周召華

綠色低碳出行，肯定是未來(lái)城市發(fā)展的方向。

共享單車的出現(xiàn)，解決的不僅僅是短途出行的便利，化解的也不僅僅是“最后一公里”接駁的尷尬，更具有緩解交通擁堵、減少機(jī)動(dòng)車污染物排放、還大城市一片藍(lán)天凈土的重要功能。

2015年12月，北京市交通委員會(huì)確定了到2020年的北京交通具體發(fā)展目標(biāo)：人口控制在2300萬(wàn)，中心城綠色出行（也就是地鐵、公交、自行車、電動(dòng)車和步行，不包含私家車）比例達(dá)到75%；五環(huán)內(nèi)機(jī)動(dòng)車流量降低10%～15%，機(jī)動(dòng)車污染物排放年均下降5%。

所以，契合了大中城市領(lǐng)導(dǎo)者減排、環(huán)保、治理?yè)矶碌雀黜?xiàng)要?jiǎng)?wù)的共享單車，不會(huì)局限在校園等特定場(chǎng)景內(nèi)。綠色出行，是至少8億人出行的普遍剛需。

共享單車平臺(tái)很有可能成為下一個(gè)出行的流量入口。當(dāng)單車用戶人群從校園學(xué)生、自行車族向有車一族、打車族等人群“擴(kuò)容”，這一平臺(tái)的發(fā)展?jié)摿⒌玫綐O大釋放。2016年，所謂的“資本寒冬”來(lái)了，很多創(chuàng)投公司都偃旗息鼓。但在9月份，ofo 共享單車宣布，獲“滴滴出行”數(shù)千萬(wàn)美元戰(zhàn)略投資，這是該公司本年度獲得的第四筆融資。這正說(shuō)明資本方對(duì)這一模式和前景的看好。

與“滴滴”聯(lián)手之后，可以進(jìn)一步帶動(dòng)ofo共享單車的深層落地繼而走向新的發(fā)展階段，并很有可能成為下一個(gè)現(xiàn)象級(jí)公司。

ofo能不能成為下一個(gè)“滴滴”？現(xiàn)在還沒(méi)有結(jié)論，但顯然ofo已經(jīng)有一個(gè)特質(zhì)：在“共享”的情懷之上，設(shè)一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)，讓自行車擁有者分享自己的單車，為其他人提供便利，共同打造健康、環(huán)保、共享的短途代步出行——這是共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)的體現(xiàn)。