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        2013年科魯茲加速時(shí)缺缸

        2016-11-22 09:50:12河北楊增雨
        汽車維修技師 2016年6期
        關(guān)鍵詞:火花塞試車尾氣

        河北/楊增雨

        2013年科魯茲加速時(shí)缺缸

        河北/楊增雨

        車型:2013年雪佛蘭科魯茲,配置1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),型號(hào)LDE,自動(dòng)擋變速器,已經(jīng)行駛70000km。

        故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作基本正常,從排氣管中排出的氣體比較均勻,沒有缺缸現(xiàn)象,但在行車加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯有缺缸引起的抖動(dòng),尤其是3擋以上加速時(shí),現(xiàn)象更為明顯。

        用解碼器讀取故障碼,顯示為“P0300”,發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。再讀取數(shù)據(jù)流中失火數(shù)據(jù),顯示3缸在加速時(shí)會(huì)缺火,記錄一直在增加。其他3個(gè)缸正常。拆檢火花塞,沒有明顯異常。先根據(jù)以往試車的經(jīng)驗(yàn),更換一新點(diǎn)火線圈,試車故障仍舊存在。

        檢測此車尾氣,檢測的目的是判斷是因?yàn)闆]有點(diǎn)火引起的缺缸,還是因?yàn)闆]有噴油引起的缺缸。怠速車工作正常,并且沒有其他的故障碼,僅有一個(gè)P0300,分析認(rèn)為機(jī)械系統(tǒng)問題不大,故障可能是在點(diǎn)火系統(tǒng),但車主說,剛在其他修理廠更換的新火花塞。于是,我們接上尾氣分析儀進(jìn)行檢測,得到數(shù)據(jù)見表。

        在使用雙怠速法檢測完畢后,感覺發(fā)動(dòng)機(jī)空載時(shí)故障現(xiàn)象并不明顯,于是再用失速試驗(yàn)進(jìn)行試車,實(shí)測數(shù)據(jù)如表中第4列所示??梢钥吹剑琀C上升到1130之多,同時(shí)CO為0.23,還有“λ”為0.910,這些都表明故障出現(xiàn)時(shí),混合比過濃,噴油嘴肯定噴油了。根據(jù)試車感受,此車的故障現(xiàn)象是快速缺火,再結(jié)合以上數(shù)據(jù)分析,認(rèn)為噴油嘴工作正常,只是沒點(diǎn)火,才會(huì)造成數(shù)據(jù)中HC明顯上升。又因?yàn)辄c(diǎn)火線圈已經(jīng)更換掉了,此車點(diǎn)火系統(tǒng)沒有高壓線,所以問題在火花塞的可能性比較大。車主同意后,更換4個(gè)新火花塞,試車,加速時(shí)缺缸的故障現(xiàn)象排除。試車2km后,再回廠測量尾氣如表中第5列所示,所有成分?jǐn)?shù)據(jù)已經(jīng)基本正常。

        事后跟車主溝通得知,此車是在其他修理廠新更換的火花塞,后來出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。

        故障總結(jié):(1)此車故障是因?yàn)榛鸹ㄈ╇娨?,因?yàn)槭切聯(lián)Q的火花塞,所以確認(rèn)是火花塞質(zhì)量問題造成的。通過尾氣分析,我們看到了主要成分HC的異常升高、CO的升高和“λ”的變小,都說明是混合氣過濃。在經(jīng)驗(yàn)中,O2應(yīng)該上升,但在此車中沒有看到,應(yīng)該是三元催化器的催化、還原作用把沒有在汽缸內(nèi)部燃燒的氧氣消耗掉了,讓氧氣參與了燃燒,最終沒有看O2數(shù)據(jù)出現(xiàn)。這提醒我們,在診斷故障中,要綜合經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷,才最有效。最重要的是通過上述檢測,我們找到了故障原因,并且維修以后,再次用數(shù)據(jù)證明維修是有效的。

        (2)此車故障現(xiàn)象比較明顯,車主在來時(shí)對我們是半信半疑,我們用尾氣分析儀進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測時(shí),給客戶一個(gè)科學(xué)的診斷??蛻羰窍嘈旁\斷的。更換火花塞后,隨著故障現(xiàn)象的排除,尾氣數(shù)據(jù)也恢復(fù)正常??蛻粢蚕嘈盼覀兊募夹g(shù),從經(jīng)營角度看,通過此車的維修,我們又增加了一個(gè)客戶,這個(gè)是最大的價(jià)值所在。

        (3)此車為自動(dòng)擋變速器,在行車時(shí)才出現(xiàn)的故障,可以在檢測尾氣時(shí)利用失速試驗(yàn)的方法來模擬行車時(shí)的故障現(xiàn)象,即拉上手剎,踩下剎車,將車輛掛入D擋,然后加油門,與真正的變速器維修中失速試驗(yàn)不同的是,我們不必將油門踩到底,只要故障現(xiàn)象出現(xiàn),就可以進(jìn)行尾氣數(shù)據(jù)的檢測與收集。這方面配置自動(dòng)變速器車輛可以方便地模擬行車時(shí)的故障狀態(tài),讓檢測更準(zhǔn)確,值得大家借鑒。

        (4)尾氣分析儀不僅可以用于故障診斷,更可以用于維修后的效果驗(yàn)證,同時(shí)也是讓客戶看到、看懂汽車維修技術(shù)的一個(gè)窗口,維修過程透明、科學(xué),是客戶們希望見到的,也是我們技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)營銷的一個(gè)好方法。讓客戶理解我們的維修過程,讓客戶看到我們的維修成績,才會(huì)認(rèn)可我們的價(jià)值。

        (5)我們在與客戶聊天的過程中,指出了客戶的車油耗高,通過維修,讓車輛恢到正常的油耗水平上來。讓車更好用,讓車更省油,車主體會(huì)到這個(gè)效果后,一定會(huì)發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)可,并且給你做口碑宣傳,通過技術(shù)營銷的手段服務(wù)客戶,樹立在行業(yè)中的品牌,我們做到了。

        (6)思維導(dǎo)圖如圖所示。

        思維導(dǎo)圖

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