付廣林

【摘 要】 為適應不同施工工況下對疏浚設備的需要，依據(jù)疏浚船在日常施工中設備的使用情況、損耗程度，論述在工況惡劣的施工條件下，對耙齒、泥艙高壓沖水噴嘴、法蘭盤和耙齒密封條等4個部分進行改進，最大化地提高設備性能，減少設備損耗。對耙吸式挖泥船疏浚設備進行改進和創(chuàng)新改造，可為疏浚公司節(jié)約成本，提高效益。

【關鍵詞】 疏浚船；耙齒；吹填；挖泥船

近幾年來，隨著國內外疏浚工程項目不斷擴展，疏浚船由基建型、養(yǎng)護型耙吸施工發(fā)展到深海取砂、吹填施工，作業(yè)水域水更深、風浪更大。在這樣的工況下施工，除了需要更大型的耙吸式挖泥船外，還對挖泥船的功能、設備、效率都提出了更高的要求。因此，疏浚設備在不斷地更新?lián)Q代，其性能也在不斷提高，以適應惡劣環(huán)境和連續(xù)施工等嚴酷的工作環(huán)境。

1 耙齒的技術改進

在耙齒的使用方面，新型疏浚船與船齡較老的疏浚船有很大的不同。目前新型疏浚船使用的新型威龍耙頭有單排、雙排耙齒兩種，數(shù)量分別為32個和51個。使用如此數(shù)量的耙齒在提高施工效率的同時，其備件的消耗量也同樣在增加。如何在相同備件物料的損耗下最大化提高設備利用率，是值得思考的問題。

在2014年10月香港某吹填工程中，超大型耙吸式挖泥船“新海鳳”輪進行深海取砂施工作業(yè)。因砂質顆粒較大，只能選用價格昂貴的耐磨型耙齒。經過特殊處理的耐磨型耙齒使用時間在20～25天左右，耙齒底部涂有耐磨材料的部分保存較為完好，但在耙齒高壓沖水出水孔向上10 cm左右部分因未涂耐磨材料，經過長時間磨損后變薄，造成耙齒從該處斷裂，使得整個耙齒瞬間失去作用。耐磨型耙齒單價較為昂貴，對于“新海鳳”輪使用的新型威龍耙頭來說，單排耙齒32個，兩個耙頭需64個耙齒，這無疑增加備件的消耗。

在經過一段時間的實驗摸索，對耙齒磨損的解決方法如下：對耙齒高壓沖水出水孔附近及向上5 cm左右部分敷耐磨材料，一個耙齒平均消耗耐磨焊條4根，加上在施工過程中還需要不時地進行補焊，由此可以使耙齒使用時間從20天左右增加到40天左右。這樣不但減少更換耙齒的費用，而且減少更換耙齒的時間，極大地提高了設備的利用率，從而加快了施工進度。

但是，此種做法也存在不足之處：耙齒底部經過一個多月的使用，原有耐磨材料也會磨損殆盡，即使期間嘗試使用耐磨焊條來填補，但作為耙齒磨損吃力最大處，耐磨焊條材質根本達不到效果，工間空余時間也根本來不及修補。

正因如此，在疏浚船進入正常施工階段，為確保施工正常運作，必須爭分奪秒地修補耙齒磨損部分，在使用設備的同時更要仔細觀察設備使用情況，及時對設備作出一些改進，使其在使用過程中更加經久耐用。

2 泥艙高壓沖水噴嘴的技術改進

隨著吹填工程的陸續(xù)增多，新型疏浚船在吹填工藝方面任重道遠，如何能持久、有效地延長疏浚設備使用壽命同樣很重要。在以往完成的吹填工程中，疏浚設備性能不完善問題較為突出，造成施工效率偏低，養(yǎng)護時間和成本成倍增加。在以往的挖拋疏浚工程中，泥艙高壓沖水噴嘴的分布很到位，完全滿足施工需要，但對于吹填工程來說還需完善。由于小泥門離泥艙壁邊緣有4 m左右的距離，而高壓沖水噴嘴沒有泥艙壁向小泥門方向的設計，造成每次在抽艙過程中部分泥艙壁附近有泥漿殘留，按照完成吹填土方量計算，無疑降低了施工效率，從而造成直接經濟損失。對于此現(xiàn)象，可以在靠近泥門泥艙板壁一面，由泥門兩端沖水管路各向前延伸增加一個高壓沖水噴嘴，避免因高壓沖水噴嘴分布不到位造成土方殘留情況的發(fā)生。

3 法蘭盤的技術改進

法蘭盤為疏浚船上最為常見的設備之一，也是最容易被忽視的設備。新型疏浚船吸泥、排泥管路法蘭盤的部分螺栓在安裝后出現(xiàn)敲擊扳手無法放進去的現(xiàn)象，給修理、養(yǎng)護工作帶來了很大不便，同時也埋下了安全隱患。螺栓是否緊固、受力是否均勻都會對設備安全產生影響。當疏浚船挖深到三四十米水深時，法蘭盤螺栓所要承受的重量、扭力很大，如果螺栓吃力不均、松緊不一，易發(fā)生斷裂現(xiàn)象。在香港某吹填工程中，“新海鳳”輪時常發(fā)生吸泥管路法蘭盤螺栓斷裂現(xiàn)象。只有不斷地更換螺栓，在法蘭盤面焊加強筋，才能減少螺絲吃力的現(xiàn)象。如此一來，無疑降低了整個耙臂各個部件受力的安全系數(shù)，埋下安全隱患。目前疏浚船需要在水域更深、風浪更大的惡劣環(huán)境下施工作業(yè)，因而在未來新型疏浚船的制造或者疏浚設備更新中對法蘭盤進行改進，減少由設備問題而引起事故的概率。

4 耙唇密封條的技術改進

耙唇密封條，又稱耙唇橡皮墊，是耙唇于耙頭本體相接處起密封作用，保證耙唇內部真空壓力的設備。在船舶正常施工中，由于材質問題，新安裝的耙唇密封條在使用兩個月左右后，可能就會因為橡皮韌性老化而損壞，失去原有密封作用。

在香港某吹填工程中，“新海鳳”輪最大挖深達到45 m，這對整個泥泵吸泥管路、耙唇密封性都提出了更高的要求。在取砂過程中，由于泥漿濃度偏低，取砂時間較長，對整個施工進度的安排造成很大影響。雖然在當時對耙唇內部進行改進實驗，縮小耙唇內部空間，提高泥泵真空度，但對整個耙臂管路鋼板產生了很嚴重的氣蝕現(xiàn)象，加速了設備的損耗，且鋼板材質產生氣蝕孔對強度影響極大。即使在耙齒根部增加橡皮墊，效果也不理想，兩船施工下來就被拉掉。可以使原有設備每個部件都發(fā)揮其應有的性能來提高泥泵真空度。耙唇與耙頭本體相連接的活動處大約有3～4 cm的高度，“新海鳳”輪耙頭寬約470 cm，耙唇內部空間不算小。如果能夠充分利用密封條原有設計的密封性，可以在不損傷其他設備的情況下保證泥泵真空，發(fā)揮其應有的作用。原有耙唇密封條厚度為，寬度為20 cm，韌性較差，材質一般，更換密封條大約需要50只螺絲，修理時間較長，在緊張的施工工期內，如何減少設備修理時間無疑是對按期完工最大的保證。因此，將原有耙唇密封條更換為材質較好、韌性充足的橡皮材料，厚度增加至，寬度減少至16 cm，使密封條正好與耙唇接觸，以避免多出的4 cm寬度部分隨著耙唇翻動來回拗折而造成密封條斷裂。