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        瑞風(fēng)1.9L發(fā)動機(jī)EPC故障燈偶爾點亮

        2016-11-22 09:25:06合肥祝彥張虎
        汽車維修技師 2016年6期
        關(guān)鍵詞:輪速鐵線凸輪軸

        合肥/祝彥 張虎

        瑞風(fēng)1.9L發(fā)動機(jī)EPC故障燈偶爾點亮

        合肥/祝彥 張虎

        發(fā)動機(jī)型號:4DB1。

        行駛里程:1341km。

        故障現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)EPC故障燈偶發(fā)性點亮,報故障碼P0341凸輪軸信號偏差故障。

        故障診斷:(1)線路接觸不良造成信號失準(zhǔn),以致信號偏差;

        (2)凸輪軸傳感器與信號輪之間的間隙過大或過小導(dǎo)致信號失真;

        (3)凸輪軸信號輪故障;

        (4)凸輪軸傳感器或發(fā)動機(jī)ECU故障;

        (5)信號干擾。

        故障排除:(1)針對此車進(jìn)行路試及檢查故障情況如下。

        ①發(fā)動機(jī)EPC故障燈點亮?xí)r,動力不受影響,故障碼為P0341凸輪軸信號偏差故障,如圖1所示。

        ②檢查凸輪軸傳感器沒有故障。

        ③檢查線路時發(fā)現(xiàn)傳感器的搭鐵線沒有搭鐵,清理ECU插頭后搭鐵又正常,所以可確定是線路接觸不良沒有搭鐵引起傳感器故障,傳感器線路圖如圖2所示。

        圖1 故障碼

        圖2 傳感器線路圖

        (2)兩天后車輛再次進(jìn)店檢查,發(fā)動機(jī)EPC故障燈點亮。讀取故障碼為:P0341凸輪軸信號偏差故障。在沒有進(jìn)行任何維修的前提下清除故障碼,路試十幾千米,EPC故障燈還是沒有點亮,再次讀取故障碼也沒有故障碼。

        (3)為確認(rèn)故障點,在故障車上進(jìn)行了一個模擬試驗,人為地把凸輪軸傳感器的搭鐵線剪斷啟動發(fā)動機(jī),此時發(fā)動機(jī)EPC故障燈馬上點亮。讀取故障碼為P0340沒有檢測到凸輪軸信號。對比前后兩次不同故障碼和故障現(xiàn)象可以得出,P0341的故障碼不是由傳感器搭鐵線斷路或接觸不良造成的,而是另有故障。

        (4)經(jīng)推理分析認(rèn)為以下幾點是造成此故障的最大可能。

        ①凸輪軸傳感器信號輪間隙問題,這種可能性最大,因為ABS也會因為間隙過小而造成輪速過快,那么這個P0341的碼會不會是因為間隙造成的呢?

        ②發(fā)動機(jī)ECU故障,這種可能性也不排除,但可能性會小得多。

        ③信號干擾。如果說有干擾,柴油車沒有點火系統(tǒng),有干擾也只是發(fā)電機(jī)的干擾,但這種可能性不大。因為凸輪軸傳感器離發(fā)電機(jī)較遠(yuǎn),其他傳感器比它近得多,如有干擾也是先干擾比較近的傳感器。

        (5)經(jīng)仔細(xì)分析后決定拆檢凸輪軸的信號輪,拆開后發(fā)現(xiàn)信號輪有二個凸階,其中一個較?。ㄈ鐖D3所示)。一般凸輪軸信號輪只有一個凸階,于是決定再拆一臺新車對比一下。拆開新車看到的凸輪軸只有一個凸階,同時兩車對好配氣正時后還發(fā)現(xiàn)故障車與新車的凸輪軸信號輪的角度不一樣(如圖4所示)。這時之前疑問便解開了,故障是因為凸輪軸信號輪的角度不對造成的,更換一根好的凸輪軸后,清除故障碼,試車,故障沒有出現(xiàn)。一周后對客戶回訪故障未出現(xiàn),至此故障排除。

        故障總結(jié):通過本次維修要注意故障碼P0341與故障碼P0340的區(qū)別,故障碼P0341為凸輪軸機(jī)械性故障,故障碼P0340為線路信號或線路接觸不良引起故障。

        圖3 故障車的凸輪軸:正時對好時,大凸臺與軸蓋持平

        圖4 正常車的凸輪軸:正時對好時,大凸臺比軸蓋多出5mm 左右

        圖2 故障碼2

        圖3 左前、右前、右后車輪輪速

        圖4 損壞的軸承輪速信號盤

        故障總結(jié):為什么左后輪速出現(xiàn)故障后會影響車輛正常行駛呢?帶著疑問查找資料得知,由于該車配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng),在行駛過程中系統(tǒng)檢測到的左后輪車速不一致。當(dāng)車速過快時(超過20km/h)由于車身穩(wěn)定系統(tǒng)檢測到四輪車速懸殊過大,這時駕駛員繼續(xù)加油門,超出系統(tǒng)安全正常值,為保持車身穩(wěn)定防止側(cè)翻,車身穩(wěn)定系統(tǒng)控制切斷發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng),不再輸出動力,以保證車身安全。因此在四輪轉(zhuǎn)速不合理時出現(xiàn)上述故障。

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