史蕾蕾

（山東理工大學(xué)交通與車(chē)輛工程學(xué)院，山東 淄博 255049）

一種提高車(chē)門(mén)開(kāi)啟安全性的裝置

史蕾蕾

（山東理工大學(xué)交通與車(chē)輛工程學(xué)院，山東 淄博 255049）

∶隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和人們生活水平的升高，汽車(chē)的數(shù)量逐年增加。一般情況下，當(dāng)司機(jī)停車(chē)時(shí)，不論是坐在車(chē)上的乘客還是司機(jī)本人，都會(huì)直接打開(kāi)車(chē)門(mén)下車(chē)。因沒(méi)有注意車(chē)后的來(lái)車(chē)或靠近的行人，打開(kāi)的車(chē)門(mén)通常會(huì)和車(chē)后的來(lái)車(chē)或行人迎頭撞上，帶來(lái)嚴(yán)重的交通事故。尤其是在大霧天氣的情況下，即使司機(jī)和乘客下車(chē)前有意識(shí)的向后觀察車(chē)后是否有行人和車(chē)輛靠近，但是由于環(huán)境因素，這種交通事故還是不能避免。文章提供一種提高車(chē)門(mén)開(kāi)啟安全性的裝置，當(dāng)司機(jī)停車(chē)開(kāi)啟車(chē)門(mén)時(shí)，該裝置能夠檢測(cè)車(chē)后是否有行人或車(chē)輛靠近，從而提高了停車(chē)時(shí)開(kāi)啟車(chē)門(mén)的安全性。

∶第一單片機(jī)控制系統(tǒng)；車(chē)速傳感器；車(chē)門(mén)傳感器；激光測(cè)距傳感器

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.09.095

CLC NO.: U471Document Code: AArticle ID: 1671-7988 (2016)09-274-02

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的大幅提高，汽車(chē)在人們的日常生活中扮演著越來(lái)越重要的角色。根據(jù)公安部交管局近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為2.64 億輛，汽車(chē)保有量為 1.54 億輛，汽車(chē)總量?jī)H次于美國(guó)居世界第二位，占世界汽車(chē)總量的 15%。我國(guó)汽車(chē)保有量的急劇增長(zhǎng)，使得汽車(chē)行駛安全問(wèn)題成為了人們?cè)絹?lái)越關(guān)注的社會(huì)問(wèn)題。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年交警接報(bào)事故總量高達(dá) 470萬(wàn)起，其中造成傷亡的事故總量達(dá) 20 多萬(wàn)起，死亡人數(shù)占傷亡總數(shù)的 21%，居世界之首，不管是汽車(chē)消費(fèi)者還是政府部門(mén)都對(duì)汽車(chē)行駛的安全性有著越來(lái)越高的期望值[1]。但是人們對(duì)在車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)造成的交通事故往往忽略，在這個(gè)汽車(chē)技術(shù)迅速發(fā)展的時(shí)代，如何提高車(chē)門(mén)開(kāi)啟的安全性將成為一個(gè)新的研究?jī)?nèi)容[1]。

1、提高車(chē)門(mén)開(kāi)啟安全性的裝置的工作原理

一種提高車(chē)門(mén)開(kāi)啟安全性的裝置，如圖1所示，包括車(chē)速傳感器[4]，車(chē)門(mén)傳感器，第一單片機(jī)控制系統(tǒng)[2]，第二單片機(jī)控制系統(tǒng)，激光測(cè)距傳感器，開(kāi)關(guān)，發(fā)聲元件；所述車(chē)速傳感器和車(chē)門(mén)傳感器分別與第一單片機(jī)控制系統(tǒng)的輸入端相連；第一單片機(jī)控制系統(tǒng)的輸出端與電路開(kāi)關(guān)的輸入端相連；電路開(kāi)關(guān)的輸出端與激光測(cè)距傳感器的輸入端相連；激光測(cè)距傳感器的輸出端與第二單片機(jī)控制系統(tǒng)的輸入端相連；所述第二單片機(jī)控制系統(tǒng)的輸出端與音頻輸出模塊相連。所述車(chē)速傳感器安裝在變速器的輸出軸處，把車(chē)速轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞到第一單片機(jī)控制系統(tǒng)。當(dāng)司機(jī)停車(chē)打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)門(mén)傳感器把車(chē)門(mén)的開(kāi)啟狀態(tài)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞到第一單片機(jī)控制系統(tǒng)。當(dāng)?shù)谝粏纹瑱C(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)到司機(jī)停車(chē)并且車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，就會(huì)控制電路中的開(kāi)關(guān)閉合。此時(shí)，激光測(cè)距傳感器開(kāi)始工作，激光測(cè)距傳感器安裝在汽車(chē)尾部，當(dāng)停下的汽車(chē)后面有車(chē)輛或行人靠近時(shí)，激光測(cè)距傳感器會(huì)采集兩者之間的距離信號(hào)，并把信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞到第二單片機(jī)控制系統(tǒng)。第二單片機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)收到的信號(hào)進(jìn)行分析比較，控制發(fā)聲元件工作，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音輸出的目的。從而可以提醒司機(jī)和乘客在開(kāi)啟車(chē)門(mén)時(shí)注意后面的來(lái)車(chē)和行人，提高了開(kāi)啟車(chē)門(mén)的安全性。

圖1　提高車(chē)門(mén)開(kāi)啟安全性的裝置的原理框圖

2、具體實(shí)施方案

車(chē)速傳感器將采集到的車(chē)速轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞到第一單片機(jī)控制系統(tǒng)，當(dāng)汽車(chē)停車(chē)時(shí)，第一單片機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)速為零。當(dāng)司機(jī)和乘客打開(kāi)車(chē)門(mén)下車(chē)時(shí)，車(chē)門(mén)傳感器將車(chē)門(mén)開(kāi)啟信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞到第一單片機(jī)控制系統(tǒng)。此時(shí)，第一單片機(jī)控制系統(tǒng)會(huì)控制電路中的開(kāi)關(guān)打開(kāi)，電路中就有電流通過(guò)，激光測(cè)距傳感器開(kāi)始工作。當(dāng)車(chē)后有車(chē)輛或行人靠近時(shí)，激光測(cè)距傳感器會(huì)采集兩者之間的距離，并把收集到的距離信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞到第二單片機(jī)控制系統(tǒng)。第二單片機(jī)控制系統(tǒng)將接收到的電信號(hào)進(jìn)行分析。如果距離小于50m，而且檢測(cè)到兩者之間的距離在不斷減小，第二單片機(jī)控制系統(tǒng)就會(huì)控制發(fā)聲元件工作，發(fā)聲元件會(huì)發(fā)出：“請(qǐng)注意后方車(chē)輛及行人”的提醒聲音。語(yǔ)音提醒可以使司機(jī)和乘客在開(kāi)汽車(chē)門(mén)時(shí)及時(shí)關(guān)注車(chē)后方是否有車(chē)輛或行人靠近，避免了交通事故的發(fā)生，最終提高了開(kāi)啟車(chē)門(mén)的安全性。

3、結(jié)束語(yǔ)

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于：安裝方便，成本較低；開(kāi)啟車(chē)門(mén)時(shí)，當(dāng)車(chē)后有車(chē)輛或行人靠近時(shí)，有語(yǔ)音提醒，有效避免了交通事故的發(fā)生，提高了車(chē)門(mén)開(kāi)啟的安全性。

[1] 王明亮.基于后視攝像頭的車(chē)門(mén)開(kāi)啟安全預(yù)警系統(tǒng)研究[D].重慶:重慶理工大學(xué),2015.

[2] 劉剛,侯德藻等.汽車(chē)縱向行駛安全報(bào)警系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[J].汽車(chē)工程, 2004,26(3):291-294.

[3] 張毅剛,彭喜元,彭宇.單片機(jī)原理及應(yīng)用[M].高等教育出版社, 2010.5.

[4] 施涌潮,梁福平,牛春暉.傳感器檢測(cè)技術(shù).北京:國(guó)防工業(yè)出版社, 2006,249-256.

A device for improving the safety of door opening

Shi Leilei
（School of Transportation and Vehicle Engineering, Shandong Zibo 255049）

With the development of auto industry and the rising of people's living standard, the number of vehicles increases year by year. In general, when the driver parking, passengers or driver will directly open the door to get off. Due to they did not pay attention to the car or the pedestrian who is closing, opening the car door will usually hit the coming car or pedestrian so that it can bring serious traffic accident. Especially in the case of the heavy fog, even the driver and the passenger observe that if there are pedestrians and vehicles are closing the car or not but it could not be able to avoid the traffic accident due to environmental factors. This paper provides a device for improving the car door opening safety, when the driver stop the car and open the door, the device can detect whether there are the pedestrian or vehicle near the car. Thereby it can improve the opening door safety when driver stop the car .

the first single-chip microcomputer control system; vehicle speed sensor; door sensors; laser distance measuring sensor

∶U471

∶A

∶1671-7988 (2016)09-274-02

史蕾蕾（1991—），女，山東理工大學(xué)，交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)，研究方向：專(zhuān)用汽車(chē)設(shè)計(jì)。