任成

14萬(wàn)元買一輛不受牌照限制的純電動(dòng)SUV，這事靠譜嗎？

政策對(duì)純電動(dòng)車的傾斜催生了不少自主品牌純電車型。不過(guò)，出于續(xù)航里程的考慮，大部分車企選擇了風(fēng)阻和車重都更小的轎車作為起點(diǎn)，而華泰xEV260正是瞄準(zhǔn)了入門級(jí)純電動(dòng)SUV這片尚待開墾的市場(chǎng)。266公里的續(xù)航里程使其可以享受全額政府補(bǔ)貼。以北京為例，這意味其著入門價(jià)格只需要13.98萬(wàn)元。

華泰的電動(dòng)技術(shù)性能怎么樣？

與大部分國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的做法一樣，華泰選擇向成熟供應(yīng)商采購(gòu)動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件。這樣做最大的好處自然是可以加快產(chǎn)品的投放進(jìn)度，降低技術(shù)研發(fā)門檻。xEV260的電控單元和液冷永磁電機(jī)來(lái)自上海電驅(qū)動(dòng)公司，電動(dòng)機(jī)最大功率90千瓦， 最大扭矩220牛·米。三元鋰離電池則由天津力神提供，容量49.9千瓦時(shí)，帶有低溫充電功能。官方數(shù)據(jù)顯示NECD標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為266公里，等速續(xù)航里程可達(dá)332公里。使用家用220伏特電源充滿需要13小時(shí)，而使用高壓快速充電樁則可以在1小時(shí)內(nèi)充電約80%。

純電動(dòng)SUV開起來(lái)感覺(jué)如何？

得益于電動(dòng)機(jī)完全跳過(guò)了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在平順性、響應(yīng)性方面的問(wèn)題，xEV260在大部分行駛狀態(tài)下的駕駛感受都好過(guò)圣達(dá)菲的汽油車型。掛入D擋之后，儀表盤上會(huì)出現(xiàn)綠色READY字樣。只需輕點(diǎn)“電門“，車輛就會(huì)安靜地開動(dòng)起來(lái)。xEV260儀表保留了轉(zhuǎn)速表，一萬(wàn)轉(zhuǎn)的表底刻度讓人印象深刻，可我實(shí)在想不出了解電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)駕駛者有什么實(shí)際意義。

賬面上看，電動(dòng)機(jī)220牛·米的扭矩與1.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相仿。不過(guò)受限于2139公斤的車重，動(dòng)力只能說(shuō)是勉強(qiáng)夠用，車速超過(guò)80公里/小時(shí)之后加速會(huì)顯得比較吃力。在滑行時(shí)，能量回收系統(tǒng)幾乎不會(huì)施加額外的阻力，所以不需要駕駛者適應(yīng)。但EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向機(jī)的調(diào)校有待提高，方向盤的響應(yīng)和回饋顯得不夠自然、均勻。

電池對(duì)空間和實(shí)用性有什么影響嗎？

從外觀不難看出，xEV260動(dòng)力系統(tǒng)之外的大部分基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)自圣達(dá)菲。4.4米的車身長(zhǎng)度和2640毫米的軸距是標(biāo)準(zhǔn)緊湊級(jí)SUV尺寸，這使得乘坐空間得到了保證。由于電池倉(cāng)懸吊在車底而非布置在行李廂或是中央通道內(nèi)，因此幾乎沒(méi)有對(duì)車內(nèi)空間產(chǎn)生絲毫影響，而代價(jià)是最小離地間隙只有145毫米，沒(méi)有體現(xiàn)出SUV車型的優(yōu)勢(shì)。

作為華泰的第一款純電SUV，xEV260在個(gè)別細(xì)節(jié)方面略顯“稚嫩”。比如，它的車快速充電插口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，沒(méi)有外置接口。這無(wú)疑會(huì)在使用過(guò)程中會(huì)帶來(lái)諸多不便。另外排擋桿的擋位位置也需要改進(jìn)，去掉汽油車的P擋之后，R、N、D的排列順序使停車時(shí)很容易誤操作。

到底值不值得買？

計(jì)算國(guó)家和地方財(cái)政補(bǔ)貼之后，xEV260三款車型的價(jià)格分別為13.98萬(wàn)元、14.98萬(wàn)元和16.28萬(wàn)元。ESP為全系標(biāo)配，頂配車型甚至可以提供360度影像系統(tǒng)和車道偏離輔助。盡管如此，它最大的賣點(diǎn)仍是不用搖號(hào)和不受限行。畢竟汽油版全新圣達(dá)菲的價(jià)格不過(guò)7萬(wàn)～9萬(wàn)元，這很大程度成為了限制整車質(zhì)感的天花板。