操作時，必須進行剛性碾壓，杜絕出現(xiàn)輪胎式壓路機碾壓操作，碾壓過程中要做到充分性，讓碾壓工作符合規(guī)范的標準，同時也要避免碾壓過度，杜絕在寒冷環(huán)境下進行反復(fù)的碾壓操作。

3.3 建立施工質(zhì)量管理制度

在瀝青瑪蹄脂混合料SMA施工過程中，建立完善的施工質(zhì)量管理控制體系，在施工中嚴格根據(jù)規(guī)范要求對項目進行施工前的試驗，通過試驗配比，符合條件后，方可投產(chǎn)生產(chǎn)。在生產(chǎn)中，嚴格控制好SMA的生產(chǎn)質(zhì)量，出廠時的溫度管理控制到位，要求司機在運輸過程中做好對SMA混合料的遮蓋管理。在SMA運輸?shù)綀龅睾?，必須有專門的質(zhì)量檢查人員對SMA的溫度進行檢測，如果溫度不符合要求，則一律按照廢料進行處理。此外，施工單位每日要對SMA混合料拌和的樣品與原廠樣品進行檢測對比，如果檢測過程中出現(xiàn)問題，應(yīng)及時對混合料使用的相關(guān)工藝進行調(diào)整，保證瀝青馬蹄只混合料SMA質(zhì)量的合格率。

參考文獻：

[1]陳佩林，虞將苗，李曉軍，張肖寧.基于數(shù)字圖像處理技術(shù)的瀝青混合料微觀結(jié)構(gòu)有限元分析（英文）[J].安徽工業(yè)大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2016（03）.

[2]虞將苗，李曉軍，王端宜，張肖寧.基于計算機層析識別的瀝青混合料有限元模型[J].長安大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2016（01）.

[3]李軍強.粘彈性材料線性本構(gòu)方程及動力學(xué)應(yīng)用，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向鉆井工具有關(guān)力學(xué)問題研究[D].西安理工大學(xué)，2015.