浮出水面 中央新政支持新能源

受益主體 新能源汽車

水下冰山 深化汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整

10月8日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議上提出“對鋼鐵、煤炭、電解鋁等產(chǎn)能嚴重過剩行業(yè)，各地不得以任何方式新增產(chǎn)能，原則上不再核準新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)”。業(yè)內(nèi)人士表示，這一舉措體現(xiàn)出國家想要發(fā)展新能源汽車的決心。

有分析認為，停止新建傳統(tǒng)車廠會進一步促進有意發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的資本進入新能源車和互聯(lián)網(wǎng)汽車的細分領(lǐng)域。而在《2015中國乘用車燃料消耗量發(fā)展年度報告》媒體交流會上，國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋曾預言：10年之后，中國銷售的增量新車中，將沒有內(nèi)燃機作為動力的傳統(tǒng)汽車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車。政策向新能源汽車傾斜是大勢所趨，數(shù)據(jù)顯示近年來中國汽車市場的增長速度已經(jīng)明顯放緩，十幾年前行業(yè)的增長率甚至達到50%，而去年只有4%，并且這4%還很大程度上有賴于新能源汽車發(fā)展在支撐。

也有分析認為國家出臺這一限制措施并非代表傳統(tǒng)燃油車企失去發(fā)展機會。從產(chǎn)能上看，目前一些受到市場歡迎的車型依然產(chǎn)能不足，所以不能一概而論。停止新建傳統(tǒng)車廠的信號意義可能會大于實際影響。

而從汽車行業(yè)競爭格局上來看，近來鮮見業(yè)外企業(yè)投資新建傳統(tǒng)汽車企業(yè)，一方面是由于燃油汽車行業(yè)發(fā)展成熟，競爭已經(jīng)十分激烈，產(chǎn)能過剩凸顯；而另一方面，傳統(tǒng)燃油汽車在技術(shù)、資金、市場等方面均有較高的門檻，再加之傳統(tǒng)汽車行業(yè)講究規(guī)模和品牌效應，存量車企已經(jīng)具備了一定的規(guī)模和品牌優(yōu)勢，新進入者很難打破現(xiàn)有格局而立足。