亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        高德地圖:城市出行“調(diào)度者”

        2016-11-29 16:59:44賀文
        IT經(jīng)理世界 2016年17期
        關(guān)鍵詞:高德公交智能

        賀文

        公交車(chē)越等越不來(lái),去陌生的地方找半天找不到公交站,聽(tīng)音樂(lè)或者瞌睡中錯(cuò)過(guò)了下車(chē)站點(diǎn),經(jīng)常在公車(chē)地鐵換乘時(shí)暈頭轉(zhuǎn)向……這些平日里乘坐公交的痛點(diǎn),都是高德地圖的AI智能公交導(dǎo)航希望解決的。

        毫無(wú)疑問(wèn),“公交導(dǎo)航”是個(gè)好生意,是互聯(lián)網(wǎng)地圖業(yè)務(wù)里有剛需、且極強(qiáng)剛需的產(chǎn)品;目前市面上已有的公交導(dǎo)航產(chǎn)品痛點(diǎn)頗多,市場(chǎng)空白很大。

        如果說(shuō)車(chē)載導(dǎo)航這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),隨著私家車(chē)搖號(hào)等城市新增車(chē)輛的增速放緩,增長(zhǎng)的天花板已經(jīng)顯而易見(jiàn),那么針對(duì)更廣泛用戶的公交導(dǎo)航市場(chǎng),卻猶如一座金礦,尚未被開(kāi)墾,未來(lái)會(huì)有很大的想象空間。

        對(duì)于已經(jīng)融入阿里體系的高德來(lái)說(shuō),將公交導(dǎo)航作為重要的產(chǎn)品切入點(diǎn),還有戰(zhàn)略性的考量:補(bǔ)短板。在高德地圖之前擅長(zhǎng)的自駕、駕車(chē)導(dǎo)航之外,開(kāi)拓更大的使用場(chǎng)景,公共交通、共享出行以及步行;截流出口,希望用戶關(guān)于“出行”這件事,都能在高德地圖上完成:擴(kuò)充用戶人群塔基的最終目標(biāo)是,為地理位置信息平臺(tái)、LBS平臺(tái)化業(yè)務(wù)留足想象空間。

        出行“千人千面”從公交導(dǎo)航開(kāi)始

        市面上的公交出行產(chǎn)品經(jīng)歷了好幾代。高德地圖副總裁董振寧介紹,最早做公交產(chǎn)品大家都從PC開(kāi)始,高德地圖Web版官網(wǎng)上就有公交服務(wù)線路查詢,后來(lái)在2012、2013年開(kāi)始升級(jí)到高德地圖的手機(jī)公交導(dǎo)航產(chǎn)品、使用手機(jī)地圖隨時(shí)隨地查詢線路并進(jìn)行公交導(dǎo)航,發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)是第三代AI智能公交。

        高德地圖之所以現(xiàn)在能推出AI智能公交導(dǎo)航產(chǎn)品,一方面是用戶層面的公交出行痛點(diǎn)依舊很“痛”,另一方面高德地圖在數(shù)據(jù)和算法能力上的提升和進(jìn)化。

        董振寧介紹,在數(shù)據(jù)方面,高德在過(guò)去一年搭建了公交數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),覆蓋超過(guò)331個(gè)城市,158萬(wàn)公里,7.5萬(wàn)條線路,上百萬(wàn)個(gè)站點(diǎn),每個(gè)站點(diǎn)超過(guò)130個(gè)屬性,總結(jié)說(shuō)來(lái),即高德地圖擁有了一套公交靜態(tài)數(shù)據(jù)的維護(hù)系統(tǒng)?!肮痪€路是隨時(shí)發(fā)生變化的,每天都有上千條線路站點(diǎn)是作出了調(diào)整的。我們有一套上千人的數(shù)據(jù)采集隊(duì)伍來(lái)保證公交數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性?!?/p>

        其次是在算法上的升級(jí)。董振寧介紹,AI智能公交導(dǎo)航產(chǎn)品最大的特點(diǎn)是把用戶行為大數(shù)據(jù)引入到線路規(guī)劃模型算法中。“以前我們算路的時(shí)候就是簡(jiǎn)單算一條路給你,現(xiàn)在AI智能會(huì)在后臺(tái)分析用戶為什么這樣選擇,我們對(duì)用戶是有畫(huà)像的,根據(jù)不同類型的用戶大多數(shù)的選擇來(lái)推薦最合適他的公交線路產(chǎn)品?!崩硐氲臓顟B(tài)是,通過(guò)用戶數(shù)據(jù)的分析,實(shí)現(xiàn)用戶畫(huà)像,根據(jù)每個(gè)人的喜好推薦不同的公交通行路線,實(shí)現(xiàn)千人千面。

        AI智能公交只是高德地圖在智能出行上邁出的第一步。董振寧介紹,未來(lái)他們會(huì)將AI人工智能技術(shù)引入到更多的出行方式當(dāng)中。除了已經(jīng)推出的公交導(dǎo)航的AI化產(chǎn)品,包括駕車(chē)、步行等在內(nèi)的AI導(dǎo)航產(chǎn)品都會(huì)逐步提上日程。

        難點(diǎn):數(shù)據(jù)采集和模型算法

        要在公交導(dǎo)航上做到“千人千面”絕非易事。一方面是公交線路、公交導(dǎo)航信息要做到“實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)”,路線的各種組合,換乘間隙的各種情況,都大大增加導(dǎo)航的復(fù)雜性:另一方面是不同公交出行方式之間的轉(zhuǎn)換,比如駕車(chē)、共享出行、公交、步行,混合出行模式之間如何無(wú)縫對(duì)接:此外用戶出行習(xí)慣和偏好等信息的掌握等等,這些對(duì)互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)商的能力來(lái)說(shuō)是嚴(yán)峻考驗(yàn)。

        數(shù)據(jù)的采集,依然是智能導(dǎo)航的基礎(chǔ)。以高德地圖AI智能公交導(dǎo)航產(chǎn)品為例,如何采集、維護(hù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的城市公交信息是一個(gè)重要突破點(diǎn)。

        與靜態(tài)的公交時(shí)刻表和線路圖不同,高德地圖的AI智能公交導(dǎo)航提供了精確到“秒”的公交行駛監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),而且能以鬧鈴形式提醒用戶到站或下車(chē)信息。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),動(dòng)態(tài)公交信息的采集是必須的。

        董振寧介紹,高德地圖將逐步實(shí)現(xiàn)“動(dòng)態(tài)公交信息”的采集覆蓋到中國(guó)300多個(gè)城市,現(xiàn)在主要是核心城市、大城市。首先要解決核心城市的相關(guān)數(shù)據(jù)的采集,大概有40個(gè)城市,比如北京、上海、廣州、深圳、杭州等Top5大城市,南京、沈陽(yáng)、鄭州等省會(huì)級(jí)城市,還有一些城市,像青島、大連,屬于用戶量很大的城市,主要是通過(guò)與城市公交總公司的“緊密合作”來(lái)實(shí)現(xiàn)。

        再比如城市的紅綠燈信息,這類城市公共交通的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),都掌握在各地政府的城市交通管理機(jī)構(gòu)手中。如何以提升當(dāng)?shù)亟煌ǚ?wù)能力及滿意度為合作宗旨,使得像高德地圖這樣的圖商能與各地交管部門(mén)形成緊密合作,這也是重要課題。董振寧介紹,目前全國(guó)已有40多家交管部門(mén)入駐了高德地圖,高德地圖有相當(dāng)大比例的交通事件的發(fā)布是由交警親自發(fā)布的。

        除了數(shù)據(jù)采集緯度的豐富和復(fù)雜,相應(yīng)的還有模型算法能力的升級(jí)。董振寧介紹,因?yàn)閿?shù)據(jù)維度發(fā)生了變化、更加復(fù)雜,用戶數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù),這些都是動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù),是原來(lái)的路線模型當(dāng)中沒(méi)有的,如此一來(lái),算法的復(fù)雜度要高很多。此外,對(duì)一個(gè)整體相當(dāng)復(fù)雜的公交線路模型做出了更多細(xì)分模型,比如按城市特色分(大/中小/特色公交城市)、按分時(shí)模式(節(jié)假/高峰/工作日)、按交通工具不同(公交車(chē)/軌道/步行)等等更細(xì)分的模型,用細(xì)分模型來(lái)做機(jī)器學(xué)習(xí)和引擎計(jì)算。

        講到AI智能交通導(dǎo)航、大數(shù)據(jù),歸根到底離不開(kāi)云計(jì)算。董振寧介紹,高德地圖為什么具備很強(qiáng)的IT基礎(chǔ)設(shè)備,是因?yàn)楸晨堪⒗?,把很大一部分的大?shù)據(jù)解決方案放在阿里云上,比如以前進(jìn)行數(shù)據(jù)處理需要十幾二十天的數(shù)據(jù)量,現(xiàn)在通過(guò)阿里云的云計(jì)算能力,在二三十秒中就能完成,計(jì)算能力得到了相當(dāng)大的提高。

        城市出行的調(diào)度管理,從現(xiàn)在的粗放型,轉(zhuǎn)向智能出行,理想的狀態(tài)是運(yùn)用人工智能和云計(jì)算能力,對(duì)城市當(dāng)中每個(gè)人的出行進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和合理分配。這是高德地圖在智能出行上的愿景?!拔覀兒芸赡苡眠@種人工智能的方式,不用對(duì)整個(gè)城市硬件做大規(guī)模的改造,只要通過(guò)軟件系統(tǒng)升級(jí)就把整個(gè)出行效率提升15%-20%,甚至50%,這對(duì)整個(gè)城市擁堵緩解有巨大的意義?!倍駥幷f(shuō)。

        一張出行的“底圖”

        高德地圖什么時(shí)候商業(yè)化?這是外界相當(dāng)關(guān)注的問(wèn)題。自2014年下半年已被納入阿里體系的高德以新面貌亮相時(shí)起,馬云就明確對(duì)高德地圖的要求“三年不要考慮商業(yè)化,專心做用戶體驗(yàn)”。馬云認(rèn)為整個(gè)的出行未來(lái)五到十年是一個(gè)大爆發(fā)的時(shí)代,如果既想賺錢(qián)又想做用戶體驗(yàn),兩頭都做不好。

        “我們相信當(dāng)我們做好極致的用戶體驗(yàn),當(dāng)每天都有上億用戶使用高德地圖的時(shí)候,商業(yè)化是自然而然的事情。大的互聯(lián)網(wǎng)公司最大的特點(diǎn)是有足夠的耐性。”董振寧說(shuō)。

        車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧景區(qū)、生活消費(fèi)的出行地圖,甚至未來(lái)的自動(dòng)駕駛的高精度地圖等等,當(dāng)上面活躍著數(shù)億甚至十?dāng)?shù)億用戶,以及更多維度的實(shí)時(shí)位置信息時(shí),高德地圖這張活的地理位置信息“底圖”的價(jià)值將極具想象力。

        自高德納入阿里體系后,時(shí)任阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群總裁兼高德總裁的俞永福就明確提出:將高德的業(yè)務(wù)方向從O2O轉(zhuǎn)向LBS。當(dāng)時(shí)他在數(shù)個(gè)采訪場(chǎng)合講過(guò),在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,地圖產(chǎn)品或者說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)地圖產(chǎn)品,更大的想象空間在于可能成為一個(gè)“綜合性入口”:一滿足用戶出行的需求,比如既有用戶交通出行的需求,也有旅行出行的需求;二是滿足基于地理位置的信息服務(wù)需求。

        阿里系的高德野心已經(jīng)很明顯,成為基于智能移動(dòng)端的、底層的、基礎(chǔ)性的大網(wǎng)一一實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的地理位置信息平臺(tái)。事實(shí)上,這個(gè)舉動(dòng)在當(dāng)時(shí)是相當(dāng)有挑戰(zhàn)且需要極強(qiáng)決斷力的,一方面所涉及業(yè)務(wù)變動(dòng)過(guò)大,另一方面O2O在彼時(shí)正當(dāng)紅。但事實(shí)證明,這樣的選擇是正確且有戰(zhàn)略眼光的一一高德應(yīng)該做其更擅長(zhǎng)的基于地圖信息方面的建設(shè),其獲得的LBS數(shù)據(jù)越豐富,為阿里生態(tài)中其他業(yè)務(wù)提供的幫助就越大。

        現(xiàn)在來(lái)看,高德LBS平臺(tái)業(yè)務(wù)的to C方向(比如針對(duì)普通用戶的智能公交導(dǎo)航產(chǎn)品),應(yīng)該只是其“LBS專業(yè)化”的第一步。高德地圖的“AMAP Inside”戰(zhàn)略,即把高德的地圖數(shù)據(jù)和地圖引擎免費(fèi)開(kāi)放給中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用來(lái)使用,高德開(kāi)放平臺(tái)某種程度上是高德LBS平臺(tái)業(yè)務(wù)to B方向的體現(xiàn)之一。

        目前,高德開(kāi)放平臺(tái)已服務(wù)超過(guò)30萬(wàn)移動(dòng)應(yīng)用,提供地圖、定位、導(dǎo)航、搜索、路徑規(guī)劃、室內(nèi)地圖等多方面的能力。包括新浪微博、神州租車(chē)等3萬(wàn)多家國(guó)內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)廠商采用高德地圖開(kāi)放平臺(tái)的服務(wù)來(lái)支持其互聯(lián)網(wǎng)地圖位置業(yè)務(wù)。

        可以想見(jiàn),互聯(lián)網(wǎng)正在從一個(gè)行業(yè)變成產(chǎn)業(yè),正在跟所有的垂直行業(yè)交集、融合、共生、進(jìn)化,在接下去的10年,不論是無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)、城市交通、智能物流,位置和地圖都將是重要的服務(wù)基礎(chǔ),將成為未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)的水和電。

        猜你喜歡
        高德公交智能
        一元公交開(kāi)進(jìn)太行深處
        江蘇高德液壓機(jī)械有限公司
        資源再生(2019年3期)2019-04-29 03:44:34
        江蘇高德液壓機(jī)械有限公司
        資源再生(2019年1期)2019-03-04 01:57:02
        智能前沿
        文苑(2018年23期)2018-12-14 01:06:06
        智能前沿
        文苑(2018年19期)2018-11-09 01:30:14
        智能前沿
        文苑(2018年17期)2018-11-09 01:29:26
        智能前沿
        文苑(2018年21期)2018-11-09 01:22:32
        等公交
        等公交
        高德貿(mào)易有限公司
        西部皮革(2015年22期)2015-02-28 18:15:17
        国产精品自拍午夜伦理福利| 日本一区不卡在线| 无码在线观看123| 黄片一级二级三级四级| 寂寞人妻渴望被中出中文字幕| 97久久精品无码一区二区天美 | 天堂在线观看av一区二区三区| 女同欲望一区二区三区| 色翁荡息又大又硬又粗视频| 精品深夜av无码一区二区| 99视频全部免费精品全部四虎| 日本不卡一区二区三区在线| 亚洲最大中文字幕熟女| 国产成人亚洲精品| 国产婷婷丁香五月麻豆| 精品在线亚洲一区二区三区| 亚洲gay片在线gv网站| 国产免费av片在线观看播放| 久久亚洲成a人片| av中文字幕在线直播| 亚洲乱码国产乱码精品精| 少妇太爽了在线观看免费视频| 日本一区二区三区专区| 青青草免费手机视频在线观看| 女人被男人躁得好爽免费视频| 久久精品国产免费观看99| 网址视频在线成人亚洲| 美女内射毛片在线看免费人动物| 久久久久久成人毛片免费看| 亚洲亚洲亚洲亚洲亚洲天堂| 91久久国产香蕉视频| 亚洲第一se情网站| 人妻中出精品久久久一区二| 国产丝袜美腿在线视频| 国产精品免费av片在线观看| 99热在线精品播放| 日韩精品资源在线观看免费| 人妻少妇精品久久久久久| 亚洲中文久久精品无码ww16| 加勒比熟女精品一区二区av| 亚洲乱码中文在线观看|