［ 文：尤琦 攝影：叢軍 ］

本土化再造雪佛蘭邁銳寶XL

［ 文：尤琦 攝影：叢軍 ］

邁銳寶作為雪佛蘭旗下的一款B級轎車，從第8代車型2012年在中國上市起，就一直承擔(dān)著品牌旗艦的地位。而如今，9代邁銳寶全球發(fā)布，通用第一時間以邁銳寶XL的身份將其引入，這新旗艦又有著怎樣的實力面對中級車市場來自全球各地的對手競爭呢？

作為上代邁銳寶的車主，當(dāng)接到邁銳寶XL試駕車到了的時候，我便立刻拿來了鑰匙，把這個大了一號的新一代邁銳寶進行了深入的研究。因為我開的是2012年本土化適應(yīng)完全靠摸索的8代邁銳寶，而經(jīng)過了4年的意見與市場信息收集，邁銳寶XL在本土化適配方面有了更多的參考，而這也讓我更是對這款車感興趣，中國市場，會把一款車變成什么樣子呢？

造型個性略有失望

第一次看到邁銳寶XL的官圖，是在海外網(wǎng)站上，以邁銳寶之名發(fā)布，當(dāng)時真的是對這款車的外觀頗有微詞，前臉怎么看都像是一條鯰魚的臉，張著一張大嘴耷拉著眼睛。而在實際看到車的時候，只能說，又是一款實車比照片好看的車。不過前臉的分體格柵造型實在是有些復(fù)雜，原來是用車標聯(lián)結(jié)兩塊格柵，而現(xiàn)在，車標在前臉上如同一個礙眼的裝飾，如果能在后期改款時調(diào)整一下分體格柵的設(shè)計，這大鯰魚一般的前臉看起來會更加的和諧。

與上代車型凌厲肌肉線條不同，邁銳寶XL采用了溜背造型和有些柔美的線條來呈現(xiàn)側(cè)面和尾部。從頭燈貫穿過來的腰線沒有直接抵達尾部，而是先到車底小憩，尾燈同時向前伸出了一條腰線鎮(zhèn)住車尾部的氣場。

尾燈造型延續(xù)了家族風(fēng)格，兩個U的造型辨識度極高，LED光源的加入也營造了很強的高級感。因為溜背造型的原因，尾部平面沒有太多可設(shè)計的面積，也就沒有出現(xiàn)什么亮點。

綜合看來，邁銳寶XL的造型有著典型的家族風(fēng)格，而設(shè)計思路也是按全球車型的樣式去打造的，個人覺得，外觀造型雖然有個性，但是有著一些槽點和可惜的地方，綜合看來，還是令我感覺小失望了一把。

動力尚可 不夠平順

邁銳寶XL提供了1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機配7擋雙離合變速器和2.5L自然吸氣直噴發(fā)動機配6擋手/自一體變速器兩種動力選擇。說來也是巧，我買了邁銳寶2.0豪華版，試駕車是1.5T雙離合銳耀版，都是產(chǎn)品線里低功率輸出的高配型號，都是只會在中國市場買到的動力總成。

對比起來，這臺1.5T的動力輸出特性比起那臺2.0L自然吸氣強了不少，不僅功率更高，扭矩峰值來的也更早。但是與這臺1.5T協(xié)同工作的，是7擋干式雙離合變速器，而不是海外的6擋自動變速器。這一切與中國市場和中國消費者對雙離合的熱愛不無關(guān)系，但是我對雙離合變速器實在是無愛，邁銳寶XL的雙離合變速器的表現(xiàn)也沒有讓我感到意外。先說說優(yōu)點，換擋快這是肯定的，動力輸出的更加直接，并且我在這款車上沒有聽到像某雙離合狂熱廠家的產(chǎn)品一樣的“哐啷”聲。最大的缺點就是在D擋下完全靜止狀態(tài)松開剎車，會以非常慢的速度蠕動，比起普通的自動擋要慢得多，堵車的時候會很難受，很容易就被加塞兒了。而在3擋降2擋和2擋降1擋的時候，還是會有一定的頓挫感的，比通用的自動變速器的頓挫還會更嚴重。所以我覺得與其跟風(fēng)追雙離合的風(fēng)潮，不如踏實本分的用自動變速器，用戶體驗反而會更好。

邁銳寶XL還帶有一個不可關(guān)閉的自動啟停系統(tǒng)，這樣的設(shè)計實在有點讓人看不懂，而且自動啟停的工作有些隨性，它會根據(jù)空調(diào)負載等參數(shù)自己決定這次停車是不是需要關(guān)閉發(fā)動機，雖然啟動反應(yīng)快，但是我覺得還是給我個關(guān)閉按鈕讓我上車直接關(guān)掉還是能更加貼心的。

底盤舒適中略帶動感

雪佛蘭品牌整體定位都偏向年輕化和運動化，所以邁銳寶XL開起來與外觀一樣也同樣帶著一股運動味兒。底盤韌性十足，不知這代車型是否像上代車型一樣，有著50∶50的前后配重比，開起來倒是與上代車型差不多，有著很舒服的感受，個人覺得，如果要是動力總成的匹配更好一點的話，已經(jīng)可以和阿特茲分庭抗禮了。

雖然有著4 923mm的車長和2 829mm的軸距，邁銳寶XL絕對是輛靈活的大車，由于是電子助力，方向盤只需要很輕的力度即可轉(zhuǎn)動。這樣的力度可能不夠運動，路感可能不夠清晰，但是開起來很省心，畢竟需要的只是一種運動感，畢竟是雪佛蘭品牌的旗艦，還是要以成熟穩(wěn)重為主的。

內(nèi)飾濃郁 配置豐富

拿到了鑰匙以后，首先注意到的是鑰匙上的遙控啟動按鍵，這可是夏天怕熱星人的福音，于是我對著窗戶外先按下鎖車又長按啟動，哼著小曲下樓了。到了車邊上，拉車門上車，不用掏鑰匙，智能鑰匙的好處就是不再需要那些繁瑣的過程，是車主就可以直接上車。

進入車內(nèi)，鼻子在我的眼睛之前感受到了一絲不同，車內(nèi)的味道很大，不僅是皮革味，還有濃重的塑料味，這可能與中控臺上的某些塑料材質(zhì)有關(guān)，或者是有些真皮可能采用了氣味比較大的PU皮包裹。不管是用人工革還是小牛皮，皮質(zhì)材料的覆蓋確實能夠很有效的提升車內(nèi)質(zhì)感，但是也要注意選材是不是有很大的氣味讓人受不了。不過按照身邊開新科魯茲車主的經(jīng)驗，半年左右，這嗆人的氣味會緩解很多。

說完了不太滿意的地方，再來說說滿意的地方，首先是支持蘋果CarPlay的Mylink系統(tǒng)的加入，定位年輕化就必須有些可以吸引年輕人的配置，這樣方便好用的手機互聯(lián)系統(tǒng)能讓使用變得很便利。而8英寸彩屏不僅分辨率高，靈敏度也達到了一流的水準。通用在娛樂系統(tǒng)的設(shè)計方面還是有著很強的功底的。而儀表不再是上代車型的科邁羅同款，變成了家族風(fēng)格的儀表盤，與科魯茲很相似，但是彩色信息屏幕和鍍鉻裝飾營造出了更高級的質(zhì)感。屏幕能提供的信息也是非常的豐富，基本上你想要的行車信息都能夠提供給你。

邁銳寶XL雖然與邁銳寶一樣都基于Epsilon二代平臺，更長的軸距和更大的尺寸讓其本身更加的適合中國市場的需求，但是動力總成的匹配和內(nèi)飾的選材上有些小遺憾，總體說來，買一臺2.5L配6擋自動變速器的邁銳寶XL會更加的“值”。

上汽雪佛蘭邁銳寶 XL1.5T雙離合銳耀版

售價：21.99萬元

發(fā)動機：L4，排量1 490mL

最大功率：125kW（5 600r/min）

最大扭矩：252N·m（2 000～4 000r/min）

變速器形式：7擋雙離合變速器

長、寬、高：4 923mm、1 854mm、1 477mm

軸距：2 829mm

油箱容積：55L

綜合油耗（工信部）：6L/100km