上海安吉/孫杰 顧永平

2009年斯巴魯森林人無(wú)法啟動(dòng)

車(chē)型：配置2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

VIN： JF1SH94F19G××××××。

行駛里程：139700km。

故障現(xiàn)象：客戶報(bào)修發(fā)機(jī)忽然無(wú)法啟動(dòng)。進(jìn)店查修，該車(chē)輛確實(shí)無(wú)法啟動(dòng)，技師發(fā)現(xiàn)在啟動(dòng)過(guò)程中，儀表上的水溫?zé)敉瑫r(shí)閃爍。

故障診斷：技師在連接診斷儀進(jìn)入系統(tǒng)測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)診斷儀不能通信，確認(rèn)是沒(méi)有電源。那么初步分析，可能存在的故障大致有:①電源故障；②CAN通信故障；③搭鐵故障。

首先對(duì)蓄電池進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)得電壓正常。調(diào)取相關(guān)電路圖（如圖1所示）分析，對(duì)數(shù)據(jù)接口8號(hào)端子進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)得電壓為12.17V；又對(duì)數(shù)據(jù)接口16號(hào)端子進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)得電壓為12.19V，正常。故判斷該電源電路并無(wú)異常，如圖2所示。

然后如圖3所示，對(duì)數(shù)據(jù)接口6號(hào)端子和14號(hào)端子進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)得該電阻為60Ω，故判斷CAN通信信號(hào)也無(wú)異常。

數(shù)據(jù)接口4號(hào)和ECM的16號(hào)端子電阻進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)得電阻為0無(wú)異常；數(shù)據(jù)接口5號(hào)端子與ECM的16號(hào)端子電阻進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)得電阻為0，無(wú)異常。

看來(lái)線路檢查還沒(méi)發(fā)現(xiàn)不正常的跡象，但問(wèn)題顯然還是出在跟電源有關(guān)的部位！于是技師又將B134的A5號(hào)端子與GE搭鐵線進(jìn)行檢測(cè)（如圖4所示），在扯動(dòng)線束時(shí)卻發(fā)現(xiàn)GE搭鐵線有松動(dòng)（如圖5所示）。

找到故障點(diǎn)就容易解決了，重新將GE搭鐵線打磨后緊固螺釘，隨后打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，儀表上的水溫?zé)舨辉匍W爍，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后無(wú)異常，故障排除。

圖2 電壓測(cè)量

圖3 電阻測(cè)量

圖4 搭鐵線GE線路

圖5 GE搭鐵線位置

故障總結(jié)：維修時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照維修手冊(cè)操作，遵循維修邏輯，逐步排除疑點(diǎn)，尊重測(cè)試數(shù)據(jù)，才能不斷積累經(jīng)驗(yàn)，提高自身維修技術(shù)水平。