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        轉(zhuǎn)彎離場程序中風(fēng)螺旋的自動繪制

        2016-11-14 02:05:35舒中平
        中國科技信息 2016年21期
        關(guān)鍵詞:靜風(fēng)離場畫法

        轉(zhuǎn)彎離場程序中風(fēng)螺旋的自動繪制

        在繪制轉(zhuǎn)彎離場需要繪制風(fēng)螺旋,通過手工繪制一般采用邊界圓的畫法,然而采用邊界圓的畫法會使保護(hù)區(qū)變大,導(dǎo)致保護(hù)區(qū)邊界上的障礙物評估時(shí)出現(xiàn)偏差,甚至可能因?yàn)轱L(fēng)螺旋與邊界圓保護(hù)區(qū)的不同,從而使運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)提高。根據(jù)國際民航組織的DOC8168關(guān)于風(fēng)螺旋的畫法的規(guī)定。通過基于VBA的CAD二次開發(fā)實(shí)現(xiàn)風(fēng)螺旋精確的繪制。

        當(dāng)包含一個(gè)大于15°轉(zhuǎn)彎的離場稱為轉(zhuǎn)彎離場。在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎離場時(shí),涉及到水平保護(hù)區(qū),必須通過手工完成風(fēng)螺旋的繪制,從而大大增加了飛行程序的周期,同時(shí)也降低了保護(hù)區(qū)的精度問題。由于水平保護(hù)區(qū)的精度問題,在進(jìn)行障礙物評估時(shí),在保護(hù)區(qū)邊上的障礙物,往往要評估,甚至有時(shí)候成為控制障礙物。所以作圖時(shí),精度非常重要。本文通過VBACAD的二次開發(fā)來實(shí)現(xiàn)自動繪制。

        圖1

        圖2

        風(fēng)螺旋原理和精確畫法實(shí)現(xiàn)

        A 風(fēng)螺旋的形成原理

        飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí),理想情況下沒有風(fēng)的的影響,形成了一個(gè)圓形的的靜風(fēng)軌跡。實(shí)際情況下,在高空中會受到風(fēng)的影響,從而和理論的靜風(fēng)軌跡有偏差,高空中的風(fēng)向不固定,在實(shí)際情況下處理時(shí)以靜風(fēng)軌跡為圓心,風(fēng)偏轉(zhuǎn)量為半徑畫圓,出現(xiàn)螺旋的保護(hù)區(qū)。如圖1。

        B 風(fēng)螺旋精確畫法實(shí)現(xiàn)

        如圖2,b點(diǎn)是在無風(fēng)的理想條件下飛機(jī)的位置,從開始轉(zhuǎn)彎到b點(diǎn)飛機(jī)轉(zhuǎn)過了θ,此時(shí)以風(fēng)偏轉(zhuǎn)量Eθ畫圓。風(fēng)偏轉(zhuǎn)量Eθ= W*θ/R ,W為全向風(fēng)速,θ為轉(zhuǎn)過的角度,R轉(zhuǎn)彎率。

        風(fēng)螺旋的切線,及圖2 中b2點(diǎn)根據(jù)國際民航組織DOC8168中規(guī)定,bb1與bb2的夾角為W/V的正玄值。a=arcsin(W/V),W為風(fēng)速,V為飛機(jī)此時(shí)的真空速。

        根據(jù)以上的原理以及VBA 點(diǎn)偏轉(zhuǎn)的命令polarpoint實(shí)現(xiàn)點(diǎn)的偏轉(zhuǎn),在選擇轉(zhuǎn)彎中心后,通過偏轉(zhuǎn)命令得到b點(diǎn)的坐標(biāo)。

        得到b點(diǎn)坐標(biāo)命令:ptcen1=thisdrawing.utility. polarpoint(pt,pi-i,radius),ptcen1為b點(diǎn)的坐標(biāo),pt為選擇的轉(zhuǎn)彎中心點(diǎn),radius為轉(zhuǎn)彎半徑,i為角度及為圖2中θ。

        同理,等到b2點(diǎn)的坐標(biāo),命令如下:

        ptcen2=thisdrawing.utility.polarpoint(pt,pi-(ia2)i,radius1),ptcen2為b2點(diǎn)的坐標(biāo),a2為arcsin(W/ V),radius為風(fēng)偏量,既Eθ。。然后用循環(huán)語句和數(shù)組儲存b2點(diǎn)的坐標(biāo),以及選取較小的步長,調(diào)用多段線的命令完成風(fēng)螺旋的繪制。

        實(shí)現(xiàn)的效果如圖3。

        C:風(fēng)螺旋的精度分析

        DOC816中規(guī)定風(fēng)螺旋必須包含飛機(jī)在風(fēng)的影響下出現(xiàn)的任何可能的位置,本文通過VBA CAD的二次開發(fā),并且嚴(yán)格根據(jù)8168關(guān)于風(fēng)螺旋的規(guī)定,嚴(yán)格確定風(fēng)螺旋與風(fēng)影響圓的相切,可以通過循環(huán)時(shí)步長大小可以實(shí)現(xiàn)精度的提高,一般取0.01*pi完全滿足要求。

        圖3

        結(jié)束語

        本文通過VBACAD 的二次開發(fā)和8168中風(fēng)螺旋規(guī)定,提供了一種通過計(jì)算機(jī)自動繪制的思路,分析了在實(shí)際程序設(shè)計(jì)過程中,由于風(fēng)螺旋的畫法問題帶來的影響。

        附錄

        實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵代碼

        10.3969/j.issn.1001- 8972.2016.21.025

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