火車站建筑是反映城市歷史特色的標(biāo)志性建筑，保護(hù)再利用城市的老火車站建筑成為社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)。文章淺析我國老火車站現(xiàn)狀，分析其改建再利用模式，并結(jié)合石家莊老火車站現(xiàn)狀進(jìn)行探索。

【關(guān)鍵詞】火車站；保護(hù)再利用；標(biāo)志性建筑

1 我國老火車站的現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展對(duì)策

1.1 我國火車站的現(xiàn)狀調(diào)研

一個(gè)城市的火車站建筑，往往是這個(gè)城市建筑文化的縮影。老火車站作為省會(huì)的樞紐，帶動(dòng)著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國省級(jí)行政區(qū)域中老火車站因改造被拆占62%，因戰(zhàn)爭(zhēng)摧毀占6%，因建設(shè)較晚的占17%，而保留下來的僅占15%，其中，成為保護(hù)遺址的占40%，改建再利用的僅占60%，這樣的比例直觀的反映出我國對(duì)于舊建筑改建再利用的實(shí)施率。

隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，客流量的增加，絕大部分的省會(huì)樞紐火車站都經(jīng)歷過3到5次的大規(guī)模改造。所謂的改造，無疑就是“拆舊建新”，無論是火車站還是歷史建筑，都是“推倒重來”式的“建設(shè)性破壞”。不僅如此，還有要建“復(fù)制版“老火車站的現(xiàn)象，我們要做的應(yīng)該合理再利用資源，而不是盲目的效仿和新建。

1.2 我國火車站的發(fā)展對(duì)策

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國房屋建筑平均使用年限不到30年，如今我國逐漸步入高鐵時(shí)代，火車站的發(fā)展將進(jìn)一步面臨新的考驗(yàn)。面對(duì)火車站需要再次大規(guī)模的改造，提出兩點(diǎn)發(fā)展建議：

第一點(diǎn)是保護(hù)再擴(kuò)建。如果由于老火車站所在位置相對(duì)于一線城市較舒緩，周圍環(huán)境密度小，可以選擇保護(hù)老火車站再擴(kuò)建的原則。保護(hù)再擴(kuò)建模式，即在原基礎(chǔ)之上，保護(hù)主體建筑和基本樣式不做改動(dòng)，擴(kuò)建部分風(fēng)格與老火車站保持一致，達(dá)到新舊建筑相互協(xié)調(diào)、融為一體。第二點(diǎn)是改建再利用。大部分城市的火車站，尤其是省會(huì)火車站無法在原基礎(chǔ)上保護(hù)再擴(kuò)建，我們可以選擇另擇新址建造，老址改建再利用模式。而“再利用”與“保護(hù)”既有聯(lián)系又有區(qū)別，“再利用”強(qiáng)調(diào)建筑的“保護(hù)”和“利用”的結(jié)合，應(yīng)當(dāng)在新時(shí)代充分挖掘其價(jià)值，重新注入新生命，進(jìn)行有效利用，使其在當(dāng)今時(shí)代中獲得重生，達(dá)到成功的功能轉(zhuǎn)型。

根據(jù)周圍環(huán)境和老火車站的自身?xiàng)l件，經(jīng)過功能的改變獲得新的存在價(jià)值。老火車站改建再利用大致分為文化類公共建筑、商業(yè)類公共建筑和景觀類公共建筑三種模式。例如香港鐵路博物館則是舊大埔墟火車站原址改建而成的，規(guī)模雖小，但是一座風(fēng)格獨(dú)特的金字頂型中國傳統(tǒng)建筑。東京火車站萬世橋，則改建為大型商業(yè)空間，空間內(nèi)的展廊和凹室被用作商店、咖啡屋和餐廳。而老火車站改造不僅可以單一的改造站房，也可以連帶周圍的特色景觀一起改造，可以根據(jù)鐵路或基礎(chǔ)設(shè)施形成“帶狀”區(qū)域，多改建成文化游園，戶外博物館等景觀類公共建筑。任何形式的改建再利用不僅使老火車站本身存在其新的價(jià)值，更重要的是體現(xiàn)其豐富的文化底蘊(yùn)和歷史背景。

2 石家莊老火車站背景分析與改造再利用探索

2.1 石家莊老火車站背景分析

石家莊老火車站位于京廣、石德、石太交會(huì)點(diǎn)，站房總面積13600平方米，于1987年正式開通使用，2012年石家莊老火車站正式退役。老火車站周圍交通線路繁雜，路網(wǎng)密度較低且不成系統(tǒng)，功能布局是以老火車站為中心，周圍布置有傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)、普通居住用地、公共交通樞紐、歷史文化建筑等，且沒有相應(yīng)的開放景觀空間。

老火車站向北350米左右是石家莊解放紀(jì)念館，紀(jì)念館東側(cè)不遠(yuǎn)處是正太飯店，是石家莊現(xiàn)有最早也是唯一的法式小洋樓，再往北90米是石家莊人民英雄解放紀(jì)念碑，再往北80米是大石橋，建于1907年，因用大石方塊修砌而得名，石家莊也因此橋分為橋東橋西。這些歷史文化建筑凌亂的分布在老火車站以北地帶，且沒有得到很好的保護(hù)和再利用，沒有形成完整的文脈體系。

2.2 石家莊老火車站改造再利用探索

老火車站整體建筑南北長約150米、東西寬約50米，包括主體建筑南、中、北三個(gè)大廳及售票廳和其他附屬建筑。規(guī)劃局暫定改建為鐵路博物館，但綜合周圍環(huán)境、歷史遺產(chǎn)、和缺少宜人的開放性公共空間，可以老火車站作為“起點(diǎn)”向北結(jié)合散落的歷史文化建筑形成“帶狀”公共景觀區(qū)，成為城市的標(biāo)志性地帶，形成石家莊歷史文化中心。下面從4個(gè)方面探究對(duì)石家莊老火車站改建再利用的優(yōu)勢(shì)。

首先，擁有良好的步行體驗(yàn)空間。石家莊有長安公園、平安公園、歐韻公園等大型的公共景觀空間，但是結(jié)合老火車站等老建筑和文化遺跡的景觀類公共建筑空間并沒有。創(chuàng)造舒適的步行環(huán)境，在老火車站南側(cè)設(shè)置交通轉(zhuǎn)換點(diǎn)，以老火車站為“起點(diǎn)”打造點(diǎn)連成線的步行體驗(yàn)空間。其次，可增加游人的空間趣味體驗(yàn)，結(jié)合五大建筑景觀點(diǎn)和老火車站和解放紀(jì)念館兩大室內(nèi)景觀點(diǎn)，外部可再設(shè)計(jì)一些線性公園綠地、林蔭大道等開放景觀，吸引更多的游人了解石家莊的歷史文化。再次，可維持歷史遺跡的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。分析老火車站改建在整體景觀空間的作用和價(jià)值，不僅新舊建筑做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，也使整個(gè)“帶狀”景觀空間做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，從建筑色彩、材質(zhì)、細(xì)部、公共構(gòu)筑、布局方式等方面，達(dá)到整體平衡。最后，可舒緩人流和交通。在城市中心設(shè)置結(jié)合舊建筑群的公共景觀帶，不僅可給人們帶來游玩、欣賞的樂趣，更重要的是可舒緩周圍復(fù)雜人流和交通，同時(shí)也可賦予街區(qū)新的特點(diǎn)，給街區(qū)帶來多樣性和發(fā)展的活力。

3 結(jié)論與思考

老火車站是城市建筑文化的縮影，應(yīng)理性面對(duì)其改造規(guī)劃，多方面分析思考，首先尊重老建筑的真實(shí)性，其次在對(duì)老火車站再利用的過程中，形成“資源——建筑——循環(huán)使用建筑——循環(huán)再利用建材”的物質(zhì)閉路循環(huán)過程，有效減輕環(huán)境污染、降低資源消耗，最終實(shí)現(xiàn)保護(hù)再利用的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1 薛林平.建筑遺產(chǎn)保護(hù)概論[M].北京：中國建筑工業(yè)出版，2013（06）.

[2]張琨，任家瑜.國際大都市建筑文化比較研究[M].上海：學(xué)林出版，2010（12）.

作者簡(jiǎn)介

袁夢(mèng)霄（1993-），女，河北省石家莊市人?，F(xiàn)為青島理工大學(xué)在讀研究生。研究方向?yàn)?建筑藝術(shù)與空間設(shè)計(jì)。

龐峰（1971-），男，天津市人?，F(xiàn)為青島理工大學(xué)副教授。研究方向?yàn)榻ㄖ囆g(shù)與空間設(shè)計(jì)。

閻娜（1984-），女，山東省煙臺(tái)市人?，F(xiàn)為 青島理工大學(xué)琴島學(xué)院講師。研究方向?yàn)榄h(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)。

作者單位

青島理工大學(xué)藝術(shù)學(xué)院 山東省青島市 266033