杭州技師學(xué)院 （311500）　苗吉玲

2011款科帕奇車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)不工作

杭州技師學(xué)院 （311500）苗吉玲

故障現(xiàn)象 一輛2011款雪佛蘭科帕奇車，行駛里程約為4萬(wàn)km，搭載2.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)，配備自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，因空調(diào)系統(tǒng)不工作而進(jìn)廠檢修。

故障診斷 接車后，試車驗(yàn)證故障，故障現(xiàn)象確實(shí)存在。經(jīng)詢問(wèn)駕駛?cè)说弥?，一開(kāi)始故障只是間歇性出現(xiàn)，現(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)完全不工作了。用制冷劑檢測(cè)儀檢查制冷劑，結(jié)果正常。連接空調(diào)系統(tǒng)制冷劑回收、凈化、加注設(shè)備，空調(diào)系統(tǒng)高、低壓管路壓力和制冷劑回收量均正常，因此可以初步排除制冷劑問(wèn)題及管路泄漏造成空調(diào)系統(tǒng)不制冷的可能。

連接TECH2對(duì)車輛進(jìn)行檢查，空調(diào)系統(tǒng)中無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。使用TECH2的“發(fā)動(dòng)機(jī)特殊功能”，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制，能夠接通空調(diào)系統(tǒng)（空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器吸合），駕駛?cè)诵畔⒅行囊诧@示空調(diào)系統(tǒng)打開(kāi)的符號(hào)，然而數(shù)據(jù)流中“請(qǐng)求A/C信號(hào)”卻仍顯示為“否”（圖1）。

圖1　TECH2檢測(cè)到的數(shù)據(jù)流和駕駛?cè)诵畔⒅行娘@示的空調(diào)系統(tǒng)打開(kāi)符號(hào)

分析可知，用TECH2能控制空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器吸合，說(shuō)明空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的控制電路是正常的。數(shù)據(jù)流“請(qǐng)求A/C信號(hào)”始終顯示為“否”，懷疑空調(diào)控制開(kāi)關(guān)損壞或空調(diào)開(kāi)啟條件不滿足。

查閱相關(guān)資料得知，空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)啟的條件如下。

（1）蓄電池電壓為11 V～16 V；

（2）冷卻液溫度低于117 ℃；

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于4 760 r/min；

（4）空調(diào)系統(tǒng)壓力在269 kPa～2 929 kPa；

（5）除上述因素外，一些傳感器也會(huì)對(duì)空調(diào)控制系統(tǒng)產(chǎn)生影響，如節(jié)氣門(mén)位置傳感器、環(huán)境空氣溫度傳感器、車內(nèi)空氣溫度傳感器、光照傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器等。

經(jīng)過(guò)仔細(xì)思考，認(rèn)為最有可能造成故障的是蒸發(fā)器溫度傳感器。蒸發(fā)器溫度傳感器為2線式負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，測(cè)量范圍為-40 ℃～85 ℃。如果溫度低于3 ℃，空調(diào)壓縮機(jī)會(huì)關(guān)閉，以防止蒸發(fā)器凍結(jié)。如果該傳感器及其線路存在故障，可能導(dǎo)致空調(diào)控制模塊接收到不正常的信號(hào)，造成空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。

蒸發(fā)器溫度傳感器安裝在儀表臺(tái)下的蒸發(fā)器處，檢查起來(lái)比較困難，于是找到空調(diào)控制模塊導(dǎo)線連接器上的蒸發(fā)器溫度傳感器信號(hào)端子（圖2），根據(jù)電路圖（圖3）用萬(wàn)用表測(cè)量端子A16和端子B7之間的線路，發(fā)現(xiàn)斷路。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步檢查，確認(rèn)是蒸發(fā)器溫度傳感器內(nèi)部損壞。

故障排除 更換蒸發(fā)器溫度傳感器后試車，故障排除。

圖2　實(shí)車上蒸發(fā)器溫度傳感器信號(hào)端子位置

圖3　空調(diào)系統(tǒng)控制電路

（2016-02-16）