徐進(jìn)浩

2012年科魯茲中控鎖失效

徐進(jìn)浩

車型：配置1.6L發(fā)動機。

VIN：LSGPC52U6CF××××××。

行駛里程：87000km。

故障現(xiàn)象：客戶反映車輛在使用過程中，中控鎖突然失效。

故障診斷：首先驗證故障現(xiàn)象，按壓遙控器開閉鎖鍵無法控制門鎖，按壓儀表臺中控鎖按鈕也無效，用機械鑰匙轉(zhuǎn)動左前門鎖芯也無法執(zhí)行閉鎖。

接下來連接診斷儀GDS2讀取系統(tǒng)故障碼，打開點火開關(guān)儀表自檢無故障燈點亮，GDS2讀取有3個故障碼:B3125 02僅駕駛員車門解鎖電路對搭鐵短路、B3130 02所有車門解鎖電路對搭鐵短路、B3135 02所有車門鎖止電路對搭鐵短路（如圖1所示）。

嘗試用GDS2特殊功能驅(qū)動車門鎖來看門鎖有無動作響應(yīng)，驅(qū)動時發(fā)現(xiàn)故障車門鎖無動作，同時還發(fā)現(xiàn)BCM內(nèi)無繼電器工作的聲音。正常車在用GDS2驅(qū)動、按壓中控、遙控等進(jìn)行門鎖開閉鎖時，BCM內(nèi)會有繼電器吸合發(fā)出“嗒嗒”聲。通過以上的檢查可以初步判斷中控門鎖的電路出現(xiàn)了短路故障，導(dǎo)致門鎖功能全部失效。根據(jù)故障碼含義的維修導(dǎo)向，查看GDS2中門鎖數(shù)據(jù)流無異常（如圖2所示），查看維修手冊科魯茲車門鎖電路圖（如圖3所示）對故障車做進(jìn)一步檢測。

圖1 故障碼

參照維修手冊中所有門鎖不工作診斷流程，結(jié)合電路圖檢測結(jié)果如下:

（1）將點火開關(guān)置于 OFF 位置，斷開 K9 車身控制模塊的 X2 線束連接器。

圖3 科魯茲門鎖電路圖

（2）將點火開關(guān)置于 ON 位置，確認(rèn) B+ 電路端子 4 和搭鐵之間的測試燈點亮。測試結(jié)果:功率試燈點亮，供電電路正常。

（3）點火開關(guān)置于 OFF 位置，連接 K9 車身控制模塊的 X2 線束連接器并斷開 X6 線束連接器。

（4）測試下列各控制電路和搭鐵之間的電阻是否為無窮大:控制電路端子 1 、控制電路端子 2 、控制電路端子4。測試結(jié)果:X6的端子1、端子2、端子4對地電阻無窮大（如圖4所示）。進(jìn)一步測試車門鎖閂總成內(nèi)無對地短路，鎖機電阻3.4Ω正常（如圖5所示）。

（5）如果所有電路測試都正常，則更換 K9 車身控制模塊。

按照診斷流程更換BCM（更換因車燈故障索賠的BCM）后故障未排除，故障碼依舊是當(dāng)前故障碼。

圖4 對地電阻無窮大

圖5 鎖機電阻

更換BCM后故障未排除，當(dāng)前故障碼無法清除（如圖6所示）。

圖6 更換BCM后故障碼

控制電路測試無異常，更換BCM后故障依舊。再次對電路進(jìn)行測量，結(jié)果仍是無對地、對正極短路。懷疑會不會是BCM的某一路供電或者接地不良，引起B(yǎng)CM控制中控鎖的功能失效?？墒荁CM除中控鎖外其他功能都正常，不像是供電或者接地不良引起的故障。為保險起見對BCM的供電和接地進(jìn)行地毯式檢查，檢查結(jié)果未發(fā)現(xiàn)異常。維修工作至此陷入停頓，故障會是什么原因引起的呢？故障碼的含義很清晰，故障解釋指的就是解鎖或者鎖止電路對地短路。問題就出在這里，既然是電路對地短路，萬用表應(yīng)該能測量出對地阻值，可是實際測量為什么測量不出對地短路的阻值，是萬用表自帶的9V電池電壓不足以產(chǎn)生回路電流嗎？必須要對線路施加12V電壓才會產(chǎn)生對地短路？萬用表都測不出的對地短路，BCM是如何感知到的呢？難道是替換的索賠件BCM有問題，帶著疑問將故障車的BCM裝到正常車上，GDS2讀取無門鎖相關(guān)故障碼，驗證結(jié)果是故障車電路確實存在問題。重新梳理故障碼含義: B3125 02僅駕駛員車門解鎖電路對搭鐵短路、B3130 02所有車門解鎖電路對搭鐵短路、B3135 02所有車門鎖止電路對搭鐵短路，3個故障碼分別對應(yīng)電路圖中的X6-1駕駛員車門解鎖電路、X6-2所有車門解鎖電路、X6-4所有車門鎖止電路，究竟是三條電路同時出現(xiàn)對地電路故障，還是某一條電路對地引起的呢？為分離故障點，于是將X6-1、2、4端子從BCM 分離出來，逐條進(jìn)行連接并同時查看GDS2故障碼是否有變化。3個端子分離后故障碼轉(zhuǎn)變?yōu)闅v史故障碼，連接端子1后3個故障碼為當(dāng)前故障碼，分離端子1故障碼又變?yōu)闅v史故障碼，分別和同時連接端子2和4故障碼未變化。實驗的結(jié)果可以確認(rèn)故障原因是X6-1端子電路存在故障，BCM是通過監(jiān)測該段電路回路電流超出閾值，從而設(shè)置故障碼并中止車門鎖的動作。

圖7 疑似短路點

圖8 J306接點實車位置

根據(jù)以上的分析和實驗結(jié)果，結(jié)合科魯茲電路圖分析可以發(fā)現(xiàn)，X6-1電路如果某一段對地不是絕緣，產(chǎn)生接觸電阻的話將會導(dǎo)致3個分支的回路電流超出BCM內(nèi)的閾值，X6-1的線路一路到左前門鎖、另一路到油箱蓋鎖閂電機。嘗試斷開油箱蓋鎖閂電機插頭，故障碼無變化，短路點不在油箱蓋鎖閂電機上，短路發(fā)生在線路上。電路圖顯示BCM的X6-1出來后經(jīng)接電J306分成兩路，分別到左前門和油箱蓋鎖機。查找J306進(jìn)行分離線路，以確定故障發(fā)生在哪一條線路中。查閱維修手冊，手冊提示J306在左前門門檻板下方。

拆下左前門檻板掀開地膠，發(fā)現(xiàn)線束下方的車身地板被磕破一個大洞，線束濕漉漉的，將線束與車身地板剝離后，GDS2故障碼轉(zhuǎn)為歷史故障碼，清潔線束后目視沒有發(fā)現(xiàn)線路有明顯短路的地方，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)地板有疑似短路點（如圖7所示）。分析是由于地板破損線路進(jìn)水，J306接點被水浸泡后金屬腐蝕物與地板產(chǎn)生接地電阻，該電阻并聯(lián)到門鎖電路中引起總電路電阻變小，BCM在通電自檢時監(jiān)測到回路電流過大，從而中止了對執(zhí)行器的電壓輸出。

故障排除：修復(fù)車身破損底板，對線路接點J306（如圖8所示）進(jìn)行干燥處理并纏繞絕緣膠帶做防水處理，試車故障消失。