鄭劼

分時(shí)租賃，一種在國(guó)外早就有之而在中國(guó)興起才一年多的汽車共享模式，最近因?yàn)榫W(wǎng)約車的合法化而再次成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

一個(gè)外國(guó)的舶來品，在中國(guó)能否演化出新的發(fā)展模式？這些蓬勃向上的分時(shí)租賃企業(yè)的生存境況是否都是那么美好？投資圈眼中的分時(shí)租賃又是怎樣的？本刊聯(lián)合牛車網(wǎng)、汽車智能，為您呈現(xiàn)幾個(gè)典型的企業(yè)樣板。

EZZY：冬天的玫瑰

作為高端市場(chǎng)的開創(chuàng)者，EZZY立志做分時(shí)租賃領(lǐng)域里第一個(gè)手持玫瑰的人。

“今天突如其來的一場(chǎng)大雨再一次讓我們體會(huì)到EZZY的意義。此刻，我們最后一批用戶也已經(jīng)安全到家了。這場(chǎng)大雨又讓很多人成為EZZY的會(huì)員，我們深知這份信賴的重量。對(duì)我們的用戶而言，EZZY不僅僅是一個(gè)工具，更是一個(gè)朋友，一個(gè)在風(fēng)雨交加的夜晚堅(jiān)守在你身邊的最可信賴的朋友?！?/p>

9月8日晚，一場(chǎng)大雨夜洗了北京城。晚上11點(diǎn)17分，EZZY創(chuàng)始人兼CEO付強(qiáng)的朋友圈里拋出了這樣一段話，配圖是EZZY在北京城區(qū)的分布圖。此時(shí)距離《汽車觀察》拜訪EZZY北京總部已經(jīng)過去了12個(gè)小時(shí)。

做其他人沒做過的事

“EZZY和全國(guó)其他所有的分時(shí)租賃公司不一樣，我們有著極其特殊的產(chǎn)品和市場(chǎng)定位。我們?cè)谧龅?，是其他人沒有做過的事?！?月8日上午10點(diǎn)整，《汽車觀察》如約在EZZY北京總部見到了EZZY創(chuàng)始人兼CEO付強(qiáng)，簡(jiǎn)單寒暄之后，他拿出手機(jī)，向記者展示了自己的APP。

據(jù)付強(qiáng)介紹， 這款A(yù)PP的最大特點(diǎn)為手機(jī)一鍵用車。在使用中，用戶無需交納押金，無需到店辦理手續(xù)，下載APP后，手機(jī)即成為一把萬能鑰匙，通過搜索附近車輛，即可鎖定汽車。結(jié)束使用時(shí)，用戶甚至不用關(guān)車門就可以自由離開，中央控制系統(tǒng)可以完成自動(dòng)鎖閉車門、自動(dòng)關(guān)閉車窗。流程極簡(jiǎn)，快捷方便。

付強(qiáng)表示：“我們意在打造一種新的城市化出行方式，使用者只需要專注駕駛這一件事，充電、維護(hù)、清潔等其他事情都不用用戶操心，風(fēng)雨無阻，自有EZZY全盤解決。”

打開EZZY的APP可以看到，EZZY的車輛主要密集分布在三里屯、國(guó)貿(mào)等北京四環(huán)以內(nèi)最繁華的城市中心地區(qū)。這100多輛汽車全部來自于APP上線之初寶馬為EZZY提供的500輛寶馬I3，隨著業(yè)務(wù)的逐漸開展，剩余的300余輛寶馬I3也將逐漸全部投入運(yùn)營(yíng)。除了北京中心地區(qū)以外，EZZY是否還會(huì)向其他城市蔓延？EZZY的運(yùn)營(yíng)車輛是否僅限于寶馬品牌？付強(qiáng)透露，EZZY正在與其他高端品牌車型洽談合作，到明年年底，EZZY也將全面布局上海、廣州、深圳等一線城市。

與其他分時(shí)租賃公司不同，EZZY采取會(huì)員制，按照用戶出行需求不同分為VIP會(huì)員、非高峰會(huì)員、限行會(huì)員及霧霾保險(xiǎn)四種。其中VIP會(huì)員可以在有效期內(nèi)全時(shí)段不限次使用閑置車輛，會(huì)費(fèi)為每月4000元。平均每單的客單價(jià)為60元。與其他平均客單價(jià)10元左右的分時(shí)租賃公司不同，高昂的會(huì)員價(jià)和客單價(jià)決定了EZZY的用戶群體只能是城市高收入人群。

高端車型、城市中心區(qū)域、高額客單價(jià)、高收入人群——付強(qiáng)驕傲地表示：“EZZY發(fā)掘了一個(gè)全新的大陸，締造了分時(shí)租賃的高端消費(fèi)市場(chǎng)?！?/p>

高端市場(chǎng)才有未來

搜索付強(qiáng)的履歷可以發(fā)現(xiàn)，這位剛過而立之年的年輕CEO擁有著耀眼的海歸背景，回國(guó)后曾在投行任職高管，后又嘗試過一款社交軟件。他最終選擇了智能出行領(lǐng)域的原因是什么？

“做EZZY的原因很簡(jiǎn)單，我在國(guó)外的時(shí)候體驗(yàn)過國(guó)外的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，例如CAR2GO。我覺得他們做得非常好，但也不是盡善盡美。我認(rèn)為如果能夠在中國(guó)把這項(xiàng)業(yè)務(wù)做得更加本土化，更能切合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的用戶體驗(yàn)的話，分時(shí)租賃應(yīng)該能夠在中國(guó)市場(chǎng)的土壤當(dāng)中發(fā)展得更好?！备稄?qiáng)的想法萌發(fā)于2012年，但考慮到當(dāng)時(shí)的4G網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)還沒有在國(guó)內(nèi)普及，這一相對(duì)來說太過超前的想法被暫時(shí)擱置下來。

直到2015年底，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)充分普及，滴滴的廣泛應(yīng)用也已經(jīng)使O2O的出行概念深入人心，付強(qiáng)意識(shí)到啟動(dòng)EZZY項(xiàng)目的時(shí)候終于到了。經(jīng)過幾個(gè)月的緊張籌備，今年3月10日，EZZY應(yīng)運(yùn)而生。

經(jīng)過整整6個(gè)月的成長(zhǎng)，付強(qiáng)認(rèn)為EZZY向全行業(yè)發(fā)出了一個(gè)信號(hào)：分時(shí)租賃的高端市場(chǎng)是確實(shí)存在的，而且這個(gè)市場(chǎng)是目前唯一有希望的市場(chǎng)。“在我們最初開始做高端汽車市場(chǎng)的時(shí)候，這個(gè)世界上沒有任何一個(gè)人相信我們，因?yàn)榇蠹矣X得分時(shí)租賃就應(yīng)該便宜。但我們發(fā)現(xiàn)自從上線以來EZZY每個(gè)月的指標(biāo)全部都保持了100%的增長(zhǎng)。在這樣一種情況下，我們幾乎可以斷定，高端市場(chǎng)確實(shí)存在，而且是未來分時(shí)租賃唯一可能賺錢的市場(chǎng)?！?/p>

為什么說高端市場(chǎng)是分時(shí)租賃唯一可以賺錢的市場(chǎng)？付強(qiáng)給《汽車觀察》舉了個(gè)例子：目前市場(chǎng)上除了EZZY以外，幾乎所有的分時(shí)租賃平臺(tái)客單價(jià)都在10元左右。但每輛車每天的供給是有限的，一般每天可以接3單左右，這意味這輛車一天只賺30塊錢，一個(gè)月只賺錢900塊錢。

一個(gè)月賺900塊錢是什么概念？付強(qiáng)笑稱：“可能都不夠交車位費(fèi)的?！蹦壳暗姆謺r(shí)租賃車位每月租金大概在1200元到1500元，而且這個(gè)價(jià)格正在隨著分時(shí)租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇而水漲船高。

愿寒冬留有余香

付強(qiáng)給《汽車觀察》講了一個(gè)故事：2015年底的某一天，一位投資人找上門來，付強(qiáng)侃侃而談，對(duì)面的投資人聽得相當(dāng)仔細(xì)，甚至逐條記了筆記。在付強(qiáng)看來，這位找上門來的投資人對(duì)自己的汽車項(xiàng)目很感興趣的樣子。在帶著滿滿的筆記離開之后，那位投資人還通過微信多次催促付強(qiáng)盡快發(fā)送詳細(xì)的BP?？墒?，BP還沒來得及發(fā)出，就收到同事轉(zhuǎn)發(fā)的一條關(guān)于競(jìng)品的媒體報(bào)道，文中競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)于商業(yè)模式的陳述，與付強(qiáng)向那位投資人所闡述的極其相似。

“抄襲在整個(gè)中國(guó)的資本市場(chǎng)是一個(gè)非常常見的現(xiàn)象。”但發(fā)生在EZZY身上的另一起惡性事件讓付強(qiáng)心意難平。

EZZY上線之后的某一天，有一輛車突然在運(yùn)營(yíng)途中突然失去了信號(hào)，消失得無影無蹤，經(jīng)過多方尋找，EZZY的工作人員終于在一個(gè)偏僻的地下車庫(kù)的角落里找到了失蹤車輛，但已經(jīng)被拆得七零八落。這只是諸多惡意破壞事件中的一個(gè)例子，有一個(gè)月，EZZY總共遭受了48起扎胎事件、2起砸車事件、5起車載智能硬件拆除事件、1起車輛被暴力挪運(yùn)的事件。

付強(qiáng)無奈地表示，他并不太想知道背后的始作俑者是誰(shuí)，這對(duì)于EZZY來說沒有任何實(shí)際意義。

在分時(shí)租賃這個(gè)近兩年才新興起來的行業(yè)里，以北京為例，大概有20多家公司、1500輛分時(shí)租賃車輛，每家公司的運(yùn)營(yíng)都不超過一年的時(shí)間。在付強(qiáng)看來，在2017年的春天來臨之前，半數(shù)以上的分時(shí)租賃公司都將死亡。整個(gè)行業(yè)集中度很低，也沒有一家足夠大型的領(lǐng)頭企業(yè)。

“大家都在打一場(chǎng)沒有勝利者的戰(zhàn)爭(zhēng)。沒有人能夠隔岸觀火、獨(dú)善其身?！币虼烁稄?qiáng)倡議，整個(gè)分時(shí)租賃行業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，拒絕惡性競(jìng)爭(zhēng)，積極地整合和合作。

基于這樣的遭遇和想法，EZZY做了一個(gè)決定，向全行業(yè)開放自己運(yùn)營(yíng)中心。付強(qiáng)表示，歡迎所有分時(shí)租賃行業(yè)的同行前來參觀EZZY在三里屯2000平米的地下運(yùn)營(yíng)中心、自建充電站，參觀車輛清洗、維修和調(diào)配流程，包括代表了EZZY核心技術(shù)的車輛智能控制系統(tǒng)。

“一個(gè)密不透風(fēng)的鐵屋里面有一群人，手持利刃，當(dāng)空氣耗盡的時(shí)候大家都會(huì)因窒息而死。大家活下去的方法是把別人殺死，減少競(jìng)爭(zhēng)氧氣的對(duì)手，但最終的結(jié)果只有一個(gè)：所有人都無一幸存。”付強(qiáng)鄭重地表示，“這不是EZZY所期待的理想，如果有可能，我認(rèn)為所有分時(shí)租賃的同行應(yīng)該齊心協(xié)力一起打破這個(gè)鐵屋沖出去。所以我要做這個(gè)屋里第一個(gè)放下利刃拿起玫瑰的人，我愿意把這朵玫瑰獻(xiàn)給行業(yè)里所有的人。愿這個(gè)寒冬至少還留有余香?！?