滄州/趙鼎明

2010年路虎攬勝發(fā)動(dòng)機(jī)大修后為何無(wú)怠速

滄州/趙鼎明

VIN：SALSN2D43AA××××××。

車(chē)型：2010年路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，配置V8 5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：95745km。

故障現(xiàn)象：用戶(hù)反映怠速和行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，并且故障燈點(diǎn)亮。

故障排除：維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，故障如用戶(hù)所述。首先連接診斷儀SDD，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，查找引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因。引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的故障碼是:P0308-00 PCM 檢測(cè)到汽缸8失火和P0300-00 PCM 檢測(cè)到隨機(jī)失火。運(yùn)行整個(gè)車(chē)輛數(shù)據(jù)記錄儀，讀取單缸排放失火計(jì)數(shù)器，8缸失火計(jì)數(shù)器參數(shù)不斷增加，8缸確實(shí)存在失火。

8缸出現(xiàn)失火的原因有:①點(diǎn)火系統(tǒng)故障；②燃油系統(tǒng)故障；③機(jī)械故障；④發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障；⑤線(xiàn)路故障等。

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，拆下8缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞。檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈，沒(méi)有出現(xiàn)機(jī)油污染、進(jìn)水或破裂現(xiàn)象。檢查火花塞正常，聞到有正常的汽油味，說(shuō)明噴油可能沒(méi)有問(wèn)題。將火花塞裝在點(diǎn)火線(xiàn)圈套管并搭鐵。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，火花塞有較強(qiáng)的火花，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)正常。將8缸的火花塞與6缸的火花塞進(jìn)行交換，8缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈與4缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈進(jìn)行交換。如果6缸出現(xiàn)失火現(xiàn)象，那么火花塞損壞，如果4缸出現(xiàn)失火現(xiàn)象，那么點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞，如果還是8缸失火，那么8缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈與火花塞正常。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀(guān)察診斷儀SDD數(shù)據(jù)流中的單缸排放失火計(jì)數(shù)器，結(jié)果還是8缸失火，其他缸正常。排除了點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞的故障。

測(cè)量8缸缸壓，結(jié)果8缸缸壓為150kPa，明顯過(guò)低。懷疑有氣門(mén)問(wèn)題造成漏氣，使用內(nèi)窺鏡觀(guān)察，發(fā)現(xiàn)8缸的一個(gè)排氣門(mén)損壞（如圖1所示）。

圖1 損壞的氣門(mén)

發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加大油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)，松開(kāi)加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火。

使用診斷儀SDD檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，故障碼為:①P0390-02 凸輪軸傳感器B電路（汽缸組2）；②P0018-00曲軸位置與凸輪軸位置的相關(guān)性，汽缸組2，傳感器1；③P0302 PCM 檢測(cè)到汽缸2失火；④P0304 PCM 檢測(cè)到汽缸4失火；⑤P0306 PCM 檢測(cè)到汽缸6失火；⑥P0308 PCM 檢測(cè)到汽缸8失火；⑦P0300 PCM 檢測(cè)到隨機(jī)失火。

因?yàn)槌霈F(xiàn)多個(gè)故障碼，選擇主要的故障碼檢查。第二個(gè)故障碼可能是造成出現(xiàn)其他故障碼的主要原因。所以先解決第二個(gè)故障碼的問(wèn)題。故障碼“P0018-00曲軸位置與凸輪軸位置的相關(guān)性，汽缸組2，傳感器1”的說(shuō)明，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）使用曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器監(jiān)測(cè)曲軸和凸輪軸位置之間的相關(guān)性，缸組2進(jìn)氣凸輪軸相對(duì)曲軸提前量大于11°或延遲量大于13°，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊認(rèn)為凸輪軸與曲軸錯(cuò)位，報(bào)此故障碼。

出現(xiàn)此故障碼的原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了機(jī)械系統(tǒng)的維修。正時(shí)鏈條安裝不當(dāng)，導(dǎo)致配氣相位錯(cuò)誤，出現(xiàn)此故障碼。

圖2 正時(shí)專(zhuān)用工具

使用正時(shí)專(zhuān)用工具（如圖2所示）重新檢查配氣相位。根據(jù)維修奧迪和保時(shí)捷的經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)下部與變速器連接處拆下曲軸位置傳感器，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲軸，在信號(hào)盤(pán)長(zhǎng)方形缺口的位置，安裝上曲軸正時(shí)專(zhuān)用工具303-1447（如圖3所示）。在左右兩側(cè)汽缸凸輪軸的后側(cè)，安裝凸輪正時(shí)定位專(zhuān)用工具303-1445（如圖4所示）。當(dāng)曲軸正時(shí)工具安裝完成后，左右兩側(cè)的凸輪軸正時(shí)定位專(zhuān)用工具也能正常安裝，說(shuō)明配氣相位正常。

圖3 曲軸專(zhuān)用工具安裝

圖4 左右側(cè)安裝凸輪軸定位工具

對(duì)汽缸組2的2缸、4缸、6缸、8缸進(jìn)行缸壓測(cè)量，各缸缸壓均正常，進(jìn)一步證明配氣相位正常。

檢查汽缸組2的各缸點(diǎn)火和噴油都正常。為什么出現(xiàn)故障碼？為什么各缸都不工作呢？故障原因在哪里？維修陷入了僵局。

懷疑輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的配氣相位信號(hào)存在問(wèn)題。用示波器對(duì)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的信號(hào)進(jìn)行測(cè)量，把左右兩側(cè)的進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器信號(hào)線(xiàn)同時(shí)連接，觀(guān)察兩側(cè)凸輪軸的波形，發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)波形位置完全相同（如圖5所示）。左右兩側(cè)排氣凸輪軸位置波形也完全相同。

檢查發(fā)現(xiàn)左側(cè)進(jìn)氣凸輪軸靶輪與右側(cè)進(jìn)氣凸輪軸靶輪位置完全相同（如圖6所示），證明波形反映的完全正確。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊認(rèn)為左側(cè)凸輪軸位置錯(cuò)誤，報(bào)故障碼。汽缸組2與汽缸組1相位應(yīng)相差180°（凸輪軸角度）。

拆下曲軸正時(shí)定位專(zhuān)用工具303-1447，拆下右側(cè)的凸輪軸正時(shí)定位專(zhuān)用工具303-1445，拆下左側(cè)凸輪軸正時(shí)鏈條，順時(shí)針緩慢的旋轉(zhuǎn)曲軸，在下一次信號(hào)盤(pán)長(zhǎng)方形缺口的位置，安裝上曲軸正時(shí)專(zhuān)用工具303-1447，安裝好左側(cè)凸輪鏈條。凸輪軸后面記號(hào)位置數(shù)字在上面（如圖7所示）。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝完成后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速有力，故障碼可以全部刪除。測(cè)量?jī)蓚?cè)凸輪軸信號(hào)波形正常（如圖8所示），故障排除。

圖5 異常波形

圖6 靶輪位置

圖7 凸輪軸后面記號(hào)位置

圖8 正常的波形

故障總結(jié)：此車(chē)不著車(chē)的原因是左側(cè)汽缸輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊正時(shí)信號(hào)錯(cuò)誤。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊收到了凸輪軸錯(cuò)誤位置信號(hào)，本來(lái)應(yīng)該在壓縮上止點(diǎn)前噴油點(diǎn)火，而錯(cuò)誤的在排氣上止點(diǎn)前噴油點(diǎn)火，造成汽缸組2所有汽缸都不工作。

本車(chē)鏈條上有顏色記號(hào)，由于盲目相信正時(shí)專(zhuān)用工具，而未仔細(xì)觀(guān)察記號(hào)，沒(méi)有按鏈條記號(hào)對(duì)正時(shí)，而以其他車(chē)型的經(jīng)驗(yàn)想當(dāng)然的維修了此車(chē)。