故障排除經(jīng)驗(yàn)點(diǎn)滴

車型 奧迪A6L車（搭載BWD發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化（接通前照燈、空調(diào)等）時(shí)怠速發(fā)喘，有時(shí)減速停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，且EPC燈偶爾點(diǎn)亮，但行駛一段時(shí)間又會(huì)自動(dòng)熄滅。

故障診斷 用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，讀得故障代碼“00768——多缸失火”和“05047——節(jié)氣門控制單元（J338）自適應(yīng)未開始”。由故障代碼推斷該車故障是由節(jié)氣門過臟引起的。首先清洗節(jié)氣門并匹配，然后清洗噴油器并更換火花塞后試車，故障現(xiàn)象消失。交車1星期后車主進(jìn)廠反映故障再現(xiàn)。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，故障代碼00768再現(xiàn)。依次檢查進(jìn)氣管密封性、燃油壓力、排氣背壓、廢氣再循環(huán)閥及曲軸箱的油氣分離器，發(fā)現(xiàn)油氣分離器膜片老化破裂。診斷至此，推斷油氣分離器膜片破裂，使曲軸箱中的部分廢氣通過進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸參與燃燒，以致混合氣過稀，引起多缸失火。經(jīng)實(shí)踐總結(jié)，判斷油氣分離器膜片是否損壞的可行方法為：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，將機(jī)油加注口蓋擰開，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有輕微變化，說明油氣分離器膜片正常；如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化很明顯，說明油氣分離器膜片破損。

排除方法 更換油氣分離器。

（鄭春娟，郭本成）

車型 江淮瑞風(fēng)S2車

故障現(xiàn)象 定速巡行功能失效，EPC燈點(diǎn)亮。

故障診斷 接車后試車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下多功能轉(zhuǎn)向盤上的定速巡行控制開關(guān)（圖1），組合儀表上的白色定速巡行指示燈點(diǎn)亮（圖2），正常；將車速提升至40 km/h以上（車速為40 km/h～160 km/h時(shí)才可以使用定速巡行），向下?lián)軇?dòng)滾輪，無法定速，異常。

用故障檢測(cè)儀檢查，讀得故障代碼P0564，含義為巡行控制多功能輸入信號(hào)故障。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，向下?lián)軇?dòng)滾輪時(shí)，滾輪偶爾卡滯，無法回位。更換多功能開關(guān)后試車，故障代碼P0564可以清除，且EPC燈熄滅，但定速巡行功能仍失效。推斷可能的故障原因有：離合器開關(guān)及其線路故障；制動(dòng)開關(guān)及其線路故障；安全氣囊螺旋電纜故障。

查閱維修資料，發(fā)現(xiàn)有關(guān)于離合器開關(guān)（圖3）問題導(dǎo)致?lián)Q擋故障及定速巡行功能失效的廠家技術(shù)通報(bào)，懷疑該車故障正是由此引起的。

故障排除 更換多功能開關(guān)和離合器開關(guān)，并調(diào)整制動(dòng)開關(guān)。

（姜 國(guó)）

車型 2013款本田CR-V車

故障現(xiàn)象 行駛中行李箱偶爾自動(dòng)解鎖。

故障診斷 接車后反復(fù)試車，故障未重現(xiàn)。用故障檢測(cè)儀檢查，無故障代碼存儲(chǔ)。拆下行李箱飾板，仔細(xì)檢查行李箱鎖線路及導(dǎo)線連接器，未見異常。拆檢多路控制器，發(fā)現(xiàn)其端子氧化腐蝕（圖4）。詢問客戶得知，該車前不久加貼了前、后風(fēng)窗玻璃太陽膜，懷疑在貼膜時(shí)防護(hù)不當(dāng)，導(dǎo)致水沿著導(dǎo)線流入多路控制器導(dǎo)線連接器，使其端子氧化腐蝕，偶爾出現(xiàn)短路現(xiàn)象。

排除方法 修復(fù)多路控制器氧化腐蝕的端子。

（張彥偉）

車型 2012款新?？怂?.6AT車

故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。

故障診斷 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)著機(jī)。檢查火花塞，火花塞不跳火；檢查點(diǎn)火線圈，端子2上的供電正常，但起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，端子1和端子3上均無點(diǎn)火信號(hào)（搭鐵信號(hào)）。用故障檢測(cè)儀檢查，讀得故障代碼P0336——曲軸位置（CKP）傳感器信號(hào)頻率不正確和故障代碼P0340——凸輪軸（CMP）傳感器A總成不正確，由此懷疑配氣正時(shí)不正確。使用專用工具查看配氣正時(shí)，無異常。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，查看點(diǎn)火提前角，為24.5°，異常，正常情況下應(yīng)為0°～10°。接著檢查曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器線路，均無異常。依次更換曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器后試車，故障依舊。診斷至此，可能的故障原因還有：曲軸位置傳感器及凸輪軸位置傳感器信號(hào)盤損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞。

拆檢飛輪，發(fā)現(xiàn)離合器下方有1顆嚴(yán)重變形的螺母（圖5）；檢查曲軸位置傳感器信號(hào)盤，發(fā)現(xiàn)上面有很多刮痕，且有些信號(hào)孔邊緣發(fā)生變形。診斷至此，懷疑離合器內(nèi)掉落的螺母影響了曲軸位置傳感器信號(hào)，以致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無法判斷1缸上止點(diǎn)，無法控制點(diǎn)火及噴油。與車主溝通得知，該車前不久更換過離合器總成，懷疑維修人員在更換離合器總成時(shí)不慎讓螺母掉了進(jìn)去。

排除方法 更換飛輪。